神舟十九號返回延期了一天，地面風6-7級，不符合着陸氣象條件_風聞

載人航天辦公室正式公佈消息，神舟十九號因為東風着陸場氣象條件不滿足任務需要，推遲了原定於29日的返回任務，準備擇機實施。而根據蘭州飛行情報區“給飛行員通知”（NOTAMS），神舟十九號將在4月30日12:49-13:19返回東風着陸場。

實際上，之所以各大媒體之前沒有報道任務會延遲，還是在等載人航天部門綜合研判之後公佈消息。原計劃是29日下午2點08分這個時間也是根據地面氣象條件允許而預測的。

其實，每一次載人飛船發射和返回，酒泉衞星發射中心氣象室都會與內蒙古氣象局等單位一同研判，聯合會商、連續監測為任務提供精密的氣象保障。昨天就有記者報道稱，着陸場區有陣風6-7級，任務可能會延期。

4月份本就是位於巴丹吉林沙漠腹地的東風着陸場風沙較大的季節，地面風和高空風的監測，以及近30年的氣象資料研判最為關鍵。

神舟十三號返回時，酒泉衞星發射中心氣象室就會同內蒙古氣象台、中央氣象台進行了多次專題天氣會商、視頻天氣會商十餘次。

酒泉衞星發射中心氣象室專門定製了定時、定點、定量要素預報及高空風、淺層風預報，預報時效為0-96小時，時間分辨率達1小時，空間分辨率達3公里，為着陸瞄準點研判、飛船搜救回收全程提供關鍵技術支撐。

其實每一次發射和返回，載人航天系統中的氣象小組都在為此努力，一般來説，地面風裏3-4級還能滿足氣象要求，6-7級時雖然可以着陸，但是存在一定的風險，比如在高空中難以完全展開降落傘，在地面容易被降落傘拖拽返回艙。

東風着陸場的風沙起來後，會對地面的光學追蹤設備產生影響，因此如果有其他選擇的話，也會提前預報。此次返回，在神舟二十號發射時就基本確定了神舟十九號的任務期間，但是幾天後才真正能精密預報。

神舟十九號準備與空間站返回之前，需要等待地面的指令，綜合研判之後進行了順延，等待下一個窗口期。一般地面確定滿足氣象條件的窗口期後，神舟十九號再進行分離作業。

當然，即便飛船與空間站分離之後，地面團隊發現氣象條件不滿足了 ，還有兩個措施確保安全：一是，飛船繼續繞圈等待窗口期，二是啓用備用着陸場。無論是哪一種都是我們保留的安全冗餘。

“5圈快速返回模式”具有較大的彈性空間，東風着陸場事先開展大量針對性準備工作，推進了着陸場佈局優化，在東風着陸場周邊勘選了應急備降場，按照飛船連續兩圈可返回狀態設計了搜救方案。

神舟十五號時，我們首次實施了“後彈道返回”着陸區的技術，這是對東風着陸場應對大範圍偏差快速搜救能力的一次提升。航天員們的安全始終是我們載人航天項目中的重中之重，每一項工作的重點都是在確保航天員安全下進行的。

雖然我們有很多保障措施，但是“寧等三分，不搶一秒”也是原則之一。飛船返回涉及多多部門、多行業，綜合研判延期後，才能對外公佈消息，所以大家沒能在第一時間等到延期的消息，也是情有可原的。

讓我們一起歡迎神舟十九號回家，祝願他們凱旋。