小米SU7Ultra車主要知足,龍晶陶瓷事件,小米連一句道歉都沒有_風聞
互联网手机时评-19分钟前
虛假宣傳這件事,鬧大了真的會退一賠三,甚至會給品牌造成極差的標籤。
作為汽車新勢力,小米汽車一炮而紅,尤其是小米SU7,無論是銷量還是口碑,都超過了很多老牌車企。
目前訂購小米SU7,消費者也需要排隊數月才能提車,這也讓很多網友對小米YU7充滿了期待。
甚至還有博主認為小米YU7將是首款能夠抗衡特斯拉Model Y的首款國產SUV。
除了產品力外,小米汽車也改變了中國汽車行業的營銷方式,尤其是雷軍IP的運營,成為了很多車企學習的案例。
譬如長城魏建軍、蔚來李斌等車圈創始人,都陸續的出現在了大眾面前。
此外小米汽車在營銷上也將跑圈推廣到了大眾的認知。
其實在小米SU7之前,很多國產汽車也會去跑紐北等賽道,但是僅僅作為檢驗車輛極限性能的一個測試,並沒有將其包裝成精美的PPT或者動人的故事。
手機出身的小米,卻選擇了速度路線,同時將手機跑分宣傳策略帶到了汽車行業,試圖通過圈速來彰顯小米汽車強悍的性能。
拿小米SU7Ultra來説,這款車已經橫掃全國四大專業賽道,上賽奪得最速量產車,標準版就能直接上賽道,目標成為地表最快的四門量產車。

通過銷量來看,小米汽車的宣傳點效果極佳,尤其是小米SU7Ultra,開售2小時大定就已經突破10000台。
但是近兩個月小米SU7Ultra連續的兩個重大輿情,讓部分車主打起了退堂鼓,尤其是小米SU7 Ultra挖孔碳纖維前艙蓋事件。
對於挖孔碳纖維前艙蓋碳纖維,雷軍及小米SU7Ultra訂購頁面上均曾表示,碳纖維前艙蓋,不僅改了外觀件,內部機構也改了。
雷軍的這些言論,容易讓部分用户產生誤解,小米SU7 Ultra的“挖孔”前艙蓋不僅是裝飾,還可以氣流導出和輔助散熱。

隨着挖孔版本的交付,開始陸續有用户質疑前艙蓋的性能,隨着討論度的持續增加,小米汽車做出了回應。
小米官方表示,對此前信息表達不夠清晰深表歉意,對於未交付的訂單,提供限時改配服務,可以改回鋁製前艙蓋;對於已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋(截至5月10日23:59:59前)的鎖單用户,將贈送2萬積分以表誠意。
可以看到小米汽車對挖孔版本的此前描述是信息表達不夠清晰,但是具體指的是那個描述信息,小米汽車並沒有指明。
值得一提的是對於小米汽車的這份道歉,雷軍並未做出任何的轉發或者發聲。
對於小米的道歉,部分小米SU7Ultra車主並不認同,甚至還有車主已經起訴小米。
該名車主曬出的訴狀顯示,他認為小米涉及虛假宣傳,應當承擔退一賠三的法律責任,同時要求全額退還原告定金人民幣20000元,並按照碳纖維機蓋價款的三倍賠償人民幣126000元。
對於這名車主的起訴,小米汽車並未做出任何回應。
作為一款售價超50萬元的汽車,小米SU7Ultra的購車羣體基本上都是高收入人羣,也就是所謂的高端用户,他們的維權意識也更高。
無論是社會地位還是資產方面,小米SU7Ultra的車主都不差,一而再再而三的糟糕體驗,顯然已經惹怒了部分車主。
甚至部分知名汽車博主都直接稱稱小米SU7Ultra欺詐消費者。
閆闖在視頻中表示,車主們要求全款退車,這是最基本的要求。
針對小米SU7 Ultra的“挖孔”前艙蓋是否是虛假宣傳,值接Talk也將持續關注。
其實在2024年小米手機也發生過類似的事件,當時小米14Ultra龍晶陶瓷是否是陶瓷一事,鬧得沸沸揚揚。
當時揭露此事件的博主表示,SGS檢測報告顯示14Ultra龍X陶瓷晶體含量是64%,為了讓大家知道業內水平,我們同期送檢了一塊友商的玻璃,晶體含量是65%。
與小米汽車道歉不同的是,針對龍晶陶瓷一事,小米官方並未發表任何的官方聲明或者道歉。
反而小米公關王化卻做起了科普博主,他表示,科普的意義在於,能夠讓想要了解的人漲知識,而不在於讓想要帶節奏的人認識到錯誤。叫不醒裝睡的人,更改變不了帶節奏的人的認知,當然科普也不是用來吵架爭個輸贏。
與王化的言論相比,那些糾結陶瓷是否是陶瓷的網友,顯然格局就小太多了。
對於龍晶陶瓷事件,雖然小米官方沒有表態,但是也能看出對小米手機產品規劃產生了一定的影響,至少小米15系列並沒有龍晶陶瓷版本。
值接Talk發現目前也有多名博主將機蓋事件與龍晶陶瓷事件進行了類比。
有博主表示機蓋這事我看也是不會有結果的,之前龍晶陶瓷有結果麼?他跟你玩字眼你也沒招。一塊“陶瓷”的晶體含量還不如別人玻璃高,但廣義上它就可以叫陶瓷,畢竟廣義上水泥也是陶瓷。你能拿他怎麼辦?
還有博主表示,龍晶陶瓷那點破事兒,用户在意的是陶瓷的材料學定義還是刻板印象的陶瓷後蓋質感,小米真的不清楚嗎?真不清楚就不會在發佈會上提那麼多次質感了。
然後產品上市,消費者一摸,你説這tm叫陶瓷?這時候搬出材料學定義,是,你不需要承擔法律風險,那你在消費者中的商譽你是不是也不在乎呢?看起來是真的不在乎,畢竟數字Ultra銷量本來也不算大,那個醜了吧唧的版本選的人更是少之又少,影響確實有限。也是因為影響有限,完全不長記性,到了車這還敢再犯,老老實實説打孔前蓋是心情件沒啥不好的,選配用户本來也只是當心情件的,或者最不濟你可以閉口不談功能嘛,非要暗示來暗示去,交貨了,翻車了,依然不用擔心法律風險,但車可是支撐你整個品牌價值的核心業務,這麼玩兒就是自己把招牌摔地上踩爛再蹲上面拉屎,現在知道疼了?又不是第一次了,活該漲漲教訓。
至於小米SU7Ultra挖孔版本事件,王化估計不敢再出來科普叫不醒的人了,畢竟這款車是小米汽車進軍豪華車陣營的重要產品。
反觀雷軍和盧偉冰,建議抓緊時間出來道歉或者進行二次説明,畢竟小米SU7Ultra挖孔版車主真的花了大價錢,這才是小米最核心的高端用户。