神舟十九號正在返回，東風着陸場有6-7級大風，如何應對壞天氣？_風聞

神舟十九號將在4月29日返回，受東風着陸場陣風天氣影響，可能會稍有延遲，那麼當航天員從太空返回，遇到不利的天氣條件將會如何避免產生影響呢？

風是影響飛船安全着陸的重要因素，返回艙開傘時受高空風影響較大，落地後受地面大風影響易發生拖拽翻滾等情況。能否準確預測風向、風速等氣象要素是確保飛船準確返回着陸場預定區域的關鍵。這就需要我們做好應對措施。

首先，東風着陸場有“精細服務”的着陸氣象保障團隊，全力保障飛船返回。東風着陸場地位於巴丹吉林沙漠腹地，4月份也正是大風沙塵天氣頻發的季節，氣候情況比較複雜。

這時候由在內蒙古自治區氣象局統一協調下，各級氣象部門全力以赴、緊密聯繫，以精密的監測、精準的預報、精細的服務確保飛船安全返回。

與空間站方面協商好返回窗口期後，地面氣象部門會每天進行天氣預報和聯合天氣會商，並且即時提供氣象信息。

另外，氣象局會通過近30年的氣象資料研判，以及歷年的飛船返回保障氣象數據等進行綜合研判，等到神舟十九號飛船進入返回最後倒計時後，逐3小時滾動天氣預報改為逐1小時滾動天氣預報。

其次，此次神舟十九號返回，酒泉衞星發射中心自主研發的航天態勢綜合顯示系統已經全面啓動，為返回艙編織了一張測控“數字天網”，全程守護航天員平安回家。

這張“數字天網”採用可視化方式，利用各固定站點/移動站點採取的數據進行驅動，可以精準計算返回艙落點相對位置，並根據返回艙理論落點和各點位雷達、光學、遙測等測控設備位置，即時為設備提供跟蹤時間、角度、位置等信息的輔助引導。“航天態勢綜合顯示系統就像把手機導航搬進了太空，即時掌握返回艙現在在哪裏，飛得怎麼樣。”

據瞭解，着陸場區展開了最後一次的全系統綜合演練，相關設備都已經做好了應對大風揚沙的準備。大型雷達測控網進行了升級，已經能夠確保可是現實採用“超級動態視力”追蹤到返回艙從再入大氣層到開傘後的即時動態，相當於在百米外看清頭髮絲的擺動。

最後，飛船返回是一個系統工程，作為世界上唯一一個掌握黑障通信技術的國家，擁有對黑障區航天器的精準測量定位能力。可以應對嚴峻的氣候條件，實施安全和精準着陸。

值得一提的是，除了氣象保障、精準測控外，地面搜救分隊已經進行了多次專項演練，充分考慮了大風天氣下的返回預案。“硬核設備+無縫守護”為航天員鋪就平安歸途。

其實，我們一直都在提升應對降水、大風、沙塵、高温、低温等極端天氣下的飛船返回能力，從東風着陸場7次返回就有6次的着陸點都位於衞其勒格其大叔家草場（神舟十三號在他家隔壁草場着陸）就可見精準程度。總之，歡迎神舟十九號航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤回家。