九號公司和小米拜拜後,新徵程的機遇與挑戰_風聞
大湾区观察-46分钟前
大灣區經濟網品牌觀察報道,在科技消費電子領域,企業與巨頭的關係從來都是微妙的。九號公司用十年時間,完成了從小米生態鏈核心成員到獨立市場競爭者的蜕變。2024 年財報披露的細節值得玩味 —— 前五大客户名單裏,那個曾經佔據營收半壁江山的名字徹底消失了,取而代之的是分散的國內外合作伙伴。這場堪稱教科書級的 “去綁定” 戰役,既展現了企業斷臂求生的勇氣,也暗藏着轉型期的機遇與風險。

從深度綁定到戰略解綁:一場不得不打的突圍戰
回溯九號公司的成長史,小米的烙印無處不在。2014 年那筆 8000 萬美元的注資,不僅是資金支持,更像是一張進入消費電子快車道的門票。依託小米的渠道優勢,九號的平衡車、滑板車迅速鋪滿全球市場,2019 年小米渠道貢獻的營收佔比一度突破 70%。這種捆綁式發展在初期確實高效,卻也埋下隱患 —— 當 2020 年九號登陸科創板時,監管層曾三次追問 “對小米依賴度”,足以説明資本市場的擔憂。
上市即轉折點。九號管理層顯然意識到,作為硬件製造商,過度依附單一客户意味着定價權缺失和市場被動。2021 年開始的自主品牌戰略,本質上是一場虎口脱險:2023 年小米銷售額佔比降至 4.3%,2024 年直接從大客户名單消失,同時小米持股比例跌破 5% 退出重要股東。這個過程中,九號不僅要重建渠道體系,還要在品牌認知度上與小米生態切割 —— 畢竟此前消費者提到九號,第一反應往往是 “小米的代工廠”。
雙輪驅動的市場新局:鄉鎮青年與海外草坪的生意經
擺脱枷鎖後的九號,選擇了 “兩條腿走路” 的策略。國內市場盯上了下沉市場的增量空間 —— 當一二線城市電動車市場趨近飽和時,三線以下鄉鎮市場的 2.5 億適齡人口成為新藍海。截至 2025 年 3 月,7600 家線下門店覆蓋 1200 餘個縣市,這個數字背後是對鄉鎮消費習慣的精準把握:小鎮青年既要性價比,又追求智能化體驗,九號的電動兩輪車恰好卡在 2000-4000 元價格帶,用 NFC 解鎖、GPS 定位等功能擊中痛點。2024 年境內收入 84 億元,佔比提升至 60%,增速達 55.62%,證明這條下沉路線走對了。

公司股市行情(2025年4月17日)。
海外市場則上演着 “棄車保帥” 的戲碼。曾經依賴共享出行平台的平衡車、滑板車業務,因歐美市場飽和陷入增長瓶頸,九號果斷轉向割草機器人。這個賽道看似小眾,卻暗藏千億級市場 —— 全球 2.5 億個私人花園中,72% 分佈在歐美,而傳統燃油割草機正在被智能替代。2024 年 8.61 億元的營收、2.8 倍的增速,顯示出早期佈局的成效。但挑戰同樣嚴峻:寶時得、科沃斯等巨頭早已深耕,且割草機器人依賴線下體驗和售後服務,九號需要在渠道建設上覆制國內的下沉策略,只是戰場換成了歐洲小鎮的五金店和美國的 Home Depot。
轉型深水區的暗礁:品牌力與供應鏈的雙重考驗
表面光鮮的數據背後,九號仍需跨越兩道關卡。首先是品牌認知的重塑。儘管擺脱了 “小米系” 標籤,但自主品牌 “Ninebot” 在國內的知名度仍需提升 —— 調研顯示,60% 的鄉鎮消費者購買時仍會問及 “是否小米同款”,這種心智轉換需要持續的營銷投入。海外市場更棘手,割草機器人領域的先發優勢不明顯,必須在技術細節(如自動避障精度、續航能力)上建立差異化,否則容易陷入價格混戰。

九號公司生產車間。資料圖
其次是供應鏈的自主把控。此前依賴小米的供應鏈體系,現在需要自建或重構。2024 年財報顯示,研發費用增長 32%,其中很大一部分用於核心部件自研。但電動兩輪車的電池、電機,割草機器人的導航系統,都面臨上游供應商的議價壓力。尤其在鋰電池價格波動劇烈的當下,能否通過規模採購或戰略投資穩定成本,將直接影響利潤率 ——2024 年毛利率 21.3%,較 2023 年微降 0.7 個百分點,顯示出轉型期的成本壓力。
生態鏈企業的破局啓示:從依附到共生的進化
九號的故事,為眾多生態鏈企業提供了鏡鑑。當小米生態鏈從 “賦能” 走向 “束縛”,企業需要判斷:哪些是可以長期借力的生態協同,哪些是必須掙脱的枷鎖?九號的選擇是:保留技術合作(如部分智能芯片採購),剝離渠道依賴。這種精準切割需要管理層對自身核心競爭力的清醒認知 —— 九號的製造能力、智能化研發,才是立足之本,而非某個渠道的流量紅利。
站在 2025 年的節點回望,九號的 “去小米化” 堪稱成功:營收結構更健康,抗風險能力增強,且在新賽道打開想象空間。但真正的考驗尚未到來 —— 當國內下沉市場趨於飽和,當割草機器人競爭白熱化,這家曾經的 “小米系” 企業,能否真正成長為獨當一面的全球化品牌?或許,答案就藏在每個季度財報的細節裏,藏在每一款迭代產品的創新中。商業世界從不同情弱者,只獎賞那些在變革中保持清醒、勇於重構的冒險者。九號已經邁出了關鍵一步,接下來的路,需要更穩健的步伐。
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編輯:徐麗麗