15萬的五菱寶駿賣不動,真怪不了大疆_風聞
源媒汇-助力中国好公司!昨天 22:45
文源:源Auto
作者:潘卓倫
打開寶駿汽車的官網,會發現這個上汽通用五菱旗下的品牌,就差把“智能”兩字刻在腦門上了。從品牌口號到放在logo旁邊的品牌背書,三句不離“智能”。
這麼用力,是因為寶駿要跟馬頭標工具車年代的自己劃清界線,然後把車賣到10萬-15萬甚至更貴的價格區間,減少和五菱主品牌在10萬以內市場內耗。為了這個目標,寶駿2023年就開始努力。
2023年-2024年,寶駿擁抱大疆車載,先後推出雲朵和雲海兩款將品牌價格天花板抬高到13.38萬元的新車,將高速領航輔助、跨樓層記憶泊車等輔助駕駛功能率先捲入15萬區間。不過這兩款車都沒能幫寶駿實現“階級躍遷”。
因為實在冷門,雲朵目前已經停產。至於雲海,近一年(2024年5月-2025年4月)的累計銷量為13661輛,這樣的市場表現難以支撐起寶駿的鴻圖大計。
不過寶駿沒有灰心。
在4月23日的上海車展,寶駿推出新車享境,再戰15萬級市場。新車搭載比雲字輩兩款車型功能更多的輔助駕駛系統,供應商是由大疆車載搖身一變的卓馭。
不僅如此,據媒體36氪報道,寶駿在享境後還計劃推出一款搭載華為ADS高階輔助駕駛方案的全新車型,售價區間大約在15萬-25萬元。
究竟享境能不能圓寶駿的高端夢,以及後續的15萬-25萬華為輔助駕駛新車能不能成真,還需要讓子彈飛一段時間。但從新車享境的核心賣點是更多的輔助駕駛功能,以及欲借華為殺入更高價格區間的市場風聲來看,寶駿或許將沒能站穩15萬級市場的鍋,扣到了輔助駕駛還不夠給力之上。
如果真是如此,寶駿還是膚淺了。據源Auto近日在廣州多個寶駿銷售渠道瞭解到的情況,和品牌向上基調不匹配的銷售體系,更應該背鍋。
“寶駿現在最好賣的是悦也Plus,我們銷售賣一台悦也Plus和賣一台享境的提成是一樣的,公司給的kpi是每月一定要賣一台享境,其它沒有太多要求。”5月13日,廣州某寶駿展廳銷售告訴源Auto,悦也Plus作為一款10萬上下的車,給客户推薦時更容易接受。
銷售賣享境缺乏動力,繼而主推寶駿品牌更好賣的車,這已經屬於相對好的情況。同日,源Auto在廣州另一家寶駿展廳,便遇到準備向客户交付五菱星光的銷售。
值得一提的是,源Auto 5月11日-13日一共去過3家寶駿展廳,只在其中一家開上了享境的試駕車。
在和銷售的交流之中,源Auto還發現站在市場一線的銷售,也開始對寶駿發力15萬級市場失去信心。其中一位自購了寶駿雲海的銷售向源Auto坦言,在雲朵、雲海推出的時候,15萬以內帶有輔助駕駛功能的車型相對少,但如今,這已經十分常見。
事實上,從源Auto曾長時間使用過寶駿雲朵的體驗來看,“智能”、“愉悦”、“可靠”這三個官網欽定的品牌形象形容詞能站得住腳。尤其是“智能”,當年由大疆車載提供的輔助駕駛系統在同級車型中有獨到優勢,雲朵更一度在微博等社交平台成為網紅車型,可惜寶駿沒有抓住機會。
如果不能匹配上對得起15萬級市場的銷售體系,即便真的將大疆車載/卓馭換成華為,寶駿也很難成為自己夢想中的模樣。
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