F-15EX戰鬥機在鉅額國防支出法案中成最大贏家_風聞

來源：戰區

在眾議院和參議院軍事委員會共和黨領袖近期提出的立法草案中，戰術空中力量，尤其是F-15E“攻擊鷹”和F-15EX“鷹II”戰鬥機，成為重大受益者。在總額約1500億美元的潛在國防追加投資中，該支出方案包含72億美元用於戰術飛機的採購與現代化升級。

值得注意的是，在法案提交至眾議院預算委員會前，民主黨仍有機會對其進行修訂，但該法案以“和解程序”形式打包推出，旨在加快立法進程並避免陷入冗長辯論。

在72億美元的戰術空中力量預算中，F-15EX項目成為最大贏家，額外獲得31億美元撥款，以“擴大生產規模”。

2021年10月15日，佛羅里達州埃格林空軍基地第85測試與評估中隊的一架F-15EX戰鬥機在俄克拉荷馬州廷克空軍基地第465空中加油中隊的一架KC-135加油機後方飛行。空中加油可使戰鬥機在不落地加油的情況下，延長滯空時間。（圖片説明：美國空軍提供）

目前，F-15EX主要作為一款空優平台，其全速生產於去年6月獲批。美國空軍曾表示計劃採購98架F-15EX，但該數字在項目執行過程中可能有所調整。

這98架飛機組成的機隊規模，足以裝備五個作戰中隊（每個中隊18架），外加數架訓練和測試用機。此前，曾有計劃將F-15EX的採購總數限定在144架。

我們已聯繫空軍方面以明確法案中的措辭，因為目前尚不清楚這些資金是用於生產超過98架的額外飛機，還是用於加速已納入採購計劃的飛機生產。近年來，F-15EX的單價估計在9000萬至9500萬美元之間。若資金僅用於增加機身數量，則可購買32至34架飛機，但額外人員和基礎設施的費用需另尋來源。

除了對F-15EX的利好消息外，擬議的支出計劃還包括1.2746億美元，用於“防止F-15E戰鬥機退役”。具體涵蓋哪些內容尚不明朗，因為2025財年《國防授權法案》（NDAA）已於2024年12月簽署成為法律，其中已明確禁止任何F-15E“攻擊鷹”在2027年10月1日前退役。這一決定是對空軍計劃在2028財年前退役281架F-15E中的119架（約佔“攻擊鷹”機隊的一半）的回應，該計劃曾引發廣泛爭議。

2024年5月2日，在美國中央司令部責任區內，一架隸屬於英國皇家空軍萊肯希思基地（Royal Air Force Lakenheath）第494戰鬥機中隊的美國空軍F-15E“攻擊鷹”戰鬥機，在接受來自費爾柴爾德空軍基地（Fairchild Air Force Base）第92空中加油中隊一架KC-135“同温層加油機”的空中加油後，重新歸建編隊。（美國空軍供圖 / 圖片拍攝：技術軍士德文·朗博 [Staff Sgt. Devin Rumbaugh]）

2025財年《國防授權法案》對“個別F-15E戰鬥機”作出例外規定，即空軍部長可“逐案”判定因事故、故障、材料嚴重老化或不適航狀態而無法繼續執行任務的飛機，不再具備執行任務能力且維修成本過高。

額外資金或有助於空軍支付法律規定的現役F-15E的維護費用，或避免剝離那些原本可能因飛行成本過高而被放棄的飛機。這也可能使空軍能夠對這些飛機進行升級，並延長其服役期限至2027年之後。

原計劃退役的F-15E均搭載較舊的普惠F100-PW-220E渦輪風扇發動機，而剩餘的99架則配備更強大的F100-PW-229發動機。

就空軍而言，退役老舊F-15E有助於釋放資源，以支持未來的現代化計劃，但議員們擔心此舉將導致可用戰術飛機數量減少。

與此同時，F-15E無疑是空軍最搶手的戰術飛機之一，因其集速度、航程、載彈量、機組人員規模和其他能力於一身，深受青睞。此外，隨着F-15EX主要作為單座空優戰機服役，目前尚無同類型替代機型。

與此同時，F-15E的升級工作仍在繼續，最近的一項重大進展是安裝了先進的AN/ALQ-250“鷹”被動/主動告警生存系統（EPAWSS），更多詳情可參閲相關報道。

得克薩斯州聖安東尼奧的一條飛行跑道上，一架F-15E戰鬥機已升級“鷹”被動/主動告警生存系統，這是一款先進的電子戰系統。

​該機為首批安裝“鷹”被動/主動告警生存系統的作戰型“攻擊鷹”之一。波音公司供圖

除了為空軍最新服役的F-15EX戰鬥機和成熟的F-15E戰鬥機提供資金外，新提出的支出方案還為下一代空中力量項目增加了資金。第六代有人駕駛戰鬥機F-47和協同作戰飛機（CCA）無人機項目分別獲得6.78億美元和4億美元撥款，以加速開發和生產。

海軍的第六代戰鬥機F/A-XX也獲得議員支持，額外獲得5億美元撥款以加速項目進展。

對於老舊機型，當前法案還撥款逾3.61億美元，以防止老舊F-22“猛禽”戰鬥機退役。與F-15E一樣，隨着空軍尋求優先推進其他項目，F-22機隊也長期面臨部分退役的壓力。

洛克希德·馬丁公司表示，去年已對F-22“猛禽”隱形戰鬥機進行了六次成功試飛，為其增加新能力。

2024年12月19日，加利福尼亞州愛德華茲空軍基地第411飛行測試中隊空中優勢聯合測試部隊的一架F-22準備起飛，以支持未公開的測試工作。美國空軍提供

過去，空軍曾認為升級其32架老舊的Block 20型F-22（約佔現役“猛禽”機隊的五分之一）成本過高，但這一提議遭到了強烈反對。去年夏天，政府問責局（GAO）在一份報告中明確表達了對空軍計劃報廢這些老舊F-22的擔憂，我們當時也對此進行了討論。

除了戰術戰鬥機外，擬議的立法還包括45億美元，以加速B-21“突襲者”隱形轟炸機項目。近期，有關增加該轟炸機採購數量的討論日益增多，目前採購計劃為100架。此前，諾斯羅普·格魯曼公司本月早些時候披露，B-21項目虧損4.77億美元，主要原因是“製造成本上升”。去年，該公司宣佈“突襲者”項目虧損近12億美元，原因包括“宏觀經濟動盪”和“製造成本高於預期”。

在其他方面，法案還撥款4.4億美元，以增加C-130J運輸機的產量，並撥款4.74億美元，以增加EA-37B“羅盤呼叫”電子戰飛機的產量。最後，議員們提議撥款1.6億美元，以加速V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的短艙改進工作。

回到和解法案中與F-15EX和F-15E相關的部分，這些資金將如何使用仍存在疑問。特別是F-15EX的生產數量以及F-15E機隊中哪部分飛機將受到退役保護，目前尚不明朗。然而，總體而言，議員們已明確表達了對這兩款密切相關的戰術空中資產持續效用的堅定立場。