快遞行業下半場，領跑的為什麼是申通？_風聞

你有沒有發現，電商行業的風向已經變了？

無論是在商家側還是平台側，僅靠低價所帶來的增長越來越乏力，反倒是體驗的重要性正前所未有地提升。更簡單的購物流程、更快的配送速度、更貼心的售後服務……當下電商行業正呈現“重體驗，強服務”的趨勢。

在這一背景下，與電商密不可分的物流行業也更為重視體驗，部分快遞企業甚至將其提升到戰略高度，申通就是其中的代表。2023年，在成立三十週年之際，申通提出了“好快省”戰略，定下了“打造中國體驗領先的經濟型快遞”的目標。

當然，口號誰都會喊，難得的是付諸有效的行動，而檢驗行動效果最客觀的標準便是數據。4月24日，申通發佈了2024年全年財報，交出了一份圓滿的答卷：

財報顯示，申通2024全年營業總收入為471.69億元，同比增長15.26%；公司歸母淨利潤為10.40億元，同比增長205.24%，創歷史新高；產能方面，2024年申通快遞常態日產能突破7500萬單，並且具備了日峯值億件的處理能力；此外，2024年申通大客户業務規模同比增長260%，同樣再創新高。

結合目前行業已公開的數據來看，申通是唯一實現"量、利、質"三重增長的經濟型快遞企業。這些亮眼的數據，驗證了申通“體驗優先”戰略的正確性。可以説，申通已經找到了快遞行業當前的“版本答案”。

然而，僅僅是“體驗”兩個字不足以詮釋申通的成功。我們不妨透過財報細細拆解申通的打法，探求其增長背後潛在的邏輯。

****搞好體驗，先把服務做出差異化

首先我們要知道，任何商業佈局都要考慮到整體環境的變化，講究一個“謀時而動，順勢而為”。那麼近年來行業環境發生了怎樣的變化呢？

其中最顯著是，是電商平台的流量分配與物流服務質量高度掛鈎。商家要獲得平台更多的流量，就必須做好物流，提升發貨、配送速度，讓用户儘快收到完好無損的商品。

其次，鑑於直播電商的興起，其“小單快返”供應鏈對物流即時響應要求也在增高。物流速度越快，直播間就能越早完成測品，更快一步對潛在爆品推流，從而搶佔先機。

此外，隨着消費者需求個性化、精細化趨勢越來越突出，他們對物流的需求也逐漸細化，“一招鮮吃遍天”的打法或許已不再適用。

根據這些行業趨勢，申通找到了破局的關鍵——差異化服務，具體可分為兩方面。

其一是客羣擴大化。雖然國內大部分地區早已實現包郵，但由於地廣人稀、交通不便，新疆、西藏等部分地區難以形成規模化運輸，物流成本居高不下，被排除在“包郵區”以外，這對於快遞企業來説無疑是一片藍海。

因此，申通在離西部更近的西安設置集運倉，並對西安、蘭州、烏魯木齊三地的轉運中心進行了升級。2024年，申通快遞“偏遠地區集運”服務覆蓋新疆、西藏、內蒙古等6省份，通過動態路由算法與區域性集散中心聯動，將運費下降80%，時效提升20%。由此申通成功擴大了客羣，贏得了更多市場份額。

其二是服務定製化。針對電子產品、生鮮寄遞、美妝、奶製品等行業，申通推出 “頭等艙” 、按需上門、生鮮尊享等產品。通過提供定製化服務，滿足了客户對於快遞時效、包裝、安全性等多方面的高要求。

以茶葉品類為例。春茶旺季，申通推出行業首個經濟型春茶寄遞方案。比如考慮到貴州都勻毛尖嬌嫩易損、對運輸、時效和包裝要求極高，申通都勻網點定製 “三攬三發”專人駐點服務模式，“專線攬收”結合專線中轉、專車配送，確保茶葉及時發出，實現核心產區次日達、其他地區隔日達，有力保障了茶葉新鮮品質。

憑藉這些差異化的服務，申通大大提升了用户體驗，成功獲得了消費者的青睞。國家郵政局監測數據顯示，2024年第四季度申通快遞72小時準時率穩居行業前三，客户滿意度提升幅度位列首位。

****技術實力，才是體驗優先的底氣

其實，如果單純只是提升用户體驗，對於快遞企業來説並不是一件難事，真正難的地方在於提供高質量服務的同時，把成本也降下來。

要知道，對於很多業內人士來説，經濟型快遞是一門“苦生意”，這是因為經濟型快遞市場中電商件的佔比超80%，而電商件普遍單價低、利潤薄，僅靠規模難以提升利潤率。如果靠“燒錢”來強行提升服務質量，長期來看恐怕難以為繼。

面對行業現狀，申通從物流行業底層邏輯出發，選擇長期投入數智化技術，通過智慧物流實現“降本增效”，走出一條可持續的道路。

舉例來説，2024年申通斥資1.7億元建立了新的智能分揀中心——浙江臨平轉運中心，其先進的智能掃描和自動化分揀系統能夠快速準確地識別包裹信息，並自動將其分配到正確的快遞投遞隔口。與傳統的人工分揀相比，智能分揀系統的效能提升了95%，日均處理量達到了驚人的500萬件，整體效能提升300%。

此外，申通自主研發的"崑崙"系統已覆蓋85%的加盟網點，通過AI算法優化路由規劃，將全網時效縮短至48小時內。在末端配送環節，申通部署了由無人機和無人車組成的末端立體運輸網，為“最後一公里”的配送保駕護航。

數智化投入所帶來的，是成本的降低和效率的提升。財報顯示，申通2024年單票成本降至2.21元，低於行業平均水平。此外，截至2024年末，申通全網自動化分揀率提升至92%，幹線車輛自有率突破45%，中轉成本較三年前下降23%。

可以説，由先進技術構成的“硬實力”，才是提供優質服務、提升用户體驗的底氣。由此形成的良性循環，更是快遞企業踐行長期主義的根本保障。

****重構生態，“自己人”的體驗同樣重要

在影響用户體驗的因素中，快遞網絡穩定性和末端服務體驗是不可忽視的部分。然而，作為快遞網絡的核心支撐者——加盟商，卻長期面臨經營壓力大、管理能力不足、資金週轉困難等問題。

申通快遞敏鋭地意識到，要提升終端用户的物流體驗，首先要讓加盟商——這些“自己人”擁有更好的經營體驗。如果網點生存艱難、管理混亂，再好的戰略也難以落地。因此，近年來申通持續推動管理變革，提出“我為人人，人人為我”的生態共建理念，通過一系列舉措強化新加盟制網絡的“共享”體驗，讓加盟商真正成為生態的受益者，而非單純的執行者。

比如管理方面，過去快遞加盟商往往依賴經驗經營，缺乏科學的財務、人員、庫存管理能力。為此申通推出“申一代特訓營”，針對老加盟商進行現代企業管理培訓，涵蓋數字化工具使用、成本管控、團隊激勵等內容，幫助其提升經營效率。同時，針對年輕從業者，設立“申二代接班人培養計劃”，通過系統化課程和實戰帶教，讓新一代網點管理者具備更強的商業思維和運營能力。

資金方面，資金鍊斷裂是許多加盟商退出的直接原因。因此申通設立“申意金”專項扶持資金，為符合條件的網點提供低息貸款或賬期支持，緩解短期資金壓力。此外，通過“項目支持部”對潛力網點進行定向幫扶，例如幫助優化路由、調整派費結構，甚至提供臨時人力支援，確保網點在業務高峯期平穩運營。

此外，考慮到傳統加盟制下網點之間往往各自為戰，甚至因利益衝突相互競爭，申通採取了“片區共配”模式，鼓勵相鄰網點共享倉儲、運力資源，降低運營成本。同時，通過數字化系統實現數據透明化，讓加盟商清晰瞭解自身業績在區域中的位置，激發良性競爭與合作意識。

的確，只有讓“自己人”擁有更好的經營體驗，他們才會更願意為用户提供更好的服務體驗。這種“雙體驗”驅動的模式，或許正是快遞行業從內捲走向健康增長的關鍵路徑。

****迴歸商業本質，申通給行業打了個樣

通過拆解申通的案例，我們不難得到一些啓示，筆者大致總結出三點，且作拋磚引玉。

其一，價格導向不如價值導向——從“內卷”到“創造用户價值”。

過去，快遞行業的價格戰讓不少企業陷入“越做越虧”的困境。低價競爭雖然能短期搶佔市場，卻無法建立長期壁壘，反而導致服務質量下滑，用户投訴增多。申通率先跳出這一怪圈，提出“不爭市佔爭體驗”的戰略，將資源投向時效提升、末端服務和數字化建設。他們的成功也説明，真正的競爭力不是低價，而是能否為用户創造不可替代的價值。

其二，追逐風口不如保持定力——技術是底色，戰略耐性決定長期勝負。

行業風口變幻莫測，從社區團購到直播電商，不少企業盲目跟風，最終因資源分散而折戟。申通則選擇以技術為底層支撐，順利實現降本增效，在行業波動中保持穩健增長。相比之下，那些熱衷追風口的企業，往往因戰略搖擺而失去核心競爭力。在瞬息萬變的商業環境中，定力比速度更重要，深耕比廣撒網更有效。

其三，被動接受不如主動求變——反向塑造電商生態。

傳統觀念認為，快遞企業只是電商的服務商，只能被動地根據電商平台調整打法。但實際上，快遞企業的個性化服務為不少細分品類商家提供了生存土壤，正反向影響着電商的生態。還有像申通“優先平價件”等創新產品，通過分層定價，為高體驗需求的商家提供確定性物流保障，在未來或許能影響電商流量分配系統的調整。這揭示了一個更深層的趨勢：快遞企業不應侷限於執行者角色，而應通過服務創新，反向定義行業標準。

總而言之，申通的實踐表明，快遞行業的未來不屬於價格戰的倖存者，而屬於那些真正理解商業本質的企業——它們以用户價值為錨點，以技術為引擎，以主動求變為武器。在電商與物流深度融合的今天，申通不僅為自己找到了增長路徑，更為行業提供了一個可複製的範本：迴歸本質，方能基業長青。