千億機牀巨頭倒下了，賣出白菜價！_風聞

據日本新聞社日經新聞報道，電動機制造商 Nidec 將於近日收購三菱重工機牀業務，Nidec 將以約 300 億日元（約 18 億元）的價格擁有三菱重工機牀的資產和開發權。此次收購將使 Nidec 接手汽車齒輪的開發，並一舉成為電動汽車的完整牽引解決方案提供商。

日本電產 Nidec 收購三菱重工機牀

由於此前MRJ大飛機計劃陷入破產，日本著名企業三菱重工被迫採取出售旗下機牀產業的戰略措施。在外界專家看來，這家企業在汽車齒輪切削等機牀設計和生產方面擁有着大量先進技術，其長期積累的經驗也獨具借鑑意義。與美國經常出於安全考量阻撓高端技術出口不同的是，日本方面卻少了這方面擔憂，其比較傾向於向其他國家出售一些技術。

一個國家現代工業是否發達，在很大程度上取決於機牀工業的發展實力。作為老牌資本主義國家，日本擁有機牀生產製造的悠久歷史，其早在1889年就涉足了該領域。截至目前，日本同德國一道共同壟斷了世界高端機牀市場並佔據着較大份額，其中擁有諸如山崎馬紮克、大隈以及三菱重工等十多家知名機牀企業。作為全球三大齒輪機牀之一，三菱重工機牀的實力可比肩瑞士萊斯豪爾和美國格里森機牀，整體實力十分強大。

從此次三菱重工機牀交易過程來看，Nidec之所以能夠完成收購，很大程度上得益於該企業深度把握了反向整合供應鏈的市場發展需求。在此基礎上，該企業能夠進一步拓展業務範圍，在未來競爭中立於不敗之地。對此，有分析指出我們國家的企業也應該從中吸取經驗，儘快趕上世界發展潮流，畢竟獲取技術才是贏得主動權的關鍵所在。

Nidec 此前宣佈，將計劃成為全球領先的電動汽車電動機制造商。為此，Nidec 特別投資擴大生產，併購買必要的資產。據計劃，Nidec 將在 2025 年前投資約 100 億美元。

而三菱重工機牀製造的是用於製造汽車齒輪的工業設備，而不是齒輪本身。三菱重工擁有日本同類設備市場 60% 的份額。這一收購，不僅將為 Nidec 提供齒輪和齒輪製造方面的經驗，還將為該市場的基礎工業設備的生產提供經驗。

另據消息人士透露，Nidec 目前已獲得訂單。在 2025 年前，Nidec 將生產 250 萬台電動汽車電動機。

日本電產開發的驅動EV馬達“E-Axle”

在當初三菱重工出售機牀產業時，我們國家浙江一家企業差點就實現捷足先登，不過最終遺憾錯失發展機遇。對此網友們表示，三菱重工機牀真是賣出了白菜價，讓人十分感慨！

三菱重工——日本第一大軍工企業

金融保險、工業製造、軍工和能源化工等等，三菱集團滲透在日本經濟的各個領域，而其相應的規模和質量也都是世界級。

三菱對於大家來説並不陌生，也許你家裏和身邊就有三菱的產品，但是很多人並不瞭解三菱，不知道它到底是一傢什麼樣的公司？

三菱重工業公司是三菱財閥的"大本營"，也是其賴以發家的支柱。該公司是日本最大的綜合性的重工業公司，造船能力長期居世界第一位；1971年，該公司在世界上首先建成能建造20萬噸以上超大型油輪的香燒船廠，從而奠定了它的"世界造船業霸主"的地位。它在船舶修理業、汽輪機生產、鍋爐生產、製造紙漿和造紙生產設備等領域，均居日本領先地位。

該公司還一直將軍工產品的研製，作為其經營發展戰略的一個重點。在日本防衞廳歷年的軍需訂貨中，該公司均佔首位；日本歷次擴軍計劃的大部分新式武器裝備都由該公司承造。以三菱重工為主的三菱集團，在原子能和人造衞星的研製開發上，在日本佔有重要地位；在超音速飛機和現代化武器的研製方面，他們不但稱霸國內市場，還積極瞄準國際市場。

目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，註冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元（2003年4月1日～2004年3月31日），年銷售額19401億日元（統計日期同前）。其中，以部門銷售額佔總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機牀等產業部門佔29%，其他產業佔3%。

三菱重工集團的機牀業務擁有80年的歷史，始終站在日本機牀技術革新的前沿，曾經開發出日本較早的NC滾齒機、零件批量生產用聯動線、常温晶片鍵合裝置、當時世界最大級別的龍門機、主軸內部冷卻式高速高精度金屬加工機等產品。目前的業務主要集中在齒輪機、大型龍門機的綜合解決方案、3D金屬打印等精細加工解決方案、精密加工刀具這4個領域。其中，作為核心業務的齒輪機位居世界三大齒輪機牀之列，擁有滾齒機、插齒機、剃齒機、刮齒機、磨齒機等豐富的加工設備，同時還可提供兼顧內外齒加工技術的一站式方案等優勢服務，以此可滿足變速器的多級化和高性能化等產品需求，為汽車製造商及Tier1供應商提供專業的技術保障，持續貢獻於汽車產業的發展。