汽車為啥是工業化標誌？_風聞

【本文由“張廣才”推薦，來自《9500車位！全球最大汽車運輸船首航赴歐，“彰顯中國出口雄心”》評論區，標題為張廣才添加】

我記得我的高中老師，大學老師都説過：汽車是一個國家的工業水平和科技水平的最典型的代表。世界有規模的知名車企都在歐美日，而這其中又當屬德國，美國，日本的車企的全球市場佔有率又最高，而我國汽車工業真正的崛起也與我國的製造業水平及科技水平的發展完全吻合，所以直到我五十多歲了，還是堅信這個論斷，而且我也堅信在我可以看的見的末來還將如此，如果仔細觀察我國的汽車產業這些年的發展，我們會發現，我們的汽車類科技水平的發展速度遠超汽車製造能力的發展速度，這也充分的説明我們中國人的科技商用能力和創新能力，真搞不明白那些甚至都不懂交互，不懂通訊網絡的人咋噴彩電冰箱大沙發咋那麼理直氣壯呢，他們看不見座位所藴含的科技也就罷了，甚至都沒有注意到很多國產車的座椅現在多麼地符合人體工學，座椅的包裹性和舒適度甚至已經超越了進口車，也不知道他們是什麼學歷，天天懟國產新能源車，一説就是電池電機沒啥技術含量，他們不知道電池的管理絕非易事，電芯的一致性管理，電流管理，熱管理，過壓低壓保護，充電管理，安全管理……電動汽車的三電系統相關的論文早已經碾壓傳統燃油車的了，既使到今天，很多的研發人員還是在不斷的研究，如果真那麼簡單，歐美日等國的傳統車企也不至於嚷嚷了好多年，事至今天也幾乎毫無建樹了，包括電車拉動的智駕水平僅僅兩年時間就震撼了消費者

​汽車為什麼會説是一個國家的工業能力和科技水平的最典型的象徵，因為汽車產業幾乎涉及到了製造業的各個領域，它對經濟拉動的作用是巨大的，遠遠地超過房地產，是經濟的支柱產業中的支柱，接過房地產經濟的接力棒毫無疑問，這也是我國這兩年加速對汽車產業扶持的主要原因，我們家五年前買的64線激光雷達動輒十幾萬，現在華為的192線激光雷達才不到兩萬，毫米波雷達，智能座艙等這些硬核科技產品更是比比皆是，那些噴子們是絕口不提的，一説就是進口車質量好，設計理念先進……

車做為消費品，提升駕車和乘車體驗以及安全水平就是最好的設計理念，自動車門開門時如果旁邊有障礙物會自動停止，能有效的減少開門殺，後備廂用腳掃一下就自動打開，當你左手一隻雞右手一隻鴨根本騰不出手來的時候就會知道這設計有多麼的貼合消費者的需求，而進口車這些年不僅在用户體驗創新上乏善可陳，就是發動機變速箱懸架這些傳統的硬件系統也沒見有啥創新之舉，就是有，也很快爆出質量問題，説實話，在我看來，歐美日這些傳統車企已經失去了前進的動力，象波音一樣，成為了地主家的紈絝子弟。它們回不去了，我們也回不去了，只不過他們回不去過去的輝煌，我們走向的是末來。我國的汽車產業假以時日一旦突破歐美的貿易壁壘，可能再也沒有歐美日三國演義了，而是由中國車一統江湖。