如何看待法拉利CEO稱不追求車內安裝多屏幕，其核心是駕駛樂趣而非科技堆砌？_風聞

日前，法拉利CEO在投資會上表示，法拉利不會追求在車內安裝過多屏幕，因為其核心是駕駛樂趣而非科技堆砌。他表示，自己出身於半導體行業，很清楚車裏什麼東西對用户有用，什麼東西對供應商有用。他認為法拉利是為駕駛而生，而非沙發、手機或數據中心，車內大屏實用性存疑。

此前寶馬、現代高管也曾質疑大屏實用性。法拉利CEO強調客户核心訴求是駕駛樂趣，品牌對自動駕駛技術無興趣。

現在有兩種觀點：

車開不坐：

強調駕駛體驗與收藏價值：這種觀點注重汽車的駕駛性能和機械素質，認為汽車主要是用來駕駛的，享受駕駛過程中的操控感、速度感以及發動機的轟鳴聲等是關鍵。例如，一些高性能跑車或具有優秀操控性能的汽車，其愛好者會更關注車輛的動力輸出、懸掛調校、轉向精準度等駕駛相關的因素。此外，“車開不坐” 還可能涉及到對汽車的收藏意義，把具有獨特歷史、設計或性能的汽車當作一種收藏品，就像收藏藝術品一樣，即使不經常駕駛，也會因其稀有性和獨特價值而受到珍視

​對車輛性能和品質的高要求：秉持 “車開不坐” 觀點的人，通常對車輛的製造工藝、材料選用以及整體品質有較高的期望。他們願意為一輛駕駛感受出色、性能可靠的汽車支付較高的價格，並且可能會花費大量時間和金錢對車輛進行保養和改裝，以提升其性能和個性化程度，讓車輛更好地滿足自己對駕駛的追求。

車坐不開：

聚焦乘坐體驗與智能座艙：“車坐不開” 的出發點是 “坐”，將汽車視為一個提供舒適乘坐和智能服務的移動空間。隨着自動駕駛技術的發展以及人們對出行舒適性要求的提高，這種觀點越來越受到關注。它不僅包括汽車能夠實現自動駕駛這一功能，還強調智能座艙的重要性，即車輛要能提供豐富的娛樂服務、便捷的人機交互界面以及舒適的座椅和內飾環境等。例如，一些高端新能源汽車配備了大尺寸高清顯示屏、智能語音控制系統、按摩座椅、車載冰箱等配置，旨在為乘客提供高品質的乘坐體驗。

適應市場需求與技術發展趨勢：當前，汽車智能化和電動化的趨勢日益明顯，消費者對於汽車的需求也在發生變化。“車坐不開” 的觀點順應了這一趨勢，尤其是在大城市中，交通擁堵現象較為普遍，人們在車內的時間增加，對於乘坐舒適性和智能服務的需求也相應提高。此外，一些概念車也在不斷探索自動駕駛後座椅的變形和多功能設計，進一步體現了 “車坐不開” 這一理念，即讓乘客在車輛行駛過程中能夠更加舒適地休息、娛樂或工作。

關於“車開不坐”和“車坐不開”你更支持哪一種觀點？