“臨時替代版”空軍一號是否可行？_風聞

來源：戰區

唐納德・特朗普總統尋求替代 “空軍一號” 的方案似乎有了新進展。有報道稱，L3 哈里斯公司正受委託對一架曾屬於卡塔爾統治家族的波音 747-8 飛機進行改裝。這背後的原因是波音公司在完成兩架未來的 VC-25B 總統專機項目上長期拖延。美國空軍需要新飛機來替換現有的兩架 VC-25A，這兩架飛機服役時間越來越長，維護也愈發困難，其中第一架於 1990 年開始服役。然而，關於 “臨時” 版 “空軍一號” 的可行性存在重大疑問，尤其是考慮到它在通信、安全和生存能力方面的嚴格要求。

據商業新聞頻道美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）的一篇報道，L3 哈里斯技術公司將對這架前卡塔爾的 747 飛機進行改裝。該頻道援引了 “一位熟悉此事但未獲授權向媒體發言的人士” 的話。《戰區》（TWZ）已聯繫 L3 哈里斯公司請其置評。有趣的是，就在上個月，有報道稱 L3 哈里斯公司與特朗普的私人波音 757（即 “特朗普空軍一號”）的通信改裝有關。我們的詢問未得到回應。

2025 年 4 月 25 日，一架 VC-25A “空軍一號” 抵達羅馬菲烏米奇諾機場，參加在梵蒂岡舉行的教皇方濟各的葬禮。照片由馬可・曼託瓦尼 / 蓋蒂圖片社拍攝

今年早些時候，有報道稱特朗普正在考慮下一代 “空軍一號” 的替代方案，包括有報道稱他曾在佛羅里達州棕櫚灘國際機場檢查過這架前卡塔爾的飛機。正如你可以在之前的深度報道中讀到的，這架已有 12 年機齡的飛機曾屬於卡塔爾統治家族，隨後進行了翻新，之後歸私人所有。目前，美國空軍正等待替換其現有的 “空軍一號” 機隊，該現有機隊由兩架基於較舊的 747-200 型號的 VC-25A 組成。747-200 幾乎已從天空中消失，隨着時間的推移，尋找該型號飛機的零部件和獲得一般支持變得越來越困難，成本也越來越高。這些老式 “空軍一號” 的指定替代機型是兩架 VC-25B，波音公司正將 747-8i 客機改裝為 VC-25B，你可以在此處瞭解更多相關信息。由於波音 747 的生產已於 2022 年 12 月徹底結束，VC-25B 是由現有的二手機身改裝而成。這絕非易事。由於一些製造商已經倒閉，在獲取飛機零部件方面也存在問題，此外，“不斷演變的潛在威脅” 導致需求也在不斷變化。去年夏天，原計劃的首飛被推遲到 2026 年 3 月，推遲了 16 個月。

本週早些時候，已確認 VC-25B 最早可能要到 2029 年才能交付 —— 這意味着特朗普在第二任期結束離任前將沒有機會使用這些飛機。曾有一段時間，首批交付計劃定在 2024 年 12 月。

其中一架目前正在改裝為 VC-25B “空軍一號” 的波音 747-8i 飛機於 2019 年 3 月前往得克薩斯州，開始改裝工作。馬特・哈特曼 / 肖爾阿隆電影公司

所有這些延誤已導致波音公司在該項目上記錄的損失超過 20 億美元，而該項目的合同是按固定價格談判的。

這些飛機本就造價驚人，僅飛機本身的項目成本預計就約為 47 億美元。此前沒有任何飛機曾花費如此之多，而且這還不包括其他費用，比如在馬里蘭州安德魯斯空軍基地建造一個巨大的新機庫，價值約 2.5 億美元。就連 VC-25B 的操作手冊都要花費數千萬美元。

新 “空軍一號” 機庫的建築設計圖，展示了側立面。

國家首都規劃委員會新 “空軍一號” 的聲望、不斷攀升的成本和延誤，以及特朗普對豪華飛機的喜愛和經驗，使得這位第 45 任和第 47 任總統對該項目產生了濃厚的個人興趣。特朗普聲稱自己單槍匹馬地削減了這些飛機的成本，不過這一點存在爭議。在第二次當選後，他在努力使該項目重回正軌方面變得更加積極。據今年早些時候的報道，特朗普一直在尋找加速交付兩架 VC-25B 的方法，包括放寬對參與飛機改裝工作人員的安全審查。《戰區》此前已詳細討論過這樣做的影響。

華盛頓特區 - 6 月 20 日：2019 年 6 月 20 日，在華盛頓特區白宮橢圓形辦公室，美國總統唐納德・特朗普與加拿大總理賈斯廷・特魯多會面期間，展示了下一代 “空軍一號” 擬議塗裝方案的模型。預計兩位領導人將討論美國、加拿大和墨西哥之間的貿易協定。

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一架採用特朗普在其第一任期內選定塗裝的 VC-25B 效果圖。照片由亞歷克斯・王 / 蓋蒂圖片社拍攝

特朗普的親密盟友、所謂政府效率部（DOGE）的實際領導人埃隆・馬斯克也已參與其中。波音公司首席執行官凱利・奧特伯格今年 1 月告訴美國全國廣播公司財經頻道：“我們正在與埃隆合作，看看我們能做些什麼來加快進度。”奧特伯格還説：“埃隆・馬斯克實際上在幫助我們梳理各項要求方面幫了大忙…… 這樣我們就能加快速度，把飛機交付給總統。”然而，無論這些努力在重振 VC-25B 項目方面取得多大成功，預計都無法在規定的時間內讓飛機投入使用。這引發了人們對 “臨時” 版 “空軍一號” 的興趣，據報道，前卡塔爾的 747-8 飛機是選定的機型。

最新報道顯示，L3 哈里斯公司可能已經被選定將這架超級豪華的 747-8i 改造成美國的總統專機。該公司是少數幾家能夠承擔如此規模和範圍項目的公司之一，另一個明顯的承包商是內華達山脈公司（SNC），該公司此前曾受委託交付一批高度專業化的可生存空中作戰中心（SAOC）飛機，這些飛機同樣基於 747 機身。

內華達山脈公司位於俄亥俄州代頓的新機庫內外部的 747-8 效果圖。

​不過，目前尚不清楚這架飛機是否能比波音公司正在改裝為 “空軍一號” 的 VC-25B 更快投入使用。要讓這架改裝的前卡塔爾飛機迅速投入使用，幾乎肯定需要大幅降低其規格，使其與 VC-25B 相比有很大差距。據報道，去年 12 月馬斯克參觀了位於得克薩斯州聖安東尼奧的波音工廠，尋找加速生產 VC-25B 的方法，之後人們對可能的情況有了一些瞭解。除了安全審查問題，據報道馬斯克還對該項目中用於飛行測試的時間過長提出了批評。

一位未透露姓名的前五角大樓官員在馬斯克顯然參觀了聖安東尼奧的波音工廠後告訴《紐約時報》：“想法是我們可以去掉很多軍事方面的東西，只給總統一架外觀漂亮、具備商業功能的新飛機，或許再進行一些最低限度的軍事升級。”

2025 年 3 月 21 日，埃隆・馬斯克在馬里蘭州安德魯斯聯合基地登上 “空軍一號”。照片由布倫丹・斯米亞洛夫斯基 / 法新社拍攝

雖然有辦法讓類似 “空軍一號” 的飛機更快投入使用，但最終產品是否能滿足關鍵的 “政府連續性” 任務的嚴格要求，這一點非常值得懷疑，你可以在此處詳細瞭解這些要求。這還包括需要能夠隨時與國家指揮當局取得聯繫，因為這是美國核威懾的基礎，並且要能在最極端的情況下運行，包括核災難。這樣的飛機需要進行抗電磁脈衝（EMP）加固、配備廣泛的安全通信系統、強大的發電設備以及非常完善的自衞套件，這只是其中幾項主要的改裝。正如我們之前所討論的，前卡塔爾的 747-8 不適合滿足這些苛刻的要求，尤其是考慮到美國空軍此前曾表示要在 “一年內” 讓一架臨時飛機投入使用。

當然，特朗普和馬斯克可能有其他想法，其中之一可能是讓這架前卡塔爾飛機以更基礎的配置投入使用，而這種配置不一定適合現有的總統空運任務需求。然後，一旦 “全規格” 的 “空軍一號” 最終交付，就可以使用它們。但這將給白宮、特勤局和美國空軍帶來一系列問題，因為總統在空中的整個操作流程手冊都將不得不重新制定。總統的安全風險也會增加，而且必須圍繞着沒有一架符合 “空軍一號” 現有要求的飛機這一情況制定重大應急計劃。

一架未來採用現有機隊塗裝的 VC-25B “空軍一號” 效果圖。

美國空軍然後還有資金問題。這個項目的資金從何而來？飛機本身將花費數億美元，即使是最基本的通信和防禦改裝也將花費更多。它仍然需要進行測試，而且一旦 VC-25B 準備就緒，這架臨時飛機將何去何從？所以這些都必須弄清楚。此外，在政府效率部（DOGE）的時代，匆忙推出一架臨時替代 “空軍一號” 的飛機，以便總統能在幾年內享用一架更新的飛機，在許多人看來，這似乎絕對是浪費的典型表現。尤其是因為現有的 VC-25A 仍在運行，而且現在還有一隊 C-32A 在國內旅行時更頻繁地執行 “空軍一號” 的任務。

綜合考慮，這一切聽起來相當牽強，但有一點很清楚，那就是特朗普仍然對 “空軍一號” 項目保持濃厚興趣，而且不應排除進一步出現戲劇性發展的可能性。