非洲頭號大國，放着中國殲-10C戰鬥機不要，卻一眼看中039潛艇_風聞
科大二助-22分钟前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 炮口風暴
據歐洲“Bulgarian Military”網站報道，埃及軍事部門正在就採購中國039A型常規潛艇同中方展開深入談判。埃及甚至打算通過技術轉讓的形式，希望能夠在本土生產039A型常規潛艇。希望在增強自身水下力量的同時，逐步具備研製常規潛艇的能力。
埃及海軍目前裝備有8艘常規潛艇，分別為上世紀80年代進口自中國的033型常規潛艇，以及前幾年最新採購的德國209-1400型潛艇。中國造的033常規潛艇的艦齡都接近40年，但經歷了數次現代化改裝，配備有從歐洲引進的新型聲吶和美製火控計算機，同時引進了中國自行研製的反艦魚雷，探測及攻擊能力得到了較大提升，曾陪伴埃及海軍走過了最為艱難的一段歲月。
德國209-1400型潛艇是德國外貿潛艇的經典之作，該艇長62米、寬6.25米、吃水5.5米、水面/水下排水量分別為1450/1586噸、下潛深度320米、水下最大航速21.5節、續航力11000海里，艇員編制30人。聲吶系統包括CSU-81/1艇體綜合聲吶系統和TAS-3拖曳陣列聲吶、設置有8具魚雷管，除能使用DM24魚雷外，還可發射UGM-84L“魚叉”Block II型潛射反艦導彈。
中國研製的039A型常規潛艇在解放軍海軍裝備史上有着特殊意義，這是中國第一款採用水滴型艇體設計、外加AIP推進系統的常規潛艇，該艇在武器裝備、靜音性能和水下續航力等方面取得了顯著進步，標誌着中國在潛艇建造領域邁向了新的高度。是中國海軍常規潛艇部隊邁入AIP系統時代的關鍵一環。
常規潛艇的動力系統通常分為柴電動力系統和不依賴空氣推進（AIP）系統，由於柴電動力系統在水下航行時要依賴蓄電池的電力，而蓄電池容量有限，水下極速續航力只有幾個小時，因此在長時間潛航時需要在通氣管狀態下進行充電，這無疑是潛艇最容易暴露的時刻，也是常規潛艇最致命的弱點。常規柴電潛艇加裝AIP系統，是增加其續航力和提高隱蔽性的有效手段之一。
在經過近40年的發展後，當前的AIP技術已經十分成熟，並且可以形成獨立的艙段模塊，十分方便地嵌加到在役的常規潛艇上。
039A的指揮台圍殼仍然比較傳統，沒有采用填角設計。潛艇指揮台圍殼的基部與艇體外殼相連接部位通過填角圓滑過渡連接處理，既可以大幅降低潛艇在水下航行時產生的摩擦阻力，同時又能減少水下航行時產生的噪聲。例如後續問世的039B就引入了這一手段，至於外貿型“麒麟”級潛艇也有填角設計。
對於埃及海軍而言，相比引進039A，遠不如採購039B來得那般先進。此外還有一點不容忽視，那就是039B除常規魚雷外，還配備有“鷹擊”-18E潛射反艦導彈，這種潛射反艦導彈的突防性能極強，一定會讓周邊國家對埃及海軍肅然起敬。然而根據外媒報道，埃及沒有選擇更先進的039B或麒麟級潛艇，似乎有些説不通。
據報道，埃及同時也向日本和韓國提出了潛艇採購意向。在先進的AIP常規潛艇領域，日本和韓國的實力也不容小覷。不過，日本受到法律限制，不太可能向埃及出口潛艇。而韓國看上去更具有競爭性。但韓國至今都沒有出具可供埃及海軍選擇的相應產品。在艦艇軍售方面，埃及海軍一直是中國的老客户。
在外貿潛艇領域，中國潛艇已經有了良好的示範作用。例如在2015年4月23日，巴基斯坦政府與中船海工簽署採購合同，為巴海軍建造8艘潛艇（其中4艘在巴基斯坦國內生產）。在此次軍貿合作敲定僅2年後，泰國海軍又與當時的中船重工集團，簽訂了引進3艘基於S-26型潛艇研製的S-26T型的採購合作。儘管這筆買賣後來風波較多，但泰國海軍選擇繼續履約。
中國外貿潛艇的優勢是技術性能可滿足各方的需求，在以技術轉讓、聯合研製等為主的服務性合作方面不會設置任何壁壘，這對飽受降級與限制之痛的埃及海軍來説，無疑是一大福音。
假如中國能在潛艇項目上同埃及達成合作，那就意味着我國在軍貿艦艇上又開創出了一個新局面。中方的AIP常規潛艇解決方案，為國際軍貿市場上的中國軍工業樹立了更高的標杆。