小米SU7Ultra車主要知足，龍晶陶瓷事件，小米連一句道歉都沒有_風聞

虛假宣傳這件事，鬧大了真的會退一賠三，甚至會給品牌造成極差的標籤。

作為汽車新勢力，小米汽車一炮而紅，尤其是小米SU7，無論是銷量還是口碑，都超過了很多老牌車企。

目前訂購小米SU7，消費者也需要排隊數月才能提車，這也讓很多網友對小米YU7充滿了期待。

甚至還有博主認為小米YU7將是首款能夠抗衡特斯拉Model Y的首款國產SUV。

除了產品力外，小米汽車也改變了中國汽車行業的營銷方式，尤其是雷軍IP的運營，成為了很多車企學習的案例。

譬如長城魏建軍、蔚來李斌等車圈創始人，都陸續的出現在了大眾面前。

此外小米汽車在營銷上也將跑圈推廣到了大眾的認知。

其實在小米SU7之前，很多國產汽車也會去跑紐北等賽道，但是僅僅作為檢驗車輛極限性能的一個測試，並沒有將其包裝成精美的PPT或者動人的故事。

手機出身的小米，卻選擇了速度路線，同時將手機跑分宣傳策略帶到了汽車行業，試圖通過圈速來彰顯小米汽車強悍的性能。

拿小米SU7Ultra來説，這款車已經橫掃全國四大專業賽道，上賽奪得最速量產車，標準版就能直接上賽道，目標成為地表最快的四門量產車。

通過銷量來看，小米汽車的宣傳點效果極佳，尤其是小米SU7Ultra，開售2小時大定就已經突破10000台。

但是近兩個月小米SU7Ultra連續的兩個重大輿情，讓部分車主打起了退堂鼓，尤其是小米SU7 Ultra挖孔碳纖維前艙蓋事件。

對於挖孔碳纖維前艙蓋碳纖維，雷軍及小米SU7Ultra訂購頁面上均曾表示，碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內部機構也改了。

雷軍的這些言論，容易讓部分用户產生誤解，小米SU7 Ultra的“挖孔”前艙蓋不僅是裝飾，還可以氣流導出和輔助散熱。

隨着挖孔版本的交付，開始陸續有用户質疑前艙蓋的性能，隨着討論度的持續增加，小米汽車做出了回應。

小米官方表示，對此前信息表達不夠清晰深表歉意，對於未交付的訂單，提供限時改配服務，可以改回鋁製前艙蓋；對於已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用户，將贈送2萬積分以表誠意。

可以看到小米汽車對挖孔版本的此前描述是信息表達不夠清晰，但是具體指的是那個描述信息，小米汽車並沒有指明。

值得一提的是對於小米汽車的這份道歉，雷軍並未做出任何的轉發或者發聲。

對於小米的道歉，部分小米SU7Ultra車主並不認同，甚至還有車主已經起訴小米。

該名車主曬出的訴狀顯示，他認為小米涉及虛假宣傳，應當承擔退一賠三的法律責任，同時要求全額退還原告定金人民幣20000元，並按照碳纖維機蓋價款的三倍賠償人民幣126000元。

對於這名車主的起訴，小米汽車並未做出任何回應。

作為一款售價超50萬元的汽車，小米SU7Ultra的購車羣體基本上都是高收入人羣，也就是所謂的高端用户，他們的維權意識也更高。

無論是社會地位還是資產方面，小米SU7Ultra的車主都不差，一而再再而三的糟糕體驗，顯然已經惹怒了部分車主。

甚至部分知名汽車博主都直接稱稱小米SU7Ultra欺詐消費者。

閆闖在視頻中表示，車主們要求全款退車，這是最基本的要求。

針對小米SU7 Ultra的“挖孔”前艙蓋是否是虛假宣傳，值接Talk也將持續關注。

其實在2024年小米手機也發生過類似的事件，當時小米14Ultra龍晶陶瓷是否是陶瓷一事，鬧得沸沸揚揚。

當時揭露此事件的博主表示，SGS檢測報告顯示14Ultra龍X陶瓷晶體含量是64％，為了讓大家知道業內水平，我們同期送檢了一塊友商的玻璃，晶體含量是65％。

與小米汽車道歉不同的是，針對龍晶陶瓷一事，小米官方並未發表任何的官方聲明或者道歉。

反而小米公關王化卻做起了科普博主，他表示，科普的意義在於，能夠讓想要了解的人漲知識，而不在於讓想要帶節奏的人認識到錯誤。叫不醒裝睡的人，更改變不了帶節奏的人的認知，當然科普也不是用來吵架爭個輸贏。

與王化的言論相比，那些糾結陶瓷是否是陶瓷的網友，顯然格局就小太多了。

對於龍晶陶瓷事件，雖然小米官方沒有表態，但是也能看出對小米手機產品規劃產生了一定的影響，至少小米15系列並沒有龍晶陶瓷版本。

值接Talk發現目前也有多名博主將機蓋事件與龍晶陶瓷事件進行了類比。

有博主表示機蓋這事我看也是不會有結果的，之前龍晶陶瓷有結果麼？他跟你玩字眼你也沒招。一塊“陶瓷”的晶體含量還不如別人玻璃高，但廣義上它就可以叫陶瓷，畢竟廣義上水泥也是陶瓷。你能拿他怎麼辦？

還有博主表示，龍晶陶瓷那點破事兒，用户在意的是陶瓷的材料學定義還是刻板印象的陶瓷後蓋質感，小米真的不清楚嗎？真不清楚就不會在發佈會上提那麼多次質感了。

然後產品上市，消費者一摸，你説這tm叫陶瓷？這時候搬出材料學定義，是，你不需要承擔法律風險，那你在消費者中的商譽你是不是也不在乎呢？看起來是真的不在乎，畢竟數字Ultra銷量本來也不算大，那個醜了吧唧的版本選的人更是少之又少，影響確實有限。也是因為影響有限，完全不長記性，到了車這還敢再犯，老老實實説打孔前蓋是心情件沒啥不好的，選配用户本來也只是當心情件的，或者最不濟你可以閉口不談功能嘛，非要暗示來暗示去，交貨了，翻車了，依然不用擔心法律風險，但車可是支撐你整個品牌價值的核心業務，這麼玩兒就是自己把招牌摔地上踩爛再蹲上面拉屎，現在知道疼了？又不是第一次了，活該漲漲教訓。

至於小米SU7Ultra挖孔版本事件，王化估計不敢再出來科普叫不醒的人了，畢竟這款車是小米汽車進軍豪華車陣營的重要產品。

反觀雷軍和盧偉冰，建議抓緊時間出來道歉或者進行二次説明，畢竟小米SU7Ultra挖孔版車主真的花了大價錢，這才是小米最核心的高端用户。