韓國助美國LNG船“made in America”三星重工一季度營業利潤暴增_風聞
熊猫儿-47分钟前
在“新東家”韓華海洋的幫助下,美國最具代表性的商業造船廠——Philly Shipyard宣佈啓動美國本土LNG船建造計劃。
近日,韓華海洋(原大宇造船)宣佈將啓動美國本土LNG運輸船建造項目,利用其自身在LNG船建造領域的深厚經驗,以及通過收購Philly Shipyard而獲得的獨特市場地位,響應美國貿易代表辦公室(USTR)最新出台的政策。
在上週發佈的針對中國船舶及運營商徵收港口費用的修訂計劃中,USTR提出“通過限制外國船舶運輸LNG,激勵美國建造LNG船”,並明確“限制措施將在22年內分階段強化”。
具體而言,USTR建議,在美國LNG出口海運運輸中,有一定比例必須使用美國建造、掛美國船旗的LNG船,這一比例從2029年4月起的1%開始,到2031年提升至2%,2040年代達到7%,最終在2047年逐步上升到15%。如果未能達到規定比例,可能會暫停LNG出口許可。
USTR的政策不僅要求船舶必須在美國建造,且船體/上部模塊主要部件、推進系統、貨物處理裝置等核心組件均需本土製造。
根據USTR的提案,韓華海洋旗下海運子公司韓華海運(Hanwha Shipping LLC)副社長Ryan Lynch表示,在2030年之前將需要多達5-7艘掛美國船旗、由美國運營的LNG船。
這為掌握LNG船建造技術的韓國船企創造了戰略機遇。韓華海洋自身是LNG船建造領域的領軍企業,在1995年交付第一艘LNG船,到今年2月實現了自身第200艘LNG船完工交付的重要里程碑。

韓華海洋不僅在LNG船建造方面成績斐然,還構建了一套完整的LNG相關海洋設備生產線,產品涵蓋破冰型LNG船、LNG-RV(LNG再氣化船)、LNG-FSRU(LNG浮式儲存和再氣化裝置)、LNG-FPSO(浮式LNG生產儲卸裝置)等。
Philly Shipyard位於美國賓夕法尼亞州費城,擁有美國國內最大規模的船塢。該船廠所在的費城是美國海軍萌芽的地區,與世界最大的海軍基地、美國海軍的核心基地和海軍士官學校所在地等相鄰。其核心業務不僅有商船建造,還從包括軍隊在內的政府機構承接船舶建造和維修訂單等。
Philly Shipyard是美國少數幾家能夠建造中大型船舶的商業船廠。
4月24日,三星重工發佈今年第一季度業績報告,實現營業收入24943億韓元(約合17.36億美元、126.6億元人民幣),同比增長6.2%;實現營業利潤1231億韓元(約合8567萬美元、6.25億元人民幣),同比增長58%;實現淨利潤901億韓元(約合6270萬美元、4.57億元人民幣),同比增長1055.1%。
三星重工表示,隨着營業收入的增加,固定成本減少,公司在船價上升期承接的新船開工建造,一季度業績得到了大幅改善。特別是隨着今年正式開建浮式液化天然氣生產設備(FLNG),預計營業收入和營業利潤改善幅度將進一步擴大。
去年第一季度,三星重工實現營業收入23478億韓元(約合17.06億美元),同比增長46.3%;實現營業利潤779億韓元(約合5700萬美元,約4.13億元人民幣),同比增長297.4%,營業利潤率為3.3%。而今年第一季度該公司的營業利潤率達到4.9%,提升了1.6個百分點。
去年全年,三星重工實現營業收入99031億韓元(按年度平均匯率約合73億美元、519億元人民幣),同比增長23.6%;實現營業利潤5027億韓元(約合3.7億美元、26.36億元人民幣),同比大幅增長115.5%。這也是三星重工自2023年以來聯繫兩年實現年度盈利。
三星重工表示,公司今年以來承接的新船訂單已達16艘、22億美元(約合138.8億元人民幣),完成了全年接單目標98億美元的22%。其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運輸船(VLEC)、4艘原油運輸船。
三星重工的目標是,通過“攻擊性”的接單活動,在今年實現6%的營業利潤率。2023年,該公司的營業利潤率為2.9%, 2024年提升至5.1%。