服役6年了，蘇57產量為啥像擠牙膏，始終上不去規模？_風聞

NO.2401 - 蘇57為何難量產？

作者：孤寂寒光 / 編輯：冷小軍

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近日社交媒體平台上出現了兩張全新蘇57的照片，編號分別是紅色25和紅色26，可見今年又有兩架蘇57交付給了俄羅斯空天軍。自2019年服役以來蘇57總共批量生產了26架，這個產量還不夠裝一艘航母。

蘇57作為三大五代機之一，如今的數量與F35、殲20相比已經遠遠落後。那麼，蘇57為何一直像擠牙膏，始終上不了規模？

今年蘇57交付的日子比往年都要早一些。往年都是在9月和12月交貨，這也是戰鬥機傳統交貨日期。一般戰鬥機都是年底做第二年計劃，然後開始備料、生產、安裝、交付，所以交付日期往往都會在年底。

蘇-57三視圖

但這一次共青城才4個月就交付了首批蘇57，由此可見共青城生產線已經進行了大幅度升級，這也是蘇57生產線的又一次升級。不知道今年的8月和12月是否可以再交付更多的蘇57戰鬥機。第一架蘇57戰鬥機是在2019年交付的，但是該戰鬥機在當年的12月24日例行試飛的時候突然墜毀，飛行員跳傘成功隨後被救援直升機救回來。

如果從這一架蘇57戰鬥機開始計算，如今蘇57戰鬥機已經6個年頭了。然而，在6年時間裏竟然只交付了區區26架。按照俄羅斯政府的合同，2027年截止日前交付76架，按照目前的速度，距離截止日還有2年多的時間，想要生產出50架確實有點困難。

俄羅斯在2019年交付首架蘇57後就開始進行研發和整改，直到2020年低才正式交付了一架藍色01號蘇57量產型，這一架飛機部署到了俄羅斯空天軍第四訓練中心進行測試。在2021年底共青城又交付了兩架蘇57戰鬥機，這兩架也同樣安排到了第四訓練中心。可以説，在2022年前蘇57戰鬥機完全是試驗階段，沒有開始正式形成戰鬥力。

新交付的蘇-57

從編號上也可以看出來，服役的三架蘇57戰鬥機還都是藍色編號。蘇57正式大規模生產反倒是在俄烏衝突爆發之後。俄羅斯在當年交付了6架蘇57戰鬥機，從這一年開始俄羅斯空天軍把蘇57派上了戰場。

目前的26架蘇57都是在俄烏衝突爆發後大規模列裝的，2023年共青城交付了11架，2024年共青城交付了4架，在加上今年交付了2架。蘇57在俄烏衝突後生產規模突然提升，除了共青城生產線日臻成熟外，面對北約的空中壓力也確實讓俄羅斯必須準備足夠的五代機，面對可能出現的北約戰機。

在批量生產後，蘇57在空中確實承擔了不少作戰任務。蘇57採用四機編隊的標準戰術，四架戰鬥機之間利用數據鏈進行聯絡，這個戰鬥小組可以獨自完成任務而不需要其他戰機作為輔助。在俄烏戰場上，蘇57主要承擔的任務包括巡邏、制空、對地打擊、指揮無人機等工作。

蘇-57

巡邏任務就不用説了，蘇57畢竟是一架五代機，裝備了俄羅斯最先進的X波段雷達可以偵查任何地面目標，同時裝備的設備還可以進行電子情報偵查。

同時，蘇57還裝備了N036型相控陣雷達，這款雷達比蘇35裝備的還要先進一些，可以做到多目標跟蹤、更遠的截獲距離以及更強的抗干擾能力。既然有如此相近的相控陣雷達，其對地和對空打擊能力自然也十分出色。蘇57裝備的L波段襟翼雷達可以偵測出地方雷達的座標，從而進行精準的打擊。

蘇57對於破壞烏克蘭的防空系統有着非常重要的貢獻，尤其是目前烏克蘭防空網已經不復存在。烏軍的S300和山毛櫸防空系統都被蘇57摧毀過，而實際防空能力還不如S300的愛國者防空系統，可以説更是不在話下。

但是，烏軍的愛國者防空系統數量不多，且多配備在基輔附近，所以在考慮到蘇57安全性的前提下，讓其逃過一劫。但這並不能説愛國者就能倖免，畢竟俄羅斯利用無人機配合巡航導彈已經多次擊毀了愛國者防空導彈陣地。

蘇-57

蘇57組成的4架小作戰編隊對於制空也是相當厲害。蘇57戰鬥小組可以採用一架引導，另一架打擊的作戰模式來進行制空。這樣的作戰方式是基於戰鬥機小組間數據鏈傳輸來實現的。這樣的作戰模式可以拓寬蘇57的作戰半徑，可以對100公里外的戰鬥機進行超視距打擊。而此項能力也確實有相應戰績。

根據英國國防部的情報，蘇57在2022年10月於200公里外擊殺了一架烏克蘭的蘇27戰鬥機，在2023年3月又擊殺了一架蘇24戰鬥機。在俄羅斯防空網和蘇35、蘇57聯合制空的形勢下，烏軍的戰鬥機根本無法抵近烏東地區。

從去年開始，烏克蘭的俄系戰鬥機所剩無幾，想要在空中給俄軍制造麻煩就更不可能了。目前北約援助的F16數量不成氣候，其中還有一架被S400給擊落了。更搞笑的是烏軍自己還打掉了一架。

蘇57最後一個能力是可以指揮無人機。無人機在如今的戰場上已經是不可或缺的角色，如何提高無人機作戰半徑和無人機與戰鬥機間的配合都是重要課題。根據烏克蘭方面的描述，最近有一架俄軍的獵人無人機從天上掉了下來，這架無人機近些天一直在這一帶轉悠，與此同時還有一架蘇57也在附近有過低空飛行的情況出現。

由於蘇57的隱身性能，烏軍的防空系統和戰鬥機都拿他沒辦法。從這些可以看出，蘇57已經具備指揮無人機的能力，但是這架無人機可能由於電池或者故障自己掉下來了。

可以説，蘇57已經成為對抗北約戰鬥機不可或缺的武器，但蘇57目前最大的問題是數量不夠。蘇57產量低的第一個原因就是2019年那一次的事故。在那次事故後，俄羅斯對於蘇57的生產質量相當看中，因為一架蘇57的造價達到一億美元，每掉一架都相當於割一塊肉。

這實際就引出另外一個問題，那就是蘇57由於量產始終達不到預期，所以造價也就居高不下。同為五代機的F35在剛量產時候造價也高達一億美元以上，但目前在全世界各種型號一起生產超過千架後，造價已經下降到了8000萬美元。這個數字對於美式戰鬥機來説已經相當低廉了。

美國的造價成本如果把溢價刨除，一架F35戰鬥機的實際造價應該已經與殲20差不多了，我們一架殲20的成本預計在5-6億人民幣之間。

蘇57產量低的第二個因素是共青城的生產廠太小，設備也不完善。這主要是因為蘇57早期還處於試驗階段，所以俄羅斯也沒有考慮增加該廠規模。但是從2021年開始俄羅斯就不斷擴建共青城的蘇57工廠，這也是近些年蘇57不斷上量的重要原因。再加上最近幾年俄烏衝突，俄羅斯不斷把資金投入到軍工中，蘇57擴大生產規模也確實指日可待。

F-35戰鬥機

最後一個原因自然是發動機問題。按照設計來説，蘇57應該使用AL-51F1型發動機，但目前蘇57使用的是AL-41F1型。AL-51F1型發動機根據情況來看應該在今年或者明年才能投入使用，所以目前共青城並不急於大規模生產蘇57戰鬥機，畢竟這些戰鬥機還都不是成熟型號。

但無論怎麼講，俄羅斯的蘇57戰鬥機是目前為止唯一能與F35對抗的五代機，未來還要依靠這款五代機與北約在歐洲空域進行周旋。