中國殲-10C戰鬥機：撥開迷霧，釐清虛實_風聞

來源：戰區

隨着印度和巴基斯坦之間最新衝突的硝煙暫時散去，兩國空軍在戰鬥中扮演的積極角色已顯而易見。許多觀察家已經開始關注巴基斯坦空軍裝備的中國製造的成都殲-10C多用途戰鬥機及其備受讚譽的PL-15空對空導彈可能產生的重大影響。

在詳細探討殲-10C之前，必須指出的是，印度和巴基斯坦雙方的聲明存在衝突，且關於這些戰鬥機如何使用以及整體性能的確鑿證據仍然難以捉摸。同樣值得注意的是，社交媒體上發佈的與空戰相關的圖像以及關於可能擊落戰機的説法，均應視為未經證實的消息。大規模的宣傳和信息戰，以及基於激烈言辭的社交媒體交流仍在持續，這種情況在未來一段時間內可能仍將持續。

巴基斯坦空軍殲-10CE戰鬥機。作者不詳

就最近的衝突而言，殲-10C顯然被視為表現突出的戰鬥機，這不僅對印巴對峙產生影響，也對中國人民解放軍（PLA）——這款戰鬥機的主要裝備者——具有重要意義。

假設殲-10C所取得的成功是準確的，這仍然只是在一個非常獨特的情況下取得的少量戰鬥效能樣本。總體而言，從這些情況中能夠得出的結論是有限的。戰鬥機平台上新導彈、傳感器和網絡技術的升級經常發生，可能會在任何時候改變局勢。與此同時，現代空戰更側重於網絡、訓練、武器使用、電子戰、戰術和聯合作戰的綜合運用，而非單純的戰鬥機對戰鬥機。

考慮到這些因素，為了更好地瞭解殲-10C的優勢和侷限性，我們採訪了英國皇家聯合軍種國防研究所（RUSI）智庫的航空力量與技術高級研究員賈斯汀·布朗克（Justin Bronk）。

戰鬥聲明巴基斯坦聲稱擊落了五架印度空軍戰鬥機，其中包括不少於三架“陣風”多用途戰鬥機。有報道稱，一位法國高級情報官員在接受CNN採訪時確認了一架“陣風”戰鬥機被擊落，社交媒體上發佈的圖像似乎顯示了一架法國製造的戰鬥機的殘骸。官方和非官方消息來源均將至少部分擊落戰果歸因於殲-10C和PL-15導彈的組合。

關於似乎有圖像支持的“陣風”戰鬥機可能被擊落的説法，布朗克警告説不要急於下結論，就像我們在之前的報道中所做的那樣。

“有幾位美國官員出來表示，似乎是一架殲-10參與了擊落‘陣風’戰鬥機的行動，這很有趣，”布朗克説，“這使得我們很可能在關注一次擊落事件，但值得強調的是，在印度發現的至少兩枚PL-15導彈殘骸，並不能確定‘陣風’戰鬥機確實被擊落。發動機和尾翼似乎相隔一段距離，這支持了它並非直接墜毀的説法，但也有可能，例如，它們在試圖躲避攻擊時長時間使用加力燃燒室並在低空飛行，導致燃油耗盡，不得不在返回基地途中彈射逃生。或者也可能是友軍誤擊，或者是一枚遠程HQ-9導彈所為——儘管我認為這種可能性較小。”

其他圖像可能指向印度空軍一架米格-29“支點”戰鬥機和可能的一架蘇-30MKI“側衞”戰鬥機的損失。目前，我們也不確定這些潛在的空戰擊落戰果是否與殲-10C有直接關聯。另一方面，在印度領土上發現的幾枚PL-15導彈殘骸表明，殲-10確實參與了某種形式的交戰。

當巴基斯坦外交部長伊沙克·達爾（Ishaq Dar）告訴議會，巴基斯坦空軍戰鬥機擊落了“陣風”戰鬥機時，他説他已經通知了中國，中國對此表示高興，這再次指向了殲-10和PL-15導彈。

無論結果如何，殲-10和PL-15導彈的實戰部署——這是前所未有的——也將為中國提供一些關於其自身硬件以及印度使用的西方同類硬件能力的寶貴數據。

“這讓他們有機會在比平時更復雜、更具挑戰性的條件下評估其性能，而且對於巴基斯坦來説，這不僅僅關乎戰鬥機本身，還關乎導彈、雷達系統以及巴基斯坦軍事技術的整個支柱，從電子戰能力到衞星系統，”德國馬歇爾基金會高級研究員安德魯·斯莫爾（Andrew Small）告訴《衞報》。

各種空對空戰鬥聲明在中國博客圈引起了評論者的熱烈討論，並鼓勵人們重新評估殲-10的能力。

巴基斯坦空軍殲-10CE戰鬥機於2022年首次抵達巴基斯坦空軍明哈斯基地。巴基斯坦空軍

“我們可能需要重新評估解放軍的空戰能力，它可能正在接近甚至超越美國在東亞部署的空戰能力，”台灣國防與安全研究所副研究員徐孝煌（Shu Hsiao-Huang）告訴彭博社。

“中國殲-10和PL-15導彈令人驚訝的勝利將迫使人們重新考慮在台灣發生突發事件時的軍事力量平衡，”美國斯廷森中心中國項目主任孫雲（Yun Sun）説。

就中國而言，官方並未承認殲-10C在最近戰鬥中的作用。

當被問及此事時，中國外交部表示“不熟悉”殲-10C的情況。

2025年5月12日，巴基斯坦拉瓦爾品第，人們參加由公園和園藝局組織的軍事感恩公眾集會，一名男孩舉着一塊寫有殲-10CE的標語牌。照片由祖拜爾·阿巴西/中東圖片社/中東圖片社通過法新社提供 祖拜爾·阿巴西

殲-10的發展在具體探討殲-10C版本之前，有必要簡要回顧一下導致這款戰鬥機問世的發展歷程，它是解放軍裝備的數量最多的完全自主研發的戰鬥機。你可以在此處閲讀我們之前關於這款戰鬥機崛起的報道。

中國在20世紀80年代初開始研製殲-10，要求研製一款單發多用途戰鬥機，以取代空防角色中的殲-7（中國製造的米格-21“魚窩”戰鬥機）以及強-5“番攤”對地攻擊機。

這反映了中國軍用飛機發展中的一個模式，即該項目主要因缺乏合適的動力裝置而延誤。

當殲-10最終問世時，它採用了三角翼加鴨式前翼、下頜進氣口和電傳飛控系統的設計。殲-10與以色列“幼獅”戰鬥機在概念上存在相似之處，但值得注意的是，中國戰鬥機更大更重。雖然成都飛機工業公司與以色列之間確實有過接觸，但殲-10也借鑑了該公司早期被放棄的殲-9戰鬥機項目。

在整個20世紀80年代，殲-10的發展繼續因缺乏合適的發動機和設計變更而受阻，但到1991年已經完成了全尺寸模型。

1998年3月，殲-10原型機首次試飛，當時安裝的是俄羅斯製造的AL-31FN渦輪風扇發動機。到2003年底，飛行測試已經完成，殲-10開始批量生產。這款新型戰鬥機於2004年6月準備就緒，開始裝備中國人民解放軍空軍（PLAAF）。

首批生產的殲-10很快被後續的殲-10A所取代，後者在航空電子設備方面進行了改進，包括更先進的1473G型脈衝多普勒火控雷達和改進的駕駛艙。早期的殲-10後來也被改裝到相同的標準。同時，殲-10AH作為殲-10A的海軍陸基衍生型號被生產出來。

一架裝備PL-11（內側）和PL-8（外側）空對空導彈的解放軍空軍殲-10A。台灣“國防部”

殲-10A還有一個雙座教練型號，即殲-10AS，其背部有一個大型脊狀結構，用於容納因後座艙而移位的電子設備。這款雙座教練機具備完全作戰能力，海軍衍生型號為殲-10ASH。

一架解放軍空軍殲-10AS在2017年與俄羅斯航空航天部隊的聯合演習中。俄羅斯國防部

即使在其基本形式下，殲-10也是一款相當先進的戰機，其駕駛艙配備了廣角平視顯示器（HUD）、兩個單色多功能顯示器（MFD）和一個彩色MFD。飛行員配備了頭盔瞄準具和“手不離杆”（HOTAS）控制系統。

殲-10在引入時的主要空對空武器包括中程PL-11半主動雷達制導和短程PL-8紅外製導空對空導彈（AAM）。該機逐漸裝備了新的武器和傳感器吊艙，包括中程PL-12主動雷達制導空對空導彈。最近，PL-8和PL-12開始被性能更強的PL-10和PL-15所取代。你可以在此處閲讀關於中國空對空導彈發展的全面報道。

一架早期殲-10的機翼下掛載着PL-12（內側）和PL-8（外側）導彈。來自中國國防論壇

為了增加導彈掛載能力，還為中程空對空導彈引入了新的雙軌掛架。

典型的對地攻擊武器載荷包括一對1,102磅重的LS-500J精確制導炸彈，與前視紅外/激光瞄準吊艙和電子對抗（ECM）吊艙配合使用。其他對地攻擊彈藥包括鷹擊-91反輻射導彈。

在完成約270架殲-10A/AS後，生產轉向了改進型的殲-10B，該機於2008年亮相。從外觀上看，殲-10B的不同之處在於採用了固定無分流超音速進氣口（DSI），這一設計減輕了結構重量並降低了正面雷達截面積。重新設計的雷達罩內安裝了一部X波段無源電子掃描陣列（PESA）雷達，據稱能夠跟蹤10個目標並同時攻擊其中4個。其他新特性包括駕駛艙前方的一個紅外搜索與跟蹤傳感器、駕駛艙內的三個彩色多功能顯示器以及一個全息廣角平視顯示器。

一架殲-10B原型機。中國互聯網

殲-10B的生產量約為60架，隨後被殲-10C所取代，後者引入了有源電子掃描陣列（AESA）雷達。

擁有任何類型的AESA雷達都是一個巨大的優勢，這些雷達通常提供更遠的探測和跟蹤範圍、改進的目標辨別和識別能力，以及能夠探測到低空飛行、雷達截面積較小的目標，如巡航導彈和無人機。由於無需物理移動機械掃描雷達天線，AESA雷達可以快速掃描大片空域。此外，AESA技術更抗干擾，且比其機械掃描的前輩更可靠。然而，正如布朗克所指出的，關於殲-10C的AESA雷達存在許多“未知因素”。

一架解放軍空軍殲-10C變體戰機，裝備PL-15（內側）和PL-10（外側）空對空導彈。中國互聯網

“顯然，它配備了一款功能性的AESA雷達，”布朗克説，“據各方消息，它似乎相當有能力。但如果你深入探究一下，AESA雷達之間也存在差異。有些雷達只是提供了一種比機械掃描陣列更高效的自動掃描能力，這樣你就不必在垂直和水平掃描上設置條條框框；你基本上可以同時掃描幾乎所有空域。這減輕了駕駛艙的工作負荷，並提高了在雜波中探測目標的能力。”

關於殲-10C的AESA雷達在特定模式下能夠高效管理其能量的程度，目前仍非常不清楚。這對於在主動掃描時降低雷達被探測到的概率尤為重要，尤其是在低截獲概率和低探測概率（LPI/LPD）能力方面。

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解放軍空軍殲-10C的正面視圖。照片由VCG/VCG通過蓋蒂圖片社提供 丁曉宇

殲-10C的AESA雷達在這方面表現如何很難得知，尤其是在它很少會在“戰爭模式”下使用的情況下，特別是在對手可能正在收集電磁信號時。有鑑於此，巴基斯坦使用殲-10C對抗印度可能會對這些特定交戰的回顧性分析以及更廣泛地對殲-10的評估產生重大影響。

另一個注意事項是布朗克的建議，即出口配置的殲-10CE型號為巴基斯坦配備的雷達幾乎肯定不具備與解放軍殲-10C相同的模式。“如果它具備的話，那將相當令人驚訝，”布朗克説，“關於這款雷達，我們還有很多不瞭解的地方。同樣的情況也適用於它的電子對抗能力，甚至是有限的電子攻擊能力。有些AESA雷達在這方面具有顯著能力，而有些則不然。”

一架未裝備武器的巴基斯坦空軍殲-10CE攜帶三個外部副油箱。巴基斯坦空軍

自2019年左右以來，殲-10C開始裝備國產渦扇-10發動機。關於這款動力裝置以及中國航空發動機可靠性的任何疑慮，都應隨着渦扇-10現在裝備於在產的殲-10C、殲-20A隱形戰鬥機以及國產“側衞”改進型號（即艦載殲-15和陸基殲-16系列）而得到解答。

令人驚訝的是，2022年出現了一款殲-10C的子型號，其背部有一個非常顯眼的大型脊狀結構。有人猜測這可能是為防禦壓制任務量身定製的，但實際上它已被分配給了“八一”飛行表演隊。

比較評估總體而言，布朗克認為殲-10C是“最終定型、成熟的”殲-10變體，就大致尺寸、載彈量和機動性而言，它與現代化的F-16C/D Block 50戰鬥機相當。在動力性能方面，兩款戰鬥機的推重比可能“相當接近，具體取決於每款戰鬥機所裝備的發動機。例如，裝備通用電氣發動機的Block 50 F-16CM在戰鬥載荷下的推重比可能略優於殲-10C，而裝備普惠發動機、重量稍大的Block 52（即背部脊狀結構稍大的變體）的推重比可能略低於殲-10C，具體取決於戰鬥重量。”

“就像許多目前裝備的F-16 Block 50一樣，與像‘側衞’這樣的戰鬥機，更不用説第五代戰鬥機相比，殲-10A在雷達性能方面可能相當有限，這是由於其機頭較小且機械掃描雷達的功率輸出相對有限。當然，殲-10C在一定程度上解決了這個問題，至少配備了AESA雷達，就像F-16的可擴展敏捷波束雷達（SABR）升級一樣。”

一架解放軍空軍殲-10C在進行低空訓練。新華社/席勃勃

有説法稱，巴基斯坦在最近的空戰中廣泛使用了殲-10C，同時出於政治考慮，將其F-16機羣保留在戰鬥之外。多年來，美國國會中一直有相當大的政治反對聲音，反對向巴基斯坦出售F-16戰鬥機。最重要的是，一直有指控稱巴基斯坦的國家安全機構至少與各種恐怖活動有關聯，甚至可能直接支持它們。有鑑於此，巴基斯坦可能會三思而後行，避免在對抗印度時使用其F-16戰鬥機，以免受到美國未來軍事援助的限制——過去也曾有過計劃中的F-16交付被禁運的情況。

與此同時，正如布朗克所主張的，對於某些任務而言，中國製造的戰鬥機將有更大的成功機會，尤其是在遠程空對空射擊方面。

“從雷達和導彈的角度來看，F-16及其裝備的AMRAAM導彈幾乎肯定具有比配備PL-15導彈的殲-10CE更短的最大射程和無逃逸區，”布朗克斷言，“這是一款AESA雷達和一款機動性更好的導彈與一款機械掃描雷達和一款機動性較差的導彈之間的較量。就我們最近觀察到的衝突中雙方都小心翼翼地保持在各自邊界一側，至少在發射了一些遠程導彈的情況下，殲-10C將比巴基斯坦的F-16具有更高的擊殺概率。”

巴基斯坦空軍的一架Block 52 F-16D戰鬥機在巴基斯坦雅各布阿巴德的巴基斯坦空軍沙赫巴茲基地滑行。美國空軍

根據至少一份巴基斯坦媒體的不實報道（引用了未具名消息來源），在衝突期間發射的最遠PL-15導彈射程為98海里，即約112英里。非出口型的PL-15通常被評估為最大射程約為124英里。西方媒體也有報道稱，巴基斯坦可能已經收到了一種射程更遠的出口型PL-15E導彈，這可以解釋在這些距離上發生的交戰。

正如我們在之前的報道中所討論的，有多種原因可以解釋為什麼在印度領土上會發現PL-15導彈殘骸：

導彈的損失，尤其是相對完整的損失，可能是由多種情況造成的。這包括在超視距導彈的最大射程內發射導彈，而沒有為發射飛機提供長時間的制導支持。這些發射可以用於防禦或進攻，導彈在發射後進入“發射後不管”模式，無需發射飛機的協助，在導彈自身的制導頭激活之前很久就根據初始遙測數據預測目標的位置。導彈的機載雷達（射程較短）隨後會在認為導彈進入射程時開啓並搜索目標。

這種發射模式極大地降低了擊殺概率，但也可以大大提高發射戰鬥機的生存能力。考慮到據報道沒有印度或巴基斯坦戰鬥機在這些廣泛的空對空交戰中越過邊界，很可能發生了在有限制導下的遠程射擊，大多數戰鬥機都保持在足夠遠的距離上，以避免進入對方武器系統的最大射程。由於發射戰鬥機靠近邊界且需要物理上遠離邊界以避免越界或進入對方戰鬥機和地空導彈系統的交戰包線，因此發射戰鬥機雷達提供的中途制導更新也會被截斷。僅僅在高威脅區域長時間開啓戰鬥機雷達就可能導致迅速被探測和擊落。

相對完整的PL-15導彈殘骸在最近的交戰中墜落在印度領土上。來自X

遠程射擊還意味着導彈在最終撞擊地面時很可能處於非常低的能量狀態。

再次強調，導彈可能相對完整地出現有多種原因，但考慮到我們所瞭解的邊境戰術情況，這似乎是一個非常可能的原因。

PL-15導彈的意義另一個可能影響殲-10C潛在成功的因素是，印度可能對AMRAAM導彈的工作原理有更好的瞭解，因此能夠針對PL-15導彈，尤其是出口型的PL-15E導彈，優化其對抗措施。

布朗克繼續説道：“‘陣風’戰鬥機上的機載電子對抗系統和雷達告警接收器可能檢測到來襲導彈制導頭和/或試圖通過電子對抗手段提高導彈擊落機動有效性的能力，可能低於針對PL-15導彈的能力，這僅僅是因為對PL-15導彈的瞭解可能較少。”

2024年中國航展上展出的一枚PL-15全尺寸模型，位於珠海。照片由鄒偉/VCG通過蓋蒂圖片社提供 VCG

除了殲-10C之外，PL-15導彈也被一些觀察家視為最近交戰中的決定性角色之一，儘管這款武器的能力多年來一直是西方規劃者關注的問題。

殲-20戰鬥機攜帶四枚惰性PL-15導彈在其主腹部彈艙中的特寫照片。中國互聯網

“PL-15導彈的主要意義在於，它可能是中國首次生產出一種不僅明顯優於俄羅斯同類產品，而且在真正遠程能力方面也明顯優於大多數美國製造的同類產品的國產空對空導彈，”布朗克解釋道，“此前，PL-12導彈在近距離內具有相當不錯的機動性，但總體而言，AMRAAM導彈在大多數情況下仍然是更好的武器，尤其是後期的‘C’型和AIM-120D-3型。”

一架解放軍空軍殲-10C執行訓練任務，其右翼下攜帶一枚惰性PL-12導彈。新華社/劉川攝，蓋蒂圖片社

“PL-15導彈至少使戰場態勢趨於平衡，在某些情況下，甚至給美國帶來了射程劣勢，使其在AMRAAM導彈方面處於不利地位，”布朗克補充道。事實上，PL-15導彈的出現已經促使美國加快研發更遠程的空對空導彈，如AIM-260和AIM-174B。

布朗克指出，PL-15導彈還應具有AESA制導頭的優勢。“僅僅基於AESA制導頭與機械掃描制導頭或固定無源電子掃描陣列（PESA）制導頭的物理原理，它應該具有更高的分辨率、更強的抗干擾能力，並在干擾環境中工作得更好。”除此之外，它很可能具有更好的對隱形目標的跟蹤能力。

“長期以來，中國人基本上是追隨者，他們要麼是俄羅斯武器的客户，要麼是儘可能複製西方系統的產品，無論是‘怪蛇’導彈的仿製品、‘響尾蛇’導彈的仿製品，還是‘麻雀’導彈的仿製品，”布朗克繼續説道，“PL-15導彈則不同，因此它代表了中國工業和研究開發基地的重大成熟。”與此同時，PL-15導彈只是中國多個正在研發的空對空導彈項目之一，這些項目都特別關注超遠程性能。在繼續研發和改進其空對空導彈的同時，中國還能夠大量生產這些導彈。

在巴基斯坦使用殲-10進行作戰的過程中，存在許多未知因素，布朗克提出了與機載預警與控制系統（AEW&C）資產集成的問題，或者更準確地説，是戰鬥機與這些雷達飛機協同作戰的程度。“我們是在談論語音通信嗎？我們是在談論完全的數據鏈互操作性嗎？我們是在談論第三方目標指示能力嗎？這種能力是否擴展到飛行中的第三方導彈支持？”除了巴基斯坦空軍或成都飛機工業公司之外，沒有人能完全瞭解這款殲-10C戰鬥機能力的這一重要方面，儘管它至關重要，尤其是在遠程空對空交戰方面。

一架巴基斯坦空軍ZDK-03預警機於2017年在伊斯蘭堡上空飛行。FAROOQ NAEEM/法新社通過蓋蒂圖片社

進一步發展和出口前景至於殲-10的未來發展，布朗克認為解放軍不太可能尋求在現有的殲-10C基礎上研發D型戰鬥機，目前的工作重點可能在於中型殲-35隱形戰鬥機，更不用説第六代戰鬥機項目了。

“他們可能正在考慮在某個時候替換或開始逐步取代它，”布朗克在談到殲-10C時説，“同時毫無疑問，他們將繼續升級和維護現有的殲-10戰鬥機，使其保持相關性。”這可能還包括將殲-10B升級到C型標準，配備AESA雷達和新發動機。“我不知道這需要多少工作，但假設成本不是問題的話，這將是有意義的。”

殲-10C的命運可能更多地取決於利潤豐厚的出口市場。

“我認為你會看到出口方面的推動，”布朗克説，他以美國軍方通過大量出口為其自身的F-16和F/A-18機隊帶來的優勢為例，儘管它早已停止為自己大量採購這些戰鬥機，並且名義上已經轉向了F-35和F-22。

考慮到中國可能能夠以每架5000萬至6000萬美元的單位成本出口殲-10C（在布朗克的評估中），這對於某些運營商來説將非常有意義，尤其是那些希望取代越來越難以維護的俄羅斯製造戰鬥機的國家。

這樣的價格標籤將使殲-10C“成為非美國或非歐洲結盟國家的一個極具競爭力的選擇，這些國家希望取代老化的米格-29、蘇-27和蘇-30戰鬥機，選擇一款不僅購買成本更低，而且運營成本也更低、更容易維護、與廣泛的空對空和空對地彈藥兼容，並且來自一個不受重大制裁的供應商的戰鬥機。”

一架解放軍空軍殲-10B戰鬥機在中國航展2016年珠海展會上被人羣包圍。照片由馬西奧·馬查多/Power Sport Images

與此同時，基於特朗普政府採取的各種立場所引發的不安，一些國家可能會看到遠離對美國出口依賴的可能性。雖然這隻會是北約以外的因素，並且會排除其他親密的美國盟友，但它確實為中國提供了另一個可能的機遇。另一方面，這一範圍內的潛在客户可能會選擇購買JF-17作為價格更低、儘管能力也稍弱的殲-10替代品。JF-17已經出售給了阿塞拜疆、緬甸和尼日利亞，並由共同開發它的巴基斯坦空軍裝備。

巴基斯坦空軍JF-17戰鬥機。照片由阿西夫·哈桑/法新社提供 阿西夫·哈桑

然而，布朗克説，即使殲-10C的購買和運營成本也可能低於F-16 Block 70/72，而且它還配備了威力強大的PL-15導彈，這可能會促使一些國家做出購買決定。

“我認為，能夠購買AIM-260導彈的國家名單在一段時間內將會相當有限，而‘流星’導彈與F-16不兼容，”布朗克指出。與此同時，“戰鬥機有點像跑車，”布朗克説，即各國往往不會購買最便宜的解決方案來完成任務。通常情況下，各國最終會購買更昂貴的戰鬥機，同時自欺欺人地認為它們在長期內能夠負擔得起，布朗克補充道。這最終可能會對殲-10C不利，前提是中國的解決方案確實更便宜。

總而言之，戰鬥機和空射武器的市場是一個動態的市場，中國在這個市場中的影響力越來越大。獲得巴基斯坦的殲-10C訂單本身就很重要，但隨着人們對這款戰鬥機在與印度交戰中的表現瞭解更多，其出口前景以及整體聲譽和中國戰術戰鬥機出口的聲譽也可能得到極大提升。