波音遭退貨，特朗普關税反噬，美國製造失血，國產客機加速崛起_風聞

圖為波音飛機

波音慘遭退貨，特朗普的關税政策將成就中國國產大飛機。美國媒體發現，多家中國航空公司已經暫停接收波音飛機以及購買相關零部件，不僅如此，至少有一家中國航司已經開始退貨了。航班跟蹤數據顯示，上個月剛抵達中國的波音飛機，於4月18日被退回了美國。

特朗普的貿易戰讓波音的海外市場雪上加霜。路透社的報道稱，2018年波音公司有近1/4的產品都是銷往中國，但因為墜機事故頻發，波音公司向中國航司的飛機交付一度中斷。在經歷了數年進口凍結之後，波音737Max的交付才剛剛恢復。就在特朗普宣佈所謂“解放日”之前，4架波音737 Max就停放在浙江舟山的工廠，正在進行內部裝飾，準備交給中國客户。而隨着特朗普關税政策的出台，情勢急轉而下，波音公司到手的鴨子飛了。

圖為波音公司

更重要的是，如果中美之間的貿易問題無法解決，波音將成為最大的受害者。因為中國是世界上增長最快的市場，波音曾經預測過，到2043年，中國的飛機數量將增加一倍以上。毫無疑問，中美貿易一旦中斷，波音將被隔絕在中國市場以外。這樣的結果，恐怕空客做夢都要笑醒了。

不過，站在中國的角度看，我們更希望中美貿易戰成為國產大飛機崛起的催化劑。大飛機一直被譽為一個國家“工業皇冠上的明珠”，是一個國家科技進步和工業水平升級的集大成之作。C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研製的中程幹線客機，從研製到首飛歷經了16年的努力。到2024年12月，已經累計交付了16架，載客100萬人次。

圖為國產C919飛機

雖然我們不主動尋求對美“脱鈎”，但現在特朗普的關税政策相當於關上了中美貿易的大門。換個角度看，這實際上也為中國國產大飛機開拓了市場空間，會加速國產大飛機大規模生產階段的到來。

值得強調的是，國產大飛機的普及可以帶動一系列產業的發展，不僅可以拉動下游的航空運輸、物流以及相關服務的發展，更重要的是，國產大飛機的製造可以支撐上游產業，倒逼技術創新，比如發動機、航電系統以及標準件生產，還有材料科學的不斷進步，在這些方面，中國還需要進一步提升。特朗普的關税政策對中國的中低端製造業產生了嚴重的擠壓效應，但在外貿行業遭遇困境的情況下，中國如果能實現高端製造業的突破，就能夠更好地實現產業結構升級。

圖為吉隆坡國際機場

不僅是國內市場，國產大飛機的海外市場也有待進一步打開。就在波音市場遇冷的同時，中國與馬來西亞日前卻發佈了聯合聲明，明確提到了“支持馬來西亞航空公司引進和運營中國商用飛機”。馬航集團領導層也放出風聲，目前公司正在制定未來機隊的擴張計劃，中國商用大飛機也在密切評估之列，而且雙方團隊已經開始了磋商。

東南亞已經成為中國大飛機出海的首站，中國國產支線飛機C909已經在老撾、越南、印尼投入市場，作為幹線飛機的C919預計在明年也會在海外市場上有所突破。我們希望在國際市場上，中國商飛、空客和波音三足鼎立的一天能早點到來。