5.7印巴空戰深度分析：印度空軍基層指戰員展現了非凡的技術和勇氣_風聞

【轉】從5.9日PAF副參謀長奧朗則布少將的新聞發佈會上得到的空戰細節，我們能夠得出如下的信息: 

▲ 和西方媒體認為印度空軍飛行員素質低 下導致的空戰失敗的觀點的恰恰相反，IAF的空軍一線指揮人員和飛行員基本沒有什麼戰術失誤，而且發揮了巨大的主 觀能動性和戰鬥勇氣，5.7空戰的失敗，完全是IAF裝備體系建設失誤和技術落後造成的。

首先，IAF 充分吸收了4.29空中對峙的教 訓，認識到了J10C*的巨大航電系統技術優勢。

他們的戰術是針對PAF在一線J10C數量 上的劣勢(PAF總計20架J10C,部署在克什米 爾前線的大約是第15“眼鏡蛇”中隊的12架 IAF按照裝備完好率75%預計,在一線可以保持在空的最多2~4個雙機機組（當然，戰後 覆盤發現IAF估計裝備完好率過於保守，PAF 公佈的實際參戰J10C是11架)。

通過在不同 方向組織4個突擊批次的大機羣，包括突擊羣，掩護羣，保障羣，伴動羣共計72架飛 機，利用數量優勢分散PAF的兵力，在各個 局部都形成以多打少的局面，發揮蘭卡斯特平方律抵消對手的質量優勢。

而且按照 PAF發佈會介紹，4個突擊羣的突擊方向都精心選擇在了山區巴基斯坦雷達盲區，迫使 PAF需要起飛飛AEW進行補盲。

其次，在主要突擊矛頭上， 集中了在北方 戰區僅有的陣風部隊(17金箭中隊，全部18 架編制，實際參戰14架陣風，基本上能夠 飛的陣風都起飛了)，好鋼用在刀刃上，形成拳頭，力求形成局部優勢。

第三，在戰役目的上僅追求有限目的，不做 跨境攻擊，突擊羣保持離開控制線距離都在 20KM以上，利用防區外的斯卡普巡航導彈 打擊非設防的民用目標，政治宣誓的意義遠 大於軍事意義，最大限度避免和PAF空戰

第四，從巴方展示的擊落的戰果來看，擊 落高度都在160~300英尺高度的超低空。

這 説明IAF的飛行員按照以往對抗BVR導彈的 戰術，認為可以利用地雜波干擾對抗AAM的 雷達導引頭。

即使在被電子干擾失去情態感 知能力的情況下，依然沒有放棄任務，而是 保持夜間高速貼地大機動超低空突防，在友機被擊落的情況下，依然有多數飛機堅持到 發射空地武器的陣位，這樣的飛行技術和勇 氣，是盡到了作為軍人義務，對得起軍人榮譽感的。

綜合來看，IAF一線的指揮/飛行員已經在他 們的認知範圍內做到了沒有大的瑕疵，履行 了他們的職責，不應該被西方媒體從白人種 族優越感的角度無端的職責和污衊。

在5.7 空戰之前，35KM以外的空戰擊殺鳳毛麟 角，基本上可以認為是偶然事件。IAF沒有能意識到第六代空空導彈為代表的新型空戰 體系所帶來的革命性變化，

正如那些1899年勇敢衝擊向馬 克沁機槍陣地，而被無情收割生命的幾千名 祖魯武士一樣，僅僅是無知和弱小導致的。 而大劉説過，僅僅是弱小和無知不構成生存 的障礙，傲慢才是。如果能切實吸取教訓， IAF是有可能在將來從血中爬起來的。而傲慢的昂撒人倒是會被新一代的中國工業/戰 爭機器再放一次血。

## 一、印度空軍戰術評估

### 1. 戰術設計與執行

- **吸取4.29空戰教訓**：針對J10C數量劣勢（前線12架），組織4個突擊批次共72架飛機，形成局部數量優勢

- **重點部署**：集中北方戰區全部可用陣風（14/18架）作為突擊矛頭

- **有限戰役目標**：保持20KM以上防區外打擊，使用斯卡普巡航導彈攻擊民用目標

### 2. 飛行員表現

- 超低空突防（160-300英尺）利用地雜波干擾

- 在電子干擾環境下仍堅持完成任務

- 西方媒體對飛行員素質的批評不符合事實

### 3. 失敗根本原因

- 裝備體系落後（未能預見第六代空空導彈的變革）

- 技術代差（類似馬克沁機槍對冷兵器時代的降維打擊）

▲從截獲的IAF飛行員的通話來看， PAF已經可以全面壓制干擾IAF陣風戰機的數據鏈 (美製Link16)，使得即使是陣風僚機也無法在機內戰術顯示器(MFD)上看到自己長機的位置， 被迫在單邊帶電台上用明語反覆 語音呼叫長機，直到目視長機凌空爆炸。

我 們知道離開實控線100多公里，處於超低空的飛機，是位於巴方地面干擾站的地平線以 下的。所以這樣的通訊干擾只可能是來自於 一個空基的系統。

在PLAAF中，這樣的遠 程通訊干擾是由高新3號(Y-8G)通訊干擾機 完成的，而且高新3號(Y-8G)也參加了從 2015年中巴“雄鷹-IV”演習以來的各次中巴 聯訓練。

但是小巴本身沒有裝備Y-8G。巴方通報會上也沒説明有電子戰飛機的參戰(通 報了AEW飛機的參戰陣位)。那麼，本次電 磁戰場的幕後英雄是哪位呢?

## 二、巴基斯坦電子戰優勢

### 關鍵發現

- 完全壓制Link16數據鏈，導致陣風僚機無法獲取長機位置

- 干擾源特徵分析：

- 超低空飛機處於巴地面干擾站地平線下

- 需空基幹擾系統（疑似未公開的Y-8G參戰）

▲ 根據公開資料簡單覆盤5月7日的印巴空戰：根據公開資料簡單覆盤5月7日的印巴空戰 5月7日凌晨當地時間1點05分，印度空軍舉 行了辛杜爾行動”(Sindoor Operation) 出動Su-30MKI攜帶布拉莫斯導彈和陣風攜 帶風暴陰影導彈，對巴控克什米爾的目標實 施防區外打擊，陣風起飛掩護。以色列蒼鷺 無人機前出做打擊效果評估。第一波次印軍 飛機估計為30~40架次左右。

巴軍的在空J10CE的CAP雙機在預警機引導 下對空襲機羣實施攔截，PL15E擊落一架 判斷為擊落陣風(殘骸在距離印巴實控線 LOC 58公里的印控克什米爾地區普爾瓦馬， -説根據殘骸雷達整流罩判斷為M2K)。

巴空軍地導防空力量對來襲巡航彈進行了攔 截，擊落了起碼一發巡航彈，HQ9遠程可能 擊落一架載機但是尚不能確認，判斷為擊落 陣風一架(該架飛機存疑)。

空襲發生後，巴空軍地面值班機J10CE快速 起飛  (估計為4~5個J10CE雙機編隊，若干 JF17雙機編隊，總計約為20~30個架次)  

在預警機支持下獲取目標信息，對完成空襲 即將返回基地的Su-30MKI和陣風打了幾發 霹靂15進行追擊，擊落至少一架Su-30MKI (殘骸在帕坦科特空軍基地附近10KM學校 內，離開LOC約150KM，殘骸顯示擊落時該 機起落架已經放下，進入五邊進近航線) 

一架陣風 (殘骸在距離LOC72公里的旁遮普 邦阿克利安卡蘭村，且墜機地距離印度空軍的前進機場巴廷達空軍基地只有20公里，估計也是在五邊航線被擊落，實證為BS-001印軍陣風首架) 

發現大量戰機被擊落， 印空軍判斷有巴大機 羣戰機入境 (其實並沒有，印軍不能理解超遠程空空彈VLRAAM的殺傷效能)，從不同 基地迅速起飛蘇30、米格29，陣風和米格21 攔截巴軍飛機。

第一波次印軍飛機估計為 40~50架次左右。巴空軍第二批起飛編隊在 預警機支持下獲取目標信息，對剛起飛巡邏 的印軍戰機又遠遠打了一輪霹靂15，再次幹 掉兩架。印軍可能胡亂盲射了幾發中程空空 彈。

其中確認擊落米格29一架(殘骸在距離 印巴實控線不到30公里的阿赫努爾村)，

擊落陣風或M2K一架(殘骸在斯利那加空軍基 地不到15公里的一所學校內。此外，在斯利 那加基地東北13公里的帕姆普爾發現了一個法制大型副油箱，可能是印軍飛機在逃竄中 丟棄的) 

至此，印空軍已經被打懵失去戰鬥意志，到 1點30分為止放棄繼續交戰的企圖返航降 落，巴軍也沒有進一步跨境追擊，雙方交戰 結束。

## 三、空戰過程覆盤

### 第一階段（1:05-1:15）

- **印軍行動**：

- “辛杜爾行動"啓動

- 30-40架次（Su-30MKI+陣風）執行防區外打擊

- 蒼鷺無人機前出評估

- **巴軍反擊**：

- J10CE雙機CAP攔截

- PL15E首殺陣風/M2K（殘骸距LOC 58km）

- HQ9可能擊落載機

### 第二階段（1:15-1:30）

- **巴軍擴大戰果**：

- 起飛20-30架次（J10CE+JF17）

- 追擊返航印機，擊落：

- 1架Su-30MKI（距LOC 150km）

- 1架陣風（距LOC 72km）

- **印軍混亂反應**：

- 誤判巴軍越境，緊急起飛40-50架次攔截

- 遭PL15遠程打擊損失：

- 1架米格29（距LOC 30km）

- 1架陣風/M2K（斯利那加基地附近）

▲ 空戰的啓示

1.這是繼貝卡谷地空戰之後，發生的第一次大規模噴氣戰鬥機大機羣之間以爭奪制空權為目的經典意義上的空中戰役行動。

是在預警機和地導 兵力配合下，典型的第三代戰鬥機之間的體系對抗， 海灣 戰爭，科索沃戰爭，伊拉克戰爭和俄烏衝突 中，都是一方基本放棄爭奪制空權的努力， 沒有發生大機羣對抗，因此5.7空戰具備更強的學術意義。

 2.一邊倒的空戰結果顯示，獲得預警機支 持，具備高性能航電和高性能BVR空空彈 但是平台飛行性能略弱的一方，對航電弱勢 但是平台飛行性能更強的一方(即使是同代 戰機平台)具備碾壓性的優勢。整個空戰過 程中沒有出現任何WVR戰鬥，這更加印證了楊先知的航電制勝+格鬥無用論的正確性。

3.VLRAAM+AESA雷達 的組合，在預警機 CEC功能的加持下，使得戰機具備了空前的 情態感知能力(SA)和下視下射能力。單純 的靠地面雜波掩護的低空接近戰術很可能失 效了(印軍損失的飛機大多是在機場進近的 局度被150+km 十外友射的 彈擊洛 是前所未有的情況)。

這意味着，在淺近縱深的所有敵方機場，無論是台灣/南朝鮮/琉球/本州，哪怕我方不組織火力兵力打擊機場本身，單純在我方空中游獵掃蕩下，都不具備基本的戰時生存能力，

敵人飛機只要從 這些機場起飛，就會第一時間被我方CAP的 戰鬥機擊落。

美軍所謂“快速猛禽”，F35B野外不依託機場短距起飛等的行為藝術戰時一點實際意義也沒有。

只有具備大航程，能夠從深遠後方機場起飛的戰機，才具備高強度 對抗的生存能力。

**4.雙脈衝發動機技術使得導彈的能量特性顯著改善，不可逃逸區成倍擴展。**新一代空空彈使用AESA引導頭的LPI特性和探測範圍大幅度擴展。

這兩個特徵結合，使得以往對 抗BVR導彈的較為有效的39下高機動基本歸於無效

(1。LPI特性使得RWR不響應，目標 機無法得知機動對抗的時機，2.AESA具備 大視場和TWS功能，不害怕暫時的PD脱 鎖，39機動失去意義:3.雙脈衝發動機使得 彈沒有能量會熱，不寶怕目標蛇形和俯衝 爬高機動的能量消耗戰術)。

本次空戰中印 方飛行員按照往常對AIM120/R77/MICA/ Meteor訓練出來對抗BVR的戰術，完全不適應新一代PL15E，被輕易打火雞，

5.綜合以上2-5點，可以知道未來空戰最理想的平台就是具備高性能雷達/光電傳感 器，具備巨大航程和滯空能力，能夠高速巡 航，具備強大全向隱身能力，能夠扛大量 VLRAAM電線杆，不用特別強調能量機動的 平台。

這幾點綜合起來，就是2024年底露面 的銀杏葉和伯勞鳥。 

最後，再次感謝楊先知和以他為代表的優秀 的中國產業工人羣體，感謝他們讓力量這一 次被文明掌握在手中。

## 四、空戰革命性啓示

1. **體系對抗範式**：

   - 貝卡谷地後首次大規模製空權爭奪戰

   - 預警機+AESA雷達+VLRAAM組合形成碾壓優勢

2. **技術代差影響**：

   - 雙脈衝發動機擴展不可逃逸區

   - AESA引導頭使傳統對抗戰術（39機動）失效

3. **未來空戰平台特徵**：

   - 大航程/滯空能力

   - 強傳感器+隱身性能

   - 多VLRAAM攜帶能力（如銀杏葉/伯勞鳥設計）

4. **戰場空間重構**：

   - 淺縱深機場失去戰時生存能力

   - “快速猛禽"等戰術失去實際意義

> 特別緻謝：中國航空工業體系對現代空戰體系的貢獻

來源：@大象搬磚