中國代表團訪問巴西，洽談連接秘魯錢凱港的兩洋鐵路項目_風聞

導讀：近日，由中國交通運輸部和國鐵集團組成的代表團訪問巴西，重點探討了包括連接秘魯錢凱港的兩洋鐵路等重大基礎設施項目。此次訪問是對去年11月中巴簽署《共建“一帶一路”倡議與“加速增長計劃”“巴西新工業計劃”“生態轉型計劃”及“南美一體化路線計劃”對接合作規劃》的具體落實舉措之一。作為連接大西洋與太平洋、橫貫南美大陸的戰略工程，兩洋鐵路有望加速落地。

作為兩洋鐵路項目的重要支撐，秘魯錢凱港於去年11月14日正式開港，為南美洲打造面向太平洋的新型貿易樞紐奠定了基礎；同期中國與巴西也簽署了戰略合作協議，雙方將“推動巴西通向太平洋”列為中巴關係的四大戰略支柱之一。錢凱港的啓用不僅有助於降低對巴拿馬運河的依賴，也為在當前中美地緣政治緊張背景下提供了新的航運選擇。然而，專家指出，若缺乏與巴西的直接聯通，錢凱港的長期戰略價值將大打折扣。目前，巴西對華出口仍以大西洋航線為主。因此，巴西與秘魯兩國政府正積極尋求資金支持，推動錢凱港與南美一體化交通網絡的對接，這也是盧拉政府的重要優先事項之一。

巴西規劃部官員表示，此次會晤是深入研究技術關係的開始，特別鐵路領域。兩洋鐵路將連接巴西與太平洋沿岸港口，為大豆、牛肉、穀物等農產品出口提供更加高效、低成本的運輸通道，顯著降低對大西洋航線的依賴；同時，近年來巴西與秘魯等鄰國的跨境運輸快速增長，加之對華貿易持續升温，進一步驗證了兩洋鐵路在區域互聯互通和多邊貿易格局中的可行性與戰略價值。

接下來，中方代表團還將訪問聖保羅參觀拉丁美洲最大港口之一桑托斯港。目前，中糧國際正在投資4.86億美元對桑托斯港進行升級和擴建，預計將於2026年全面投入運營，屆時每年將處理多達1450萬噸農礦產品；此外，中糧國際近期還採購了979輛貨車和23台機車以擴充鐵路運力。

巴西—兩洋鐵路的關鍵一環

兩洋鐵路連接太平洋與大西洋，全長約6500公里，初步總投資約800億美元。該項目早在2014年就進行了初步研究，中巴秘三方還簽署了《關於聯合開展兩洋鐵路項目可行性基礎研究的諒解備忘錄》。

在巴西境內，兩洋鐵路可與巴西規劃在建的東西大鐵路（FICO-FIOL）接軌，向東直至大西洋沿岸的伊列烏斯港。隨着線路貫通，巴西將突破傳統經由大西洋出口至美國和歐洲的格局，藉助秘魯錢凱港及太平洋航線，實現農礦產品等大宗商品面向亞洲市場，特別是中國的更高效出口，進一步拓展國際貿易空間。

（來源：蔚藍軌跡rail）