飛行23萬公里命中10環，神舟十九號精準着陸，預報和實際落點僅距186米_風聞

神舟十九號航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤成功返回，現在已經抵達北京航天員中心進行休整。這次返回，雖然是首次在東風着陸場着陸，但是覆盤了一下落點精度，真的令人感慨。

神舟十九號從空間站撤離之後，採用繞飛5圈飛行模式，累計飛行23萬公里後，精準着陸，第一次預測落點和實際落點僅僅相差15.61千米。

神舟十九號返回全過程有四次落點預報，每一次都需要地面系統做好準備，相關預報都由地面飛行控制中心發出。

30日凌晨4點從空間站解鎖撤離，此時大約位於高度380公里的太空，2次調姿後，就進入了無動力的慣性滑行階段，此時發出第一次落點預報：東經101°02′41″，北緯41°12′18″。

然後等到推返組合體高度下降到145公里，開始建立返回姿態，進行“推返分離”，此時發佈第二次落點預報：東經101°02′42″，北緯41°12′19″。

等到返回艙進入大氣層，穿越黑障區，並在距離地面10公里時候，展開1200平方米的降落傘時，第三次落點預報發出：東經101°03′17″，北緯41°12′27″。

緊接着返回艙進入了較為緩慢的下降階段，光學追蹤、雷達追蹤中能清晰地看到返回艙和降落傘。此時發佈了第四次落點預報：東經101°04′07″，北緯41°12′48″。

最終，返回艙落點在東經101°04′15″ ，北緯41°12′48″ 。與第一次預報相比，兩者相差的距離約為15.61千米，而與最後一次預報相比相差約186米。

所以我們在直播中，看到神舟十九號返回艙進行切傘的時候，雄鷹指揮機幾乎是同時抵達着陸點上空的，航天員們幾乎等了幾秒鐘，搜救人員就抵達了返回艙附近，進行流程操作。

以前在西區着陸時，飛船瞄準的是36*36千米的區域，基本都是“命中十環”，這次在更為廣闊的東區着陸，現場還有4-5級風，可以説預報精度已經很高了。

這次返回有兩大特點：一是軌道計算精確度、軌道控制能力、黑障區跟蹤測量技術等都有更大突破；二是首次在東區着陸，各系統配合嚴密，體現出了平時演練出了各種預案。

從現場畫面看，着陸點附近也很平坦，距離公路還很近，氣象條件也非船好，返回艙距離地面1米反推時與切傘幾乎是同一時間。

可以説，堪稱完美。要説有點遺憾的事情也有，比如説酒泉發射中心的便攜站直播像素就很低，拉近鏡頭時會有模糊感，而央視直播信號清晰度就特別的高。

另外，神舟十九號着陸後，在直播畫面裏聽到了三次請航天員報告，但是沒有立即聽到，而是看到了現場拉線進行了通話，説實話捏了一把汗。

心裏總是不安，還好現場的醫監醫保人員確認，蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員身體狀態良好，然後就聽到三名航天員上報了狀態，終於鬆了一口氣。

我們知道，神舟飛船內有測控通信分系統的圖像、話音、着陸搜尋三個特殊領域的相關設備，在進入黑障區時還報告了狀態，但是不知道什麼原因需要現場拉線進行有線通話。

當然，瑕不掩瑜，我們每一次都是以首發的狀態面對任務，整體而言，已經非常完美了，讓我們繼續改進，期待下一次完美。