15萬的五菱寶駿賣不動，真怪不了大疆_風聞

文源：源Auto

作者：潘卓倫

打開寶駿汽車的官網，會發現這個上汽通用五菱旗下的品牌，就差把“智能”兩字刻在腦門上了。從品牌口號到放在logo旁邊的品牌背書，三句不離“智能”。

這麼用力，是因為寶駿要跟馬頭標工具車年代的自己劃清界線，然後把車賣到10萬-15萬甚至更貴的價格區間，減少和五菱主品牌在10萬以內市場內耗。為了這個目標，寶駿2023年就開始努力。

2023年-2024年，寶駿擁抱大疆車載，先後推出雲朵和雲海兩款將品牌價格天花板抬高到13.38萬元的新車，將高速領航輔助、跨樓層記憶泊車等輔助駕駛功能率先捲入15萬區間。不過這兩款車都沒能幫寶駿實現“階級躍遷”。

因為實在冷門，雲朵目前已經停產。至於雲海，近一年（2024年5月-2025年4月）的累計銷量為13661輛，這樣的市場表現難以支撐起寶駿的鴻圖大計。

不過寶駿沒有灰心。

在4月23日的上海車展，寶駿推出新車享境，再戰15萬級市場。新車搭載比雲字輩兩款車型功能更多的輔助駕駛系統，供應商是由大疆車載搖身一變的卓馭。

不僅如此，據媒體36氪報道，寶駿在享境後還計劃推出一款搭載華為ADS高階輔助駕駛方案的全新車型，售價區間大約在15萬-25萬元。

究竟享境能不能圓寶駿的高端夢，以及後續的15萬-25萬華為輔助駕駛新車能不能成真，還需要讓子彈飛一段時間。但從新車享境的核心賣點是更多的輔助駕駛功能，以及欲借華為殺入更高價格區間的市場風聲來看，寶駿或許將沒能站穩15萬級市場的鍋，扣到了輔助駕駛還不夠給力之上。

如果真是如此，寶駿還是膚淺了。據源Auto近日在廣州多個寶駿銷售渠道瞭解到的情況，和品牌向上基調不匹配的銷售體系，更應該背鍋。

“寶駿現在最好賣的是悦也Plus，我們銷售賣一台悦也Plus和賣一台享境的提成是一樣的，公司給的kpi是每月一定要賣一台享境，其它沒有太多要求。”5月13日，廣州某寶駿展廳銷售告訴源Auto，悦也Plus作為一款10萬上下的車，給客户推薦時更容易接受。

銷售賣享境缺乏動力，繼而主推寶駿品牌更好賣的車，這已經屬於相對好的情況。同日，源Auto在廣州另一家寶駿展廳，便遇到準備向客户交付五菱星光的銷售。

值得一提的是，源Auto 5月11日-13日一共去過3家寶駿展廳，只在其中一家開上了享境的試駕車。

在和銷售的交流之中，源Auto還發現站在市場一線的銷售，也開始對寶駿發力15萬級市場失去信心。其中一位自購了寶駿雲海的銷售向源Auto坦言，在雲朵、雲海推出的時候，15萬以內帶有輔助駕駛功能的車型相對少，但如今，這已經十分常見。

事實上，從源Auto曾長時間使用過寶駿雲朵的體驗來看，“智能”、“愉悦”、“可靠”這三個官網欽定的品牌形象形容詞能站得住腳。尤其是“智能”，當年由大疆車載提供的輔助駕駛系統在同級車型中有獨到優勢，雲朵更一度在微博等社交平台成為網紅車型，可惜寶駿沒有抓住機會。

如果不能匹配上對得起15萬級市場的銷售體系，即便真的將大疆車載/卓馭換成華為，寶駿也很難成為自己夢想中的模樣。

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