凌晨4時撤離,神舟十九號正在返回,將首次在東風着陸場東區着陸_風聞
光电科技君-1小时前
30日凌晨4時,神舟十九號載人飛船與空間站分離,航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤正式踏上回家之旅,預計中午12時左右返回東風着陸場,受軌道、氣象等影響,此次返回主落點將位於東風着陸場東區,這也是該着陸場啓用以來,首次啓動東區作為主着陸場。
我們知道,從神舟十二號開始,就一直在西區着陸,主要是因為這裏是硬戈壁,比較平坦,方便着陸和搜救。而東區遍佈了梭梭林、山地和河流,屬於軟戈壁,對於飛船着陸和地面搜救提出了更高的要求。
據瞭解,此次返回還將面臨5-6級大風,當地正處於揚沙季節,挑戰性不言而喻。因為首次啓用東區,面對新情況新考驗,工程全線密切協同、天地聯動,迅速制定應對舉措,確保任務圓滿成功。
相對於西區,東區的面積更大,瞄準的區域也更大,與這就是給落區預報、地面搜救等提出了較高的要求,以便達到“船落人到”的效果。
神舟十九號返回總計耗時約8.5小時,採用5圈繞飛方案,從“軌返分離”計算大約50分鐘內從140公里高度的太空開始進入大氣層,然後着陸。飛船經歷分離撤離、返回制動與自由滑行、再入大氣層、開傘着陸這四個階段。
根據媒體報道,東風着陸場已經做好了啓用東區着陸的全部工作,正在迎接神舟十幾號返回。為了確保任務萬無一失,航天員系統、飛船系統、測控系統、着陸場系統等還在加強配合,在“數字天網”的幫助下,應對一切可能情況。
這次在東區着陸有2大挑戰:
1、新落區地形複雜,需要各系統緊密配合,精密控制,確保落點附近平坦,易於搜救隊第一時間抵達。
2、東區今日仍然有風,風力可達5-6級,這對於飛船開傘、切傘提出了更高要求。同時對於光學追蹤設備的防沙塵配置要求也很高。
不過,在長達一個月的專項演練中,這些因素都被考慮在內。並且各系統還有備用預案和緊急預案,都能確保航天員們的安全。稍後各大媒體可能會直播了,讓我們一起歡迎航天員回家就行了。
其實,載人航天就是這樣,雖然我們100%成功,但是面對新的返回任務,中國航天的每一個系統,都當作第一次來實施。他們提前充分預案、演練,以最大的確定性來面對諸多不確定性,確保萬無一失。
值得一提的是,因為氣象原因延遲一天之後,航天員蔡旭哲累計在軌時長剛好達到了365天,成為繼續葉光富之後第二個超過1年的航天員。不僅如此,蔡旭哲出艙這次出艙了9小時零6分,打破二十餘年前美創下的8小時46分紀錄,是他太空工作的里程碑。
另外,我們現在還有一款已經試飛的“新一代飛船”,加上2款正在研發的對接空間站空天往返航天器,估計要不了幾年,航天員們就可以忽略地面氣象條件,直接返回了。