美國押注韓國造船業，3月份韓國獲得造船訂單噸位反超中國_風聞

美國推動對華造船限制政策後，韓國3月造船訂單噸位以55%佔比反超中國，主要靠美國轉移訂單及技術合作。美國擬對中國船舶收費，促使美國企業將造船訂單轉向韓國船廠。韓美深化造船合作，韓華收購美船廠並獲海軍訂單，韓國或藉此爭取關税豁免，重構全球造船競爭格局。

最近有媒體報道稱，韓國造船業在年初緩慢復甦後，3月份的訂單出現強勁反彈。與此同時，該行業正在尋找從擬議的美國對中國建造的船舶收取費用中受益的方法。

根據克拉克森研究服務公司的數據，按噸位計算，韓國船廠在2025年3月獲得了55%的訂單，訂單量為82萬噸，而中國船廠在3月份的訂單量為52萬噸。然而，從船舶數量來看，中國繼續領先獲得了31艘訂單，而韓國只獲得17艘訂單。

這與2月份相比，韓國獲得的造船訂單應該是強勁反彈了，當時中國獲得了70%的噸位訂單。而且韓國船廠在歷來第一季度的訂單中都落後於中國，在2024年一季度的全球造船訂單中，韓國僅收到16%的訂單，而中國獲得了70%的訂單。

韓國新聞媒體 CHOSUNBIZ 報道稱，對未決費用的擔憂可能已經影響了未來的造船計劃。它援引大新證券的報道寫道，埃克森美孚取消了兩艘原定運往中國的液化天然氣加註船的訂單，並將訂單轉移到韓國造船廠。

4 月 3 日，韓國最大的造船商 HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering報告稱，它已為一艘價值約 2.63 億美元的液化天然氣運輸船預訂了額外訂單。該集團表示，它現在已經收到總共 24 艘船的訂單，價值 40.7 億美元，實現了其 180.5 億美元的年度訂單目標的 22.6%。按船舶類型劃分，該公司在 2025 年已收到一艘液化天然氣運輸船、四艘液化天然氣加註船、一艘液化石油氣/氨運輸船和兩艘乙烷運輸船，以及 12 艘集裝箱船和四艘油輪的訂單。

《華爾街日報》稱，韓華去年以 1 億美元的價格收購了費城造船廠。這一收購事件讓韓華成為第一家獲得美國海軍維護、維修和大修 （MRO） 合同的韓國造船公司。2024 年 8 月，韓華海洋開始對位於韓國的4萬噸美國海軍乾貨彈藥船 USNS Wally Schirra 進行大修。預計現代也將很快參與美國海軍的 MRO 項目，因為今年，它還獲得了美國海軍 MRO 項目的競爭權。

此後，美國最大的軍用造船商--總部位於弗吉尼亞州的 HII （Huntington Ingalls Industries），與韓國現代重工在馬里蘭州的國防展上籤署了一項協議，這可能是幫助美國海軍建造新軍艦以在艦隊規模上與競爭對手中國保持同步的一大步。

現代重工的一份聲明指出，HII 和韓國造船廠都建造了宙斯盾驅逐艦，這是美國和韓國水面艦隊的支柱。聲明稱：“這份諒解備忘錄特別重要，因為它標誌着韓國和美國兩家領先的造船公司之間的首次合作，這兩家公司都有能力建造世界上最先進的宙斯盾船“。

《韓國經濟日報》報道稱，眾所周知，華盛頓特區的官員已經要求韓國造船商首先滿足美國的需求，這些造船商已經獲得了未來三到四年的訂單。