胡塞武裝搖搖欲墜的防空體系竟如何對 F-35 戰機構成威脅_風聞

來源：戰區

儘管細節信息仍有限，但今年春季也門境內目標遭受空襲激增期間，胡塞武裝竟險些擊落一架美軍F-35聯合攻擊戰鬥機，據稱還對數架美軍F-16“蝰蛇”戰鬥機實施了攔截。胡塞武裝的防空能力大多較為初級，但也正是這種初級能力，給美軍作戰飛機帶來了獨特且棘手的挑戰。胡塞武裝的防空系統多為移動式，幾乎可以出現在任何地方，從而打亂精心制定的任務計劃。其中許多系統還是臨時拼湊的，採用了非傳統的被動紅外傳感器和自行組裝的空對空導彈，這些系統幾乎無法提供威脅預警，更不用説來襲攻擊的預警了。

上個月，《戰區》雜誌（TWZ）發表了一篇深度報道，詳細介紹了也門武裝分子的防空武器庫，您可點擊此處查閲。您還可通過我們此前的報道，瞭解今年早些時候胡塞武裝試圖攔截美軍載人戰鬥機的相關情況。

近幾個月來，胡塞武裝的防空系統似乎促使美軍加大了對F-35等隱形飛機的使用，特別是在對也門境內目標實施直接打擊時，同時還使用了成本高昂的防區外彈藥。今年3月，美軍發起了針對也門胡塞武裝目標的擴大打擊行動，代號“粗暴騎士行動”。上週，美國政府宣佈與該武裝組織達成停火協議，阿曼方面協助促成了此次停火。

就目前情況而言，尚不清楚胡塞武裝向F-35發射的是何種導彈。此外，要全面評估此次交戰情況以及此前報道的F-16攔截事件，還需更多細節信息。

2025年4月12日，一架美國空軍F-16C“蝰蛇”戰鬥機抵達中東某秘密地點。美國空軍

為提供一些背景信息，就F-35而言，除了其隱形設計外，該戰機還配備了強大的內置電子戰套件，能夠投放消耗性干擾物，並可使用拖曳式誘餌。然而，這並不意味着它無法被探測或攔截，正如《戰區》雜誌此前所寫：

“F-35……配備了高度集成、高度先進的AN/ASQ-239電子戰系統。該系統利用其有源電子掃描陣列（AESA）雷達以及埋設在機翼和控制面邊緣及機身下方的天線。這一能力使F-35能夠‘自護航’至目標區域並返回，通過電子方式對抗可能難以完全避開探測的敵方發射器。該電子戰套件以及戰機的高度傳感器融合能力，為F-35飛行員提供了在飛行中快速做出生存決策的能力。他們可以決定摧毀途中可能出現的威脅發射器，目前正在開發新武器以實現快速且相對遠程的打擊，或者儘可能避開威脅，或者通過電子攻擊致盲和迷惑威脅，使F-35能夠毫髮無損地溜走。”

“這種電子戰能力增強了戰機的生存能力，有助於彌補僅依賴低可探測性設計的不足，因為後者確實存在弱點。除了針對高頻火控雷達（如X波段及其附近頻段運行的雷達）進行優化外，F-35的後部雷達截面積相對較大，這引發了一些爭議，因為這可能使其從後方容易被探測甚至攔截。”

即使在最隱形的配置下，F-35在投放空對空和空對地彈藥時也不得不打開內部彈艙，這為敵方提供了在雷達上更遠距離探測到它的短暫機會。

2017年，一架美國空軍F-35A投放了一枚2000磅級的聯合直接攻擊彈藥（JDAM）炸彈進行測試。美國空軍

如前所述，胡塞武裝在過去十年左右時間裏拼湊起來的防空武器庫的核心之一，是使用紅外傳感器進行目標探測、跟蹤和指示，以及作為攔截器本身的導引頭。

胡塞武裝擁有經過改裝用於地對空用途的紅外製導R-73和R-27空對空導彈，在當地分別被稱為“薩基卜-1”和“薩基卜-2”。也門武裝分子還擁有“薩克爾”系列紅外尋的地對空導彈，這些導彈具有一定的巡航能力，基於伊朗設計的一種導彈，通常簡稱為“358”。“薩克爾”/“358”導彈對更高空和更快飛行的戰鬥機的攔截能力可能有限，但“薩基卜-1/2”導彈過去已證明至少能夠威脅到戰鬥機，這一點我們稍後再談。

胡塞武裝控制的媒體發佈的照片顯示，胡塞武裝的“薩基卜-1”地對空導彈（改裝的R-73）與“薩基卜-2”（改裝的R-27）並列擺放，後方還有其他胡塞武裝防空導彈。

美國國防情報局（DIA）2024年發佈的一份非機密報告中的信息圖討論了“358”/“薩克爾”地對空導彈，其中還提到了該導彈對美軍無人機的使用情況。美國國防情報局

胡塞武裝還經常在聲稱對美國和其他外國載人及無人機實施地對空攔截後，公佈紅外攝像機拍攝的錄像。這反過來表明，也門武裝分子可能不僅在紅外導彈類型上使用紅外傳感器進行目標探測、跟蹤和指示，還在近年來伊朗援助下部署的更現代化雷達制導地對空導彈系統上使用這些傳感器。

胡塞武裝“巴爾克”系列雷達制導地對空導彈在閲兵式上亮相。穆罕默德·胡韋斯/法新社通過蓋蒂圖片社

與有源雷達不同，紅外傳感器和導引頭是被動式的。這意味着它們不會發射信號，因此像AN/ASQ-239這樣的電子戰套件或其他射頻警告傳感器無法探測到這些信號以提醒飛行員存在威脅，尤其是在導彈發射前後，飛機已被發現併成為攻擊目標的情況下。這對隱形和非隱形飛機都構成了挑戰。

在導彈發射時，F-35應能利用其AN/AAQ-37分佈式孔徑系統（DAS）探測到來襲導彈，該系統由安裝在飛機各處的六個紅外攝像機組成。然而，此時飛行員可用的反應時間可能非常短，尤其是在幾乎沒有預警的情況下。沒有光電和/或紅外導彈發射探測/接近警告能力的飛機將不得不首先依靠目視發現來襲的紅外製導威脅，然後才能嘗試任何規避動作。

將紅外傳感器與雷達制導地對空導彈系統配合使用，還可幫助它們在發動攻擊的後期階段之前保持隱蔽，無需開始輻射信號。這將減少目標飛機做出反應的時間，還有助於將火控雷達引導至隱形目標。

“胡塞武裝和伊朗人選擇了光電系統，因為這是一種完全被動的系統，”華盛頓近東政策研究所高級研究員邁克爾·奈茨（Michael Knights）去年9月在哥倫比亞廣播公司新聞台（CBS News）的一篇報道中表示，當時美國MQ-9“死神”無人機被胡塞武裝擊落的損失已經開始累積。“這些系統很難追蹤，因為它們在發射前幾乎沒有信號特徵。”

值得注意的是，胡塞武裝利用低端紅外能力實現超常打擊的能力並非新鮮事，在許多方面，由於上述原因，這一能力一直是他們的優勢。也門武裝分子還聲稱在2010年代末和2020年代初的戰鬥中，對沙特阿拉伯領導部隊的“狂風”、F-15和F-16載人戰鬥機以及無人機造成了損害或摧毀。

儘管目前尚未建立確切的統計數據，但美軍MQ-9“收割者”無人機被胡塞武裝擊落的重大損失已有充分記錄並得到證實。

無論有無紅外傳感器的輔助，公路機動雷達制導系統仍然是美國及其盟友作戰飛機的問題，不僅在也門如此，在任何地方都是如此。今年3月，在美國眾議院情報委員會常設特別委員會的一次聽證會上，美國國防情報局局長、空軍中將傑弗裏·克魯斯（Jeffrey

Kruse）證實，胡塞武裝曾“試圖”使用其蘇聯時代的2K12“庫布”（SA-6“根弗”）機動雷達制導地對空導彈系統對抗美國飛機，但未作詳細説明。

2024年3月，科羅拉多州民主黨眾議員傑森·克羅（Jason Crow）在聽證會上就胡塞武裝防空威脅向國防情報局局長、空軍中將傑弗裏·克魯斯提問時，展示了一張2K12“庫布”/SA-6“根弗”地對空導彈系統的發射車-起豎車-發射車圖片。湯姆·威廉姆斯/CQ-Roll Call, Inc通過蓋蒂圖片社

據瞭解，以2K12/SA-6為代表的機動系統構成了胡塞武裝防空能力的大部分，這使得它們能夠“突然”出現在意想不到的地點，從而帶來了更多挑戰。此外，這也使得主動打擊它們並規劃最有效、最安全的任務路線變得更加困難。對於F-35而言，這降低了隱形戰機原本具有的優勢，這部分得益於基於敵方防禦和其他最新情報的詳細數據，利用先進的任務規劃支持來制定最佳路線，同時考慮到飛機的信號特徵、防禦能力等因素。所有這些因素都被納入一條“藍線”路線，該路線被計算為生存能力和整體任務成功的最佳路徑。然而，當存在公路機動地對空導彈和臨時拼湊的紅外威脅系統時，這條路線的有效性將降低。

美軍也深知，隱形飛機並非對敵方防空系統不可見或不可摧毀。1999年，塞爾維亞防空部隊就證明了這一點，他們使用當時已過時的蘇聯時代地對空導彈擊落了一架美國F-117“夜鷹”隱形戰鬥機，併成功擊傷了另一架。當時，F-117的任務通常都有EF-111“渡鴉”和EA-6B“徘徊者”電子戰飛機的支援，但在那架“夜鷹”被擊落的夜晚，這一支援卻缺席了。塞爾維亞人還提前得知了一羣F-117正在前往目標區域的途中，而且這些飛機重複使用了當時已廣為人知的路線，這使得他們更容易設下埋伏。

1999年4月4日，一架F-117在德國施潘達勒姆空軍基地降落。美國空軍

即使在今天，美國的F-35和B-2轟炸機等隱形飛機在可能的情況下，也會在任務中利用非隱形飛機提供的機外電子戰以及防空壓制和摧毀（SEAD/DEAD）支援。一系列因素，包括一定的運氣，仍可能導致它們被擊落。如果胡塞武裝因任何原因擊落了一架F-35，甚至是一架非隱形的美軍戰鬥機，或者只是嚴重損壞了一架，那都將是重大的宣傳勝利，對美國來説也是恥辱。如果有飛行員被殺或被俘，那將使這一事件更加令人難堪。

美軍整體上已經承認，針對胡塞武裝的行動提供了學習重要教訓的機會。無論在何種情況下，也門武裝分子擊落一架F-35或任何其他載人飛機都值得仔細審視。

還值得注意的是，如果一架飛機在也門上空被擊落，很可能需要開展一次耗費大量人力和物力資源的戰鬥搜索與救援（CSAR）行動。派遣一支由低空慢速飛行的直升機或“魚鷹”傾轉旋翼機以及額外快速噴氣機支援的部隊，進入一個已經擊落美軍最生存能力最強飛機的防空威脅區域，將帶來巨大的額外風險。美軍已經面臨着越來越多關於如何在未來高端衝突中應對隱形飛機在高度對抗環境中的損失的問題。

有趣的是，就在上週末，美國中央司令部（CENTCOM）分享了空軍HH-60W“快樂綠巨人II”CSAR直升機在中東地區執行任務的照片。

所有這些都對美軍的影響超出了F-35和也門問題。敵方飛機和下方平台上的紅外搜索與跟蹤系統（IRST），以及其他紅外傳感器和射程更遠的紅外尋的防空導彈——這些都遠比胡塞武裝所使用的先進——正日益成為空中威脅生態系統的重要組成部分。這些系統還將越來越多地融入更大、深度聯網的綜合防空系統（IADS），在那裏它們可用於幫助雷達跟蹤感興趣的目標，尤其是隱形目標。

如果紅外傳感器發現了隱形目標，操作人員可以使用雷達以非傳統方式或以自動化的合作方式，創建目標質量的跟蹤軌跡。如果他們無法立即鎖定目標，可以將目標位置傳送給飛機或其他資產，包括問題不斷的公路機動防空系統，這些系統可能處於更有利的位置來嘗試攔截。他們還可以使用被動傳感器繼續跟蹤目標，直到出現更好的鎖定條件——即更接近火控雷達或一組聯網的綜合防空系統雷達。

隨着越來越多的國家部署隱形飛機（包括載人和無人）以及導彈，對紅外和其他被動傳感器能力的重視可能會進一步加強。美國空軍在過去至少已經將這種能力稱為“頻譜戰爭”和“頻譜優勢”，這已經是該軍種“下一代空中優勢”（NGAD）計劃多年的一個主要方面。有助於保護飛機免受紅外搜索與跟蹤系統和其他紅外傳感器探測的技術，是實現這種“優勢”的關鍵要素。

柯林斯航空航天公司

像中國和俄羅斯這樣的潛在對手，現在也在從最近也門及周邊地區的戰鬥以及持續的烏克蘭衝突中汲取同樣的教訓。

關於胡塞武裝實際上距離擊落F-35或其他載人美軍飛機有多近，未來可能會披露更多細節。目前已經披露的情況是，也門武裝分子已經證明了移動式防空系統（尤其是那些利用紅外探測和跟蹤能力的系統）甚至對先進的隱形飛機也能構成真正的威脅。