超時罰款、社保“橫跳”，這些騎手保障細節遠比和東哥喝酒重要_風聞

春節後京東外賣成為了大眾熱點，劉強東也屢次發聲，甚至親自跑起了外賣，並且與外賣員共同暢飲。

如今東哥的風頭已經賽過了雷軍，不僅有商家掛出東哥的巨幅肖像海報，出租車、網約車司機也在呼喚東哥整頓行業，儼然是“人民企業家”形象。

作為外賣的後來者，京東外賣將給騎手兜底“五險一金”作為宣傳點。

如今五月份了，如何成為全職京東騎手？兜底“五險一金”是長期有效還是限時補貼？單價和收入到底怎麼樣？

值接Talk試圖趁着五一假期體驗一下，但找京東和達達客服諮詢半天，也沒找到路子。反倒是發現，京東外賣有很多細節需要完善，尤其是外賣員的權益問題。

如何成為全職？京東客服也不知曉

2025年2月11日京東正式宣佈啓動外賣業務，並且公佈了一系列政策，包括商家免傭、騎手五險一金等等。

在大額補貼及劉強東人格魅力的帶動下，京東外賣發展速度極快，4月24的日訂單已突破了1000萬單。

在高速增長的同時，京東外賣的很多不足也逐漸暴露出來，尤其是配送時效。

目前在小紅書、微博、抖音等社交媒體上，存在着很多吐槽京東外賣配送慢的帖子。

可以看到有網友稱點了兩天，每天一小時起步，直接不買了。

還有網友稱微信支付送了優惠券就想着體驗一下，10:30下的單，預定11:30-11:45，時間一個小時完全夠，但是11:50了還沒人接單。

當然對於超時，京東外賣也給出了很有誠意的賠償，所有超時20分鐘以上的訂單將自動免單，全額退款並返還優惠券。

但很快有網友諮詢京東客服發現，這個成本不是平台承擔，而是要騎手小哥承擔，變成了“你請客我買單”。

實際上，外賣超時的原因其實主要還是運力緊張，也就是缺外賣員，不合理的路線規劃也佔一部分原因。

按照京東的描述，它不僅會承擔騎手五險一金，甚至還可以給騎手對象安排快遞員、保潔等工作！

尤其還有劉強東形象的加持，京東外賣應該不會缺外賣員，那麼為何還會出現很多超時的情況呢？

為了搞清楚這個問題，值接Talk試圖體驗下全職騎手。先後諮詢了達達及京東客服，它們均沒有給出詳細的細則。

京東客服表示在滿足基本出勤量的前提下，全職騎手前3個月可享受每月至少5000元的保底工資，超出部分按多勞多得原則結算。

但是具體的基本出勤量是多少？京東客服表示暫時沒有明確的規定，規則還在完善中。

針對每個月出勤多久？是否需要打卡等問題，達達客服表示這是站點要求，這邊也不要太清楚。

隨後值接Talk在達達上添加了站長的企業微信，詢問了怎麼跑外賣等問題，24小時已經過去了，該站長並未做出任何回應。

值接Talk發現，目前在京東秒送頻道上有一份描述：

收入保障:按單計提，多勞多得。在基本的出勤量前提下，入職前3個月，全職騎手公司會提供至少5000元的保底收入;

福利保障:“目前”由公司承擔騎手五險一金繳納的所有費用，平均每月繳納2000元左右。此外還享受法定福利假期、年假、家禮、體檢、帶薪病假、愛心基金等多項福利;

發展保障:加入公司後，表現優異，享有晉升為騎手副站長/站長的發展機會。

值得一提的是，有外賣博主稱京東外賣全職騎手的細則曾多次改變，尤其是五險一金的繳納規則。

通過他曬出的截圖信息，“五險一金”的規則多次改變，比如個人承擔的部分，一會是 “一定時間”內由公司承擔、一會是“目前”由公司承擔。

針對上述博主的描述，截止到發稿前，京東外賣並未做出任何回應。

而在社交網絡上，還有騎手曬出自己京東外賣“全職”頁面，卻被網友發現，該騎手加入的只是“達達小隊”，外包給了第三方，與京東全職外賣騎手存在本質差異。

五險一金等權益，對於部分外賣騎手確實吸引力很大，京東外賣應該儘快拿出細則，尤其是工作時長及是否長期承擔外賣騎手的五險一金等，打破騎手們的後顧之憂。

罰款解決不了京東外賣的問題

外賣看似容易，想要做大很難，滴滴、百度及抖音外賣就印證了這句話。

外賣這個行當，履約和運力是關鍵。這也是京東外賣為何會一直強調騎手權益的原因。

想讓騎手能夠長期在一個平台工作下去，其實僅靠“五險一金”的吸引力還不夠，穩定的單量、合理的送餐路線等都很重要。

但是目前在社交媒體上，部分京東外賣騎手錶示當前平台對於超時等處罰扣款類目多，扣款力度比較重，有時候一單甚至能罰20元。

外賣的運力，其實比拼的就是訂單密度、騎手數量，這是個正循環。區域內訂單密度足夠高、騎手數量足夠多，才能確保送達時效、降低運力成本。

但作為外賣行業的新人，京東外賣為了拼時效，似乎目前還在沿用粗放的“罰款”方式。比如取貨超時，扣20%運費；超時5分鐘，扣15運費；超時20分鐘，扣50%運費。

這種“卷騎手”的方式，其實是在開行業倒車。譬如針對騎手罰款，今年2月初，美團宣佈將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。4月25日，餓了麼也宣佈將逐步推進超時扣款處罰，降低騎手超時焦慮。

再比如，自從京東外賣負責人公開宣佈，要給商家配送費減負後；最近有許多騎手就在吐槽，稱京東外賣的單價開始大幅下降。比如現在一單降到了3-4元。而且算上超時罰款等，到手的實際收入未必有其他平台高。

值接Talk發現，現在京東外賣有三個點遭到的吐槽較多。

首先是送達必須拍兩張照片，難道一張照片不可以嗎？此外騎手端調用相機拍照的速度慢，同時網絡不好的時候很容易上傳失敗，這一定程度增加了超時的概率；

第二個就是騎手提現，一個月只有一次免費提現機會，而且需要審核24小時，隨後每次提現收取2元手續費；

第三個就是眾包騎手搶單難。有騎手反應，眾包只能跑午高峯和晚高峯，這兩個時間段的單量則是優先分給全職騎手。如果不爆單，那麼眾包騎手很難分到訂單。