從一次市委書記赴企“敲門招商”,看長三角經濟新動能轉換_風聞
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來源 | 中訪網
作者 | 一杭工作室
2025年4月23日,安徽省蕪湖市委書記寧波率隊赴浙江寧波、杭州等地開展招商考察,先後深入拓普集團、阿里巴巴集團等企業,與企業高層面對面交流,釋放出強烈的“拼經濟”信號。
這場看似普通的招商行動,實則是長三角區域經濟在新發展格局下的一次生動縮影,折射出區域經濟動能轉換的深層邏輯。
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為何“叩門”這些企業?
據悉,寧波此行的首站是全球汽車零部件百強企業——拓普集團。在詳細瞭解企業的產品特色和技術優勢後,市委書記寧波提出希望企業聚焦汽車關鍵零部件領域加快在蕪湖投資佈局,深度嵌入蕪湖汽車產業鏈。這一表態背後,是蕪湖近年來在汽車產業上的雄心壯志。
從早期的“砸鍋賣鐵救奇瑞”,到如今,蕪湖已集聚汽車及零部件產業鏈上下游企業2000多家,“孵化”3家上市公司。蕪湖,這座因奇瑞汽車而聞名的城市,近年來在汽車產業上可謂是大獲成功。
寧波此行的第二站是阿里巴巴集團。在與阿里巴巴集團華東公司總經理李嘉平交流時,寧波着重介紹了蕪湖在“東數西算”工程中的戰略佈局和數據中心集羣建設進展。他希望阿里巴巴能在蕪湖佈局區域業務研發團隊,共同搶灘數字經濟藍海。
作為數字經濟領域的龍頭企業,阿里巴巴的每一次佈局都備受關注。而蕪湖,作為長三角地區的重要節點城市,近年來在數字經濟發展上同樣動作頻頻。DeepSeek-R1大模型在長三角樞紐蕪湖集羣算力公共服務平台正式上線;華為雲華東(蕪湖)數據中心全面投運;中國聯通長三角(蕪湖)智算中心即將開服;抖音火山引擎長三角算力中心一期上半年建成投運……據蕪湖市數據資源管理局副局長方堅介紹,截至今年3月,蕪湖集羣已簽約項目41個,總投資超3000億元,設計機架規模64萬架,已建成標準機架8萬架,形成智算規模3萬P。
浙大控股集團是寧波此行的第三站。作為一家以科技成果轉化和產業化為核心的科創平台,浙大控股的“一院一園一基金”模式備受關注。寧波提出,希望雙方以蕪湖“鳩茲科創灣”為依託,構建專業化、市場化、體系化運營機制,共同推動科技創新和成果轉化。
科技創新,是長三角經濟高質量發展的核心驅動力。近年來,蕪湖通過建設高能級創新平台、引進高端人才、優化創新生態等舉措,不斷提升區域創新能力。
而云深處科技有限公司作為“杭州科技六小龍”之一,在科技領域具有獨特的創新優勢。寧波深入該企業開展招商考察,進一步拓展了蕪湖在科技領域的招商渠道,為引進先進技術和創新人才提供了更多機會。
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長三角共振
而市委書記寧波此次赴滬蘇浙招商考察,也凸顯了長三角地區經濟聯繫的日益緊密。
以汽車產業為例,2025年第一季度,安徽汽車產量達到76.17萬輛,躍居全國第一,這一成績背後離不開長三角區域經濟聯動的有力支撐。蕪湖作為安徽汽車產業的“領頭羊”,2024年汽車產量達110萬輛,佔全省總產量的42%。其中,奇瑞汽車作為蕪湖汽車產業的“名片”,不僅在本地形成了強大的產業集聚效應,還通過與長三角其他地區的緊密合作,構建起完整的產業鏈條。
在產業協同方面,奇瑞汽車的上游原材料部分來自宣城、池州等地的冶煉加工企業,零部件配套則有安慶、亳州等地企業的參與。而宣城作為安徽汽車產業第三城,其前十大汽配廠中有一半是江浙滬企業的子公司。此外,滁州、馬鞍山、池州、安慶、六安、淮南、亳州、阜陽等地,也分佈着眾多江浙滬老闆開辦的汽配廠。
同時,安徽的整車企業與江浙滬地區的聯繫也十分緊密。例如,奇瑞汽車早期在上汽的幫助下解決了汽車生產資質問題;蔚來汽車選擇落户合肥,很大程度上得益於合肥與上海的高鐵通勤便利;
數據顯示,2024年安徽通過長三角地區的港口出口汽車106.8萬輛,佔全省汽車出口總量的80%以上。藉助上海港、寧波舟山港等海港的優勢,安徽的汽車得以快速走向全球市場。
在這樣的優勢下,安徽已經成為我國的汽車製造第一省。國家統計局數據顯示,今年第一季度各省份汽車產量排名中,安徽以76.17萬輛位居全國第一,超過廣東近10萬輛。
這種區域聯動效應,不僅體現在汽車產業上,更在數字經濟、智能製造等領域加速顯現。以蕪湖為例,蕪湖的鳩江經濟開發區吸引了眾多江浙滬的智能製造企業落户,形成了集機器人研發、生產、應用為一體的產業集羣。
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下一個世界工廠仍是中國
從寧波書記的“敲門招商”,到安徽汽車產業的崛起,再到長三角一體化的深入推進,我們看到的不僅是區域經濟動能轉換的生動實踐,更是中國製造業在全球競爭中保持優勢的堅定決心。
在全球產業格局加速調整的當下,長三角地區的經濟動能轉換已不是區域發展的可選項,而是關乎中國製造業能否在全球競爭中持續領先的關鍵所在。近年來,東南亞、印度等地製造業逐漸嶄露頭角,給中國製造業帶來了一定外部壓力。但安徽汽車產業的崛起強勢回應了這種壓力,證明中國製造業競爭力不僅未被削弱,反而在區域協同、產業升級等方面煥發出新活力。
相較於東南亞等地,長三角地區有着超大規模國內市場和成熟完善的產業配套體系,這為產業發展提供了堅實基礎和廣闊空間。
而與江浙滬相比,安徽的土地成本優勢明顯。一個整車生產基地,面積動輒幾百畝甚至上千畝,安徽每畝工業用地價格比江浙滬低幾十萬元,整體算下來能節省數億資金。人工成本上,安徽同樣優勢突出,在合肥汽車工廠任用一名工人,每年用工成本比上海工廠低幾萬元,大型整車廠至少需萬名工人,用工成本就相差數億。其他產業也是同樣的邏輯。
除了成本優勢,長三角地區的創新能力和開放水平也是中國製造業保持競爭力的關鍵支撐。2024 年,長三角地區研發投入佔 GDP 比重高達 3.2%,超出全國平均水平 0.7 個百分點。隨着科技創新投入不斷加碼,長三角製造業正加速從 “汗水驅動 向 “創新驅動” 轉變,為在全球競爭中穩步前行注入源源不斷的創新活力。