廣汽大重整！研發體系洗牌、幹部競聘上崗，自主品牌3年衝刺200萬銷量_風聞

當“價格戰”引發的內捲成為常態，吉利汽車、蔚來、廣汽集團等企業相繼迎來更深層次的調整。

日前有消息稱，廣汽集團（02238.HK, 601238.SH）於4月啓動研發體系調整，將廣汽研究院拆分為造型設計院、整車開發研究院、平台技術研究院三大機構，與產品本部共同構成“大研發體系”，該體系調整目前處於過渡階段，將在7月正式實施。時代週報記者從廣汽集團方面證實了該消息的真實性。據悉，廣汽集團此次調整旨在通過組織架構重塑，適配IPD（Integrated Product Development，集成產品開發）流程變革，提升研發效率與市場響應速度。

△圖源：廣汽集團官方微博

在2025年上海車展上，廣汽集團董事長、總經理馮興亞就在受訪時提及：“可能有些剛到位的部門還在磨合期，但是組織架構的調整、大的流程的理順，已經基本調整到位了。”

與此前開展的營銷體系、採購體系調整一樣，此次調整依舊基於廣汽集團為降本增效、提升自主品牌競爭力而推出的“番禺行動”。

2024年11月，在將總部搬遷至番禺後，廣汽集團正式發佈了“番禺行動”戰略，希望通過創新產品技術、拓展國際市場、優化組織架構等方式，再造一個充滿幹勁的“新廣汽”。

根據規劃，廣汽集團將至少在研發和產業化方面投入500億元，確保“番禺行動”的資金需求，最終完成“在2027年實現自主品牌銷量佔集團總銷量超60%、挑戰自主品牌銷量200萬輛”的目標。

為完成上述目標，廣汽集團給自己的時間是三年。

去年底就已開啓“內部大調整”

降本、提質、增效是所有車企改革的必答題，其核心目標是提升市場表現並實現可持續發展。

馮興亞表示，廣汽集團的總體改革目標，首先是從戰略管控轉向經營管控，其次是自主品牌本身的一體化運營，再次是對產品開發流程的全方位再造，包括引入IPD；接下來還有分配體制和幹部人事體制的改革。據他透露，這一流程實際開啓於2024年底，“特別是從廣州車展（11月中旬）開始，（集團）就開始一系列的改革，進行到現在接近半年的時間。”

再造產品開發流程已經是改革的第三步。在此之前，廣汽集團已經完成了營銷和採購體系調整。

根據其印發的《廣汽集團組織機構調整方案》，自2025年1月1日起，其將全面推進旗下自主品牌營銷領域整合改革，成立自主品牌營銷本部，統籌傳祺、埃安、昊鉑品牌的市場營銷、整車銷售、渠道建設和售後服務、新媒體營銷等工作。

2月4日，廣汽集團宣佈，原董事長曾慶洪因到齡退休，馮興亞正式接任董事長一職。馮興亞此前在廣汽豐田工作多年，具有豐富的企業管理及產品營銷經驗。

隨後於3月底，廣汽集團面向全球公開招聘首席營銷官（CMO）和華望汽車總經理、廣汽資本總經理、廣汽匯理總經理等多個重要職位。對於公開招聘的原因，馮興亞透露，公開招聘能夠選出能夠滿足新時代、新要求以及發展需要的人才。廣汽集團會把這個體制會保留下來，形成集團新的用人導向和用人辦法。

△圖源：廣汽集團官網截圖

為加快改革，廣汽集團還針對中層以上領導幹部開啓“競聘上崗”公開選拔機制。一名廣汽集團內部人士向記者證實了前述消息，並稱“幹部崗位全部要重新競聘，目前相關工作正在推進中。”

如果説營銷體系調整是對市場變革的主動響應，那採購體系的調整就是對自主品牌降本增效需求的深度回應。據廣汽集團5月12日發佈的一篇文章，其正結合實際運行情況不斷完善採購流程體系，通過開放供應鏈、植入數字化系統等手段，實現採購流程透明化，從而實現提效。

自主品牌衝擊200萬輛銷售目標

過去很長一段時間，廣汽集團與多數國資車企一樣，在銷量和盈利層面高度依賴合資品牌。廣汽本田、廣汽豐田憑藉技術優勢、品牌效應與成熟營銷體系，長期佔據國內乘用車市場頭部地位。但隨着新能源汽車崛起、自主品牌競爭力增強和消費需求升級，這種格局正在被改變，新能源賽道成為自主品牌搶奪合資品牌市場份額的突破口。

官方數據顯示，今年一季度，廣汽集團累計銷售新車37.11萬輛，同比減少9.42%。其在公告中坦言，正是因為期內銷量同比下滑以及汽車市場競爭加劇導致促銷投入加大，一季度，廣汽集團實現營業收入198.79億元，同比下降7.82%；歸母淨虧損7.32億元，上年同期盈利12.2億元。

△圖源：圖蟲

疊加4月數據，今年前4個月，廣汽集團累計銷售新車48.75萬輛，同比減少10.22%。廣汽本田和廣汽豐田依舊是集團的銷售主力，兩個品牌合計銷售新車32.26萬輛，佔集團總銷量的66.17%。

期內，廣汽傳祺、埃安分別銷售新車9.39萬輛及7.05萬輛，同比分別出現23.80%的下滑和0.42%的提升。埃安品牌雖然實現單月銷量同比提升，但與零跑、小鵬、理想等新勢力品牌月均3、4萬的交付量仍有一定差距。

多項調整舉措足以體現廣汽集團對於自主品牌市場反饋的重視。

馮興亞在車展期間受訪時説，通過這一系列的改革，相信廣汽集團的產品定位會更精準，產品佈局會更合理，以支撐後續自主品牌實現2027年200萬輛的銷售目標。

“要實現這麼多的產品，我們要進行人員的匹配，要有足夠的研發人員，以及我們集團在資金投放各方面資源的保障。當然我們營銷領域也成立了營銷本部，就是我剛才説的，專業的人做專業的事，共同促進‘番禺行動’目標的向下分解，無論是營銷、採購、研發、製造等等。”

2025年，廣汽集團將努力挑戰年度銷量增長15%的目標。根據2024年200.3萬輛的銷售量計算，其需在今年衝刺230.35萬輛的銷量目標，較上一年淨增超30萬輛。

在產品佈局上，廣汽集團正通過密集的新車投放搶佔市場先機。年內，其計劃推出7款新車型，覆蓋EV、PHEV、REV等主流新能源動力形式。而從更長遠的規劃來看，涵蓋前述7款車型在內，2025-2027年，該集團將累計為自主品牌推出22款全新車型。

記者丨趙   昱

編輯丨劉   學

運營丨   松   

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