回答一個問題：你是否希望二十年後，中國發展到歐洲的水平？_風聞
宁南山-宁南山官方账号-1小时前
這是我最近腦子裏面突然冒出來的問題。
如果這個問題是在20年前，也就是2005年的時候問我，我肯定會毫不猶豫的説是，而且還會説如果能做到這點真的太好了，
畢竟20年趕上歐洲怎麼可能啊，要知道2005年國內網絡還在討論20年內經濟總量能不能超過日本呢，經濟總量才超日本，人均距離歐美就更遠了。
如果這個問題是10年前問我，也就是2015年的時候，我想我也還是會説是，因為雖然開始覺得歐洲也有各種問題，而且中國進步很快，
但能夠二十年內達到歐洲的水平還是很棒了，
畢竟歐洲（主要指歐盟）大多都是發達國家，在2015年入門級的都人均兩萬美元了，英國德國荷蘭比利時奧地利這些主流國家人均GDP都四萬美元以上了，法國也是差兩千多美元就到人均四萬美元。至於北歐三國，瑞士，盧森堡這些國家就更富裕了。
但如果是在2025年5月的今天，你再問我這個問題，我的回答就變了，回答很明確：我不希望中國20年後發展到歐洲現在的樣子，而是應該比歐洲好得多。
原因有幾個：
1：中國現在治安比歐洲好太多了，很多人一直忽視安全的重要性，但這個東西實在太重要了，非常重要。
因為安全事件一旦發生一次，就會對受害者的心理造成長期的影響，幾十年前正是中國治安很差的時候，那個時候類似《古惑仔》這樣的電影又在青少年中流行，以至於校園附近很多不怎麼上學的混混，
我就在小學和中學就都被搶過一次，
小學時是在學校門口，被一個十幾歲的混混搜身，我身上一分錢都沒有，他就悻悻的走了；
另外一次是上高中了，那個時候是住校，從公交站走到學校要一公里左右，路上遇到了五六個混混攔路搶錢，我當時身上有少量的錢，混混們一人一邊摟着我脖子讓我給錢，我是不準備給的，計劃他們真敢動手我就反抗，不過突然他們似乎有什麼事情就走了，我也就沒有損失。
但之後很長一段時間內，我每次獨自走從公交站到學校的那段路，總會有心理壓力，擔心再次遇到搶劫，會不由自主的不敢緩慢的走，而是快步的走，不敢在那裏停留。
同時也感覺後怕，如果當時他們開始搜身，然後我反抗，被刀子捅了怎麼辦，我就讀的初中，就有學校老師的孩子（還是獨子）在校門口被混混用刀子捅死了，我也是父母唯一的孩子，要是有意外真不敢想我父母怎麼辦。
去年到今年，我看了非常多的外國遊客來華拍攝的視頻，至少有上百個，我發現尤其是女性外國遊客，極高的比例都會提到中國非常安全，甚至可以説女性外國遊客人人都會提到在中國很安全，為什麼她們對這一點感受如此之深？
因為我們往往忽視了安全這一點的重要性，人一旦在居住附近的街道發生了搶劫，強姦等，以後將是一輩子的陰影，尤其是當你不得不路過受害地點時，當時的痛苦回憶就會湧上心頭，即使你從來沒有遭遇過犯罪，但當你夜晚獨自走在街上也會產生巨大的心理壓力，從而犧牲非常多的選擇自由。
比如你現在和朋友玩到下午五點了，而你家在幾公里之外，天一黑就會有些危險，那你會怎麼選擇，是早早的結束提前回家？
還是繼續玩，然後帶着心理壓力走夜路回去？
或者繼續玩，到時候就多花錢打滴滴回家？
不管哪種選擇你會付出多餘的成本。
多年前我在巴黎出差的時候，一個工作上認識的黑人就跟我説，千萬不要趕深夜到凌晨的巴黎公交車，我説為什麼，他説很可能會遇到很多有問題的人。
美國的明星，説唱歌手侃爺的老婆金.卡戴珊就在2016年10月的巴黎遭遇入室搶劫，幾個劫匪把她綁起來，她當時只穿了浴袍，裏面都沒穿，她很擔心自己被侵犯後再殺害，還向劫匪哀求説自己有孩子，希望不要傷害自己。
這件事對卡戴珊影響很大，之後她減少在社交媒體上炫富和暴露位置，並且大大提高了自己的安保等級。
而效率極低的法國人，這個月（2025年5月）還在審判幾個劫匪，卡戴珊也有出庭，更搞笑的是，有個劫匪居然還出了本書講自己搶劫卡戴珊的過程。
下圖是卡戴珊被入室搶劫的酒店位置。
去年（2024年）五六月份我也在歐洲呆了大概一個月，
在意大利米蘭的景點，我看到一些歐美白人遊客是把揹包背在胸前，而不是正常的放在後面，我當時想是不是因為擔心東西被偷，因為這邊小偷挺多，但畢竟是我的猜測。
後來到米蘭大教堂博物館參觀，我親眼看到旁邊的博物館工作人員提醒一個白人女遊客，讓她把挎包放在身體前面而不是在後面，我就吃了一驚，因為博物館是要憑票才能進來的，所以我也放鬆了警惕，認為這裏應該沒有偷東西的，沒想到居然也要防小偷。
之後我看到今年2月，郭富城的老婆去米蘭，一出機場包就被搶了，證件，銀行卡，相機都沒了。
而去年在西班牙我和一個本地白人開車去辦事，車停在路邊我們去吃飯，結果這個白人讓我不要把包放在汽車後座，因為透過玻璃可以看到，讓我放在後備箱裏面，這樣比較安全，這是怕砸車窗搶劫嗎？老實説，我在深圳待久了，都沒有注意這些事情。
然後呢，明星胡兵今年5月6日發的微博，他的髮型師的包包就在西班牙巴塞羅那被飛車黨搶了，護照都沒有了，錢包也沒有了。
後來胡兵還又發了微博科普在歐洲被搶之後該怎麼辦。
中國的明星在歐洲遭遇被偷被搶的可遠不止這兩個例子，像去年9月陳赫和他的團隊就在羅馬機場兩次被偷，先是下車的時候助理的包被偷了，
然後他更離奇，在辦理登機手續的時候，一轉身發現行李箱被掉包了，裏面都是垃圾……
有人説，歐洲其實沒有那麼可怕，我去旅遊也沒有發生過什麼事，玩的也挺開心，
其實作為外來者跟本地人長期居住，感受上是有區別的，
就像我在小學六年也就被搶過一次，其他時候也沒有遇到過搶劫，
中學六年也只被搶過一次，其餘時間也沒有遇到過。
也就是十二年的時間也就是遇到兩次，但這兩次我到現在還記得，同時能夠記起之後路過那些街道的感受，因此不能説中國那時候治安就好。
作為外來旅遊者到歐洲不過呆短短幾天，一兩個星期的時間，這期間沒有遇到什麼事不能説明治安好，更何況，這麼多中國旅遊者不過在歐洲呆很短的時間，都能有不少人遭遇各種偷盜勒索，不説前面的明星，我身邊就有不少例子。
更重要的是，這背後反映的是歐洲整個警察系統的低效，不作為，上面這些偷搶的例子，還是中國的明星，你看當地的警方有抓到嫌疑人，並把東西送回來嗎？怕是寥寥無幾。
中國的安全給我們帶來了巨大的便利，實現了巨大的行動自由，
我不需要擔心我的兒子，女兒獨自在外面玩的時候遇到混混搶劫，只需要用電話手錶聯繫就好了，
我之前説過的例子，在深圳我騎小電驢，從來都是停車後把頭盔放在車上，幾年了從來沒有被偷過，這對我有什麼好處？
比如我帶孩子去公園玩的時候，我不需要因為擔心頭盔被偷而一直隨身帶着它；
我騎着小電驢回家之後，我也不需要因為擔心被偷而把頭盔帶上樓放在家裏，這就是便利性。
2：不希望中國有歐洲的外來移民問題
歐洲的外來移民是一顆巨大的定時炸彈，實際上歐洲治安惡化就跟外來非法移民猛增有很大關係（當然我認為根本原因是歐洲的政府不作為），中國的歷史已經一再的告訴我們，階級衝突，種族衝突和宗教衝突是導致中國人口鋭減的三大主要原因。
中國人和國外的種族本來生活習慣，文化，宗教信仰之類就不一樣，如果強行引入大量移民，居住在一起，勢必會發生各種衝突，試想一下，人就連跟自己的父母，自己深愛的愛人，自己的子女都會發生各種矛盾，更何況不同的種族和宗教之間呢。中國歷史上每一次種族融合，宗教融合，背後都是血淋淋的成千上萬人的悲劇。
歐洲引進了大量的黑人和穆斯林移民，但是又同化不了，人口的變化會帶來對歐洲未來的重大影響。
我希望保持中國現在這種有強大的主體民族和主體文化的態勢，保持主體民族和文化的強大就是保持中國社會的穩定，對中國各民族都有好處。
而實話實説，我國在不斷走向深度老齡化，
我個人覺得以後很難擋住允許外國人來華工作的數量的增長，我之前貼過數據，即使日本這種封閉的國家，在日本工作的外國人（不含留學等）人數都已經在200萬人以上了；在韓國工作的外國人數量也超過100萬了，
連人口只有2000多萬的台灣，外來勞工數量都在80萬人以上了。
我只是希望未來能保持對移民的高標準嚴要求，那就是外來勞工在中國工作可以，但是如果不是高級技術人才，不能入籍和定居，到了一定年限就得離開，
保持現在對外國人試圖通過結婚移民中國的嚴格審查；
另外外來勞工優先用東南亞等文化相近地區的，減少潛在衝突。
3：不希望中國在大量領域的科技水平上倒退
現在中國在很多先進科技領域上面已經領先歐洲了，
我可以很容易的列舉出來，比如華為的5G技術，大疆的無人機技術，國家電網的特高壓輸電技術很早就領先歐洲了，
而現在中國在第四代核電站技術，電動汽車，AI大模型，芯片設計，芯片製造，造船業（除了郵輪），五代機（以前叫四代機），六代機，電磁彈射航母，空間站，探測器火星登陸，探測器地球外登陸，互聯網產業等等，也都已經領先歐洲了。
比如説AI大模型，如今全球最領先的大模型不是來自美國就是來自中國，歐洲和日本一樣已經完全沒有競爭力，下圖來自AI科學家李飛飛團隊的報告，2024年的全球62個知名AI大模型中，美國有40個，中國有15個，歐洲只有3個。
再比如造船業，中國現在製造的電磁彈射航母，LNG船，歐洲現在都不具備設計製造能力，歐洲的造船優勢集中在郵輪和遊艇，他們需要的航母彈射飛機的技術，都要從美國購買系統。
比如軍事領域，如果我們達到歐洲的水平，那就意味着我們的六代機就沒有了，殲20也沒有了，電磁彈射航母也沒有了，領先全球的高超音速導彈也沒有了，先進的軍用無人機技術也沒有了，顯然這是不可接受的。
歐洲也還有一些領先我們的產業，比如荷蘭的ASML光刻機，比如空中客車，比如製藥業，還有奢侈品產業等等。
但規模最大的汽車和電子信息（包括AI）兩個產業，電子信息產業已經落後中國，汽車產業隨着中國電動汽車的崛起，歐洲也已經落後了。
就説汽車產業，2024年發生的標誌性事件，居然是歐洲對中國電動汽車徵收關税，2024年10月歐洲對華汽車終裁落定（實際在7月份就已經臨時加徵），歐盟在已有10%的税收基礎上，對中國製造的電動汽車徵收最高35.3%反補貼税，為期五年。
具體税率方面，對特斯拉加徵7.8%、比亞迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，而其他參與調查但未被單獨抽樣的電動汽車生產商加徵20.7%。
而今年的4月10日，歐盟委員會發言人羅夫斯基斯表示，歐盟和中國已同意研究為中國製造的電動汽車銷往歐洲設定最低價格，取代歐盟2024年對中國產電動汽車加徵反補貼税的方案，雙方還在進一步深入磋商細節。
歐盟居然開始用關税和限價來保護自己的汽車產業免受中國新能源汽車的競爭了。
歐盟中國商會微信公眾號“CCCEU”的文章，4月1日歐盟發佈2024年歐盟汽車行業貿易數據，
2024年歐盟對中國出口汽車金額為145億歐元，是歐盟汽車的第三大出口目的地（前兩位是美國和英國，也就是英美進口歐盟汽車最多），但是對中國的出口相比2019年下降了22.3%；
與此同時2024年歐盟居然從中國進口了127億歐元的汽車，中國成為歐盟汽車進口最大來源地，更為重要的是，和2019年相比增幅簡直是天量，竟讓增長了1591.3%，換句話説，是2019年的16.91倍！
也就是説，歐盟最引以為豪的汽車工業，中歐雙方2024年在進出口金額上居然已經幾乎打成平手了。
歐盟認為此消彼長下最大的威脅來自中國的電動汽車。
而高精尖的航空航天和軍事工業，隨着最近十餘年中國一系列任務的完成，雙方的競爭態勢已經非常清楚了，歐洲也正在逐漸落後中國。
我舉一些例子，
2011年1月殲20戰鬥機首飛，領先了歐洲的戰鬥機一代；
中國2013年12月嫦娥三號首次月球軟着陸登陸月球（嫦娥一號是受控撞擊月球硬着陸），這是歐洲從未完成的；
2017年6月055大型驅逐艦首艦下水，這比歐洲所有的驅逐艦都先進；
2020年嫦娥五號首次攜帶月球土壤返回地球，這也是歐洲人沒有做到過的；
2021年6月中國天宮空間站首次載人（歐洲沒有自己的空間站，只是參與了美國人主導的國際空間站）；
2022年6月首艘電磁彈射航母福建艦下水（歐洲沒有自研的電磁彈射航母）；
2022年12月C919的首架交付航空公司並不斷上量（這是追趕歐洲的空客）；
2024年12月中國六代機首飛，領先歐洲兩代了；
以及2025年5月初的殲-10C擊落歐洲最先進的陣風戰鬥機（另外還有一款和陣風同代的颱風，由英國德國等聯合研製）；
還有即將到來的中國載人登月，這更是歐洲人未來多年內也無法實現的。
再強調一下，比如在航天科技，一個讓人多少有些驚訝的事情是，
歐洲人到現在為止從來沒有航天器在月球表面軟着陸過（只有過撞擊），更不要説帶回月壤了；
歐洲人目前也從來沒有任何航天器成功的受控軟着陸過火星（只有2003年12月一次不成功的着陸，當時着陸器直接失蹤，後來10年以後發現落到了火星表面，但已經無法聯繫）。
而中國依靠2013年嫦娥三號實現了月球軟着陸，以及2021年5月天問一號都已經實現探測器軟登陸火星了。
像月球土壤，因為歐洲人都沒有探測器上去過月球，也就沒有月壤。
2020年中國嫦娥五號探測器從月球表面採集約1731克樣品帶回地球，這是時隔近半個世紀後人類帶回的首份月壤，2024年4月24日，中國國家航天局宣佈同意借一部分月壤給法國巴黎地球物理研究所、德國科隆大學、英國開放大學這些歐洲機構進行研究。
再比如在大量創富的互聯網產業領域，歐洲也非常差，如果中國發展到歐洲的水平，那就意味着中國的字節跳動，騰訊，阿里，百度，拼多多，京東等企業都沒有了，那就是產業的大倒退。
4：中國的實際生活水平其實已經並不比歐洲差多少
中國人目前生活水平總體還是落後於歐洲的，但這裏我要説一個觀點，在以前的文章裏面也寫過，那就是中國的實際生活水平已經不比歐洲低多少了。
主要是收入水平還有差距，但是這個跟匯率有很大關係。
就拿人均GDP對比來説，在IMF國際貨幣基金組織官網可以查詢歐盟的人均GDP，2024年大約為43050美元：
https://www.imf.org/external/datamapper/NGDPDPC@WEO/EU
而中國去年是1.3445萬美元，已經是歐盟人均GDP的31.2%！
但這跟2023年和2024年人民幣對美元匯率貶值到7以上有很大關係，像在2022年人民幣兑換美元還是6.7261.
我是覺得人民幣應該逐漸升值了，整個國家的製造業競爭力已經很強，應該是逐漸升值增強人民幣購買力的時候，我們出口高價格的產品和服務，購買全世界的廉價服務和產品，走向富裕階段。
實際上人民幣對美元匯率，從2008年-2022年的平均匯率一直都是6字頭，其中貿易戰開始的2018年全年平均匯率是6.6174. 而到2022年全年平均匯率是6.7261。
但是到2023年和2024年貶值到7字頭了，其中2023年平均匯率是7.0467，2024年平均匯率是7.1217。
根據國家統計局的統計公報，2024年全年人均國內生產總值95749元，因此人均是1.3445萬美元。而1994年（含）以來的人民幣匯率最高點是2014年的6.1428，如果2024年人民幣保持當時的匯率，則人均為1.5587萬美元。
我國經濟總量還在每年5%的速度增長，而人口每年還在以百萬人以上的速度減少，人均GDP還在不斷上升，距離發達國家人均兩萬美元的門檻已經很近了。
1）收入水平距離還有差距，但已經不像想象的那麼大
尤其對於高收入者來説是如此，中國市場大，因此誕生了大量的高收入者，包括字節跳動，拼多多，京東，阿里，百度，騰訊等互聯網從業人員，
以及華為，大疆，OPPO，VIVO，小米，蔚來，小鵬，理想，海康，芯片設計公司等先進製造業從業人員，像比亞迪的工程師這些年薪資待遇提升也非常快，就不説互聯網產業了，就是國內先進製造業的工程師的薪資水平已經不比歐洲的工程師低，像華為之類甚至更高。
歐洲內部不同國家間也有收入差距，像瑞士等國家就收入水平極高，德國之類也比較高，
但那些門檻型的發達國家，像葡萄牙，希臘，西班牙，意大利南部等地區，不少普通人收入一個月也就是一千歐出頭。
根據中國駐米蘭總領館2025年1月2日發佈的文章，意大利梅斯特雷工匠和小企業協會（CGIA）最新報告顯示，意私營部門員工南部地區平均薪資為1350歐元，注意平均值是高於中位數的，也就是中位數收入還低於這個值，大部分人拿不到平均薪資。
中國一個拿6000元月薪的外賣小哥，按照今天8.0483的匯率，一個月就是745.5歐元了，差距是不是沒有想象的那麼大了？
希臘這種國家，收入比意大利還低，這是希臘當地英文媒體Pappas Post的報道：
儘管希臘推動 1,500 歐元的目標，但希臘平均月工資仍然很低 - The Pappas Post
文中提到2023年希臘全職員工平均年工資是17013歐元（平均每月1418歐元），這個平均工資水平比2000年的時候還低。
但1418歐元月工資的平均值是大部分人達不到的，文中提到希臘低於10人的小企業員工，2024年平均月工資只有1099歐元
In small enterprises employing fewer than ten people, the average monthly wage was reported at just €1,099 in 2024.
而且文章還提到根據希臘政府的數據庫，在希臘私營部門工作的僱員中，
有46.2644萬人月工資在1001-1200歐之間，
有35.7832萬人在901-1000歐之間，
只有9.8萬人每個月能掙到3000歐，
更讓人震撼的是居然有23.9萬人每個月工資在500歐及以下！（應該是小時工和臨時工？）
According to the Greek Government database Ergani,
most private sector employees (462,644) earn between €1,001 and €1,200 per month,
while another 357,832 receive between €901 and €1,000.
Only 98,000 workers earn more than €3,000 monthly,
whereas 239,000 earn €500 or less.
作為門檻型發達國家，居然有那麼多人掙不到1000歐，我在過去的幾年沒事就喜歡拍深圳餐飲業員工的薪資，
發現現在深圳的服務員薪資普遍是4500元人民幣了，按照8.0483的匯率就超過550歐了，但是深圳的餐館服務員通常都是包吃住的呀。
如果一個歐洲人一個月就幾百歐，以歐洲的物價如何生存呢，歐洲的底層一樣過的不如意。
下圖是我2023年8月18日在寶安區一家餐館外面拍攝，前廳服務員4500-5000元。
下圖是我2025年1月22日在福田區一家餐館外面拍的，前廳服務員4500-5500元。
我之前貼的一則新聞，根據中新網金華2025年2月27日電，
一家浙江永康名叫浙江斐絡工業設計有限公司的公司，他們招聘意大利的設計師，一共收到57份簡歷，總經理應遠抽空線上面試了10名意大利設計師，
“看中了3位，他們都會來永康上班。”
浙江永康一個不知名的公司，居然能收到57份意大利設計師簡歷，而且還是跑到浙江永康上班，注意這裏還不是北京上海深圳廣州這些大城市，甚至不是省會杭州，而是永康。
2）穿衣的部分，中國和歐洲並沒有什麼區別：
中歐老百姓實際的生活水平差距，遠小於匯率顯示的收入水平差距。
實質的衣食住行醫玩，除了住的部分，其他我國有哪項比歐洲差嗎？
中國人和歐洲人已經沒有任何差距了，中國人想買各種衣服褲子鞋子都可以很便宜，實際上歐洲人穿的衣服鞋子，很大一部分也是中國生產製造的。
中國的服裝產能可以生產出讓中國人穿不完的衣服。
據中國海關統計，2024年1-12月，我國服裝（含衣着附件，下同）累計出口1591.5億美元，同比增長0.4%；服裝累計進口104.4億美元，同比增長4.7%；貿易順差1487.1億美元，同比增長0.1%。
而且還可以做到極低的成本，
2024年我國針織服裝出口730.6億美元，出口數量235億件，也就是平均每件出口價格可以做到3美元多點。
我國梭織服裝出口651.9億美元，出口數量140.1億件，平均每件出口價格也就4美元多。
3）吃的部分，中歐人均糧食產量都是500+公斤水平，中國人均蔬菜產量是歐洲的4倍，水果產量是歐洲的2.8倍，歐洲人在吃的方面並不領先中國
由於肉類產量和糧食產量高度相關，糧食是規模化養殖的牲畜家禽吃的飼料的主要成分，所以我們看糧食產量是很硬的指標。
我國糧食產量去年7.065億噸，按照2024年底全國14.0828億人，全國人民平均每人一年可以分大約501.7公斤, 已經完全吃不完了，而為了吃的更好，去年還進口了1.58億噸糧食，這樣我國平均每人糧食消費量超過600公斤了, 再加上本土這麼多不同的菜系和美食，可以説我國在食物層面已經是世界一流水平。
我們可以和歐洲比較一下，專注於農業貿易的歐洲協會COCERAL統計2024年的糧食產量2.782億噸（包括英國），
而歐盟官方在2024年7月1日發佈歐盟人口2024年1月1日數據為4.492億人，
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Population_and_population_change_statistics
而英國官方2024年10月8日發佈的2023年中英國人口為6830萬人。
我們就按以上數字計算，歐盟+英國人均糧食產量大約為537.6公斤。
也就是中歐人均糧食產量實際上在差不多的水平，都在500+公斤這個級別，而且隨着中國人口在加速下滑，過去三年（2022-2024年）中國就已經減少了432萬人，今年還將減少百萬級的人口，未來每年人口減少的絕對量會越來越大，會達到每年減少千萬人級別，國內糧食過剩時代在逐漸到來。
不只是糧食，中國的蔬菜，水果品種又多又便宜，中國的蔬菜產量佔了全球一半以上，人均蔬菜產量比歐洲高不少。
根據歐盟統計局官網，
The fruit and vegetable sector in the EU - a statistical overview - Statistics Explained - Eurostat
2022 年，歐盟 200 萬公頃土地種植了新鮮蔬菜，生產了 5980 萬噸蔬菜。以數量計算，最常見的三種新鮮蔬菜是西紅柿（收穫量為 1540 萬噸）、洋葱（620 萬噸）和胡蘿蔔（440 萬噸）。
而根據國家統計局官網數據，2022年我國蔬菜產量為79997.22萬噸，是歐盟的13.38倍！而2022年我國人口僅為歐盟的3.15倍,也就是我國人均蔬菜產量是歐盟的大約4倍。
而在水果方面，2022 年，歐盟生產了 1260 萬噸蘋果、210 萬噸梨、630 萬噸核果（如桃子、油桃、杏、櫻桃和李子）、260 萬噸亞熱帶和熱帶水果（如無花果、獼猴桃、鱷梨和香蕉）、110 萬噸堅果和 70 萬噸漿果，以及 1050 萬噸柑橘類水果，總共3590萬噸。
而根據國家統計局數字，2022年中國生產了3.13億噸的水果，
中國人均水果產量也是歐盟的接近2.8倍。
而且不知道是不是我個人的錯覺，不知道是不是因為國內水果產量大，競爭激烈，太卷，品種迭代快，
我感覺國內的水果，不管是西瓜，葡萄還是蘋果，普遍比歐洲的好吃，水分甜度都更好，
因為我是水果愛好者，尤其是喜歡吃西瓜，我在歐洲時每幾天都要買一個，在國內更是經常買，吃慣了國內的西瓜，去歐洲後買西瓜吃總感覺要差一些，當然這是我的個人感受。
另外在國內常吃的荔枝，龍眼這些東西，歐洲不產荔枝，龍眼的產量也很小，而我恰恰也喜歡這兩種水果。
歐洲有一點我是服氣的，他們的牛奶很便宜，而且口感也不錯，簡直可以把牛奶當水喝，另外牛肉相對也不貴，老百姓更消費的起牛肉。
相比之下中國人吃肉主要是豬肉。
4）行的部分，中國人享受着比歐洲更快更準時的交通系統：
首先大部分歐洲國家就沒有高鐵，有高鐵的國家只有德國，法國，西班牙，荷蘭，比利時，意大利，英國和土耳其這八個。
而即使有高鐵的國家，他們的實際運營速度普遍也比中國慢很多。
我一直喜歡舉的例子，從歐洲的柏林到巴黎，如果在谷歌地圖上查詢開車的話，距離是1050公里；
而從中國的深圳到武漢，在百度地圖上查詢開車距離是1068公里，所以大體和柏林到巴黎的距離差不多。
歐洲有高鐵的，中國也有高鐵的，那麼速度差多少呢？
分別查詢5月19日的列車時刻表，柏林到巴黎最快的列車車次ICE9590是8小時10分鐘，中間沒有換乘。
而同樣是5月19日，而深圳到武漢最快的列車車次G80僅有3小時50分鐘，時間上只有歐洲的一半不到。
都是高鐵，但中國的實際運營速度比歐洲快了一倍。
有朋友説了，德國到法國是跨國，可能有溝通協調問題，那我們就看看從法國首都巴黎到南部的旅遊勝地尼斯。從谷歌地圖上查詢開車大約932公里到1012公里(不同路線），而用百度查了下深圳到武漢開車，比這遠個大概100公里。
而5月19日從巴黎到尼斯坐火車最快的車次（著名的TGV高鐵 TGV INOUI 6165），也需要5小時40分鐘。
而同樣是5月19日，中國深圳到武漢高鐵最快只需要3小時50分鐘，考慮距離還比巴黎到尼斯遠一些，也就是中國高鐵跑這種距離時間還比3小時50分鐘更短.
也就是説乘坐法國國內巴黎到尼斯的鐵路，也比中國同樣距離的鐵路要多花50%的時間。
我查詢了下原因是什麼，法國的TGV不是説運營時速320公里嗎，怎麼速度那麼慢，看到有網友説是因為列車雖然是高鐵，但軌道並不是全程高鐵軌道，像同樣是在海濱城市的馬賽到尼斯那一段就是普通鐵路，另外就是基礎設施老舊，還有不同列車混跑等，導致高鐵跑不起速度。
我又想，既然遠距離的鐵路旅行涉及到高鐵軌道沒有普及，列車調度，線路老舊等問題導致跑不快，那麼短距離的部分線路應該還行吧？
於是我又查詢了巴黎到里昂，谷歌地圖上查詢開車是466到545公里，又查詢了5月19日的高鐵，最快的是1小時55分鐘，
我查詢了深圳到湖南衡陽市，開車大約600公里，比巴黎到里昂遠個大約100公里，5月19日深圳北站到衡陽站高鐵最快是2小時14分鐘，大體上速度差不多，巴黎到里昂的高鐵速度總算達到了中國高鐵的水平。
也就是説，歐洲不僅大部分國家沒有高鐵，即使有高鐵的國家，也只有一小部分線路能夠達到中國高鐵的運營速度。
更大的差距是什麼，是中國的高鐵不僅比歐洲的運營速度更快，車次更密集，而且還居然更準時！尤其是德國的鐵路，現在不準時情況很嚴重，不管是在小紅書上還是在各種社交媒體上都有不少吐槽，甚至還有中國網友因為德國鐵路準時出發而發了小紅書，和中國人印象中嚴謹守時的德國人大相徑庭。
5）玩的部分，我覺得中歐總體半斤八兩，但中國在不斷改善進步
中國酒店業服務態度和設施普遍較好，
歐洲的酒店設施相對更老舊，服務態度一般，我自己就曾在挪威的酒店遇到過奇葩的事情，早上離店的時候索要發票，那個前台居然問我為什麼不在入住的時候就跟她説要發票，而是離店的時候才説，她很忙沒時間，簡直讓我莫名其妙，如果不是她雖然嘴上嘟囔着，還是給我開了發票，我肯定要發飆；
風景的部分歐洲有非常多獨特漂亮的風景，中國也有很多獨特漂亮的風景；
文化的部分歐洲和中國都有很古老的文化；
中歐景點都有各種坑和宰客，
歐洲景點的各種騙局（系紅線，喂鴿子，簽字，巴黎街頭的高價人力車等等），出租車宰客，小偷橫行我就不説了，還有值得詬病的就是上廁所都要收費。
國內也有各種高價黑車，高價餐飲店（尤其是海鮮），假旅遊景點，低價團導遊恐嚇遊客購物等等，尤其是川西藏區各種攔路要錢的，
而且相比歐洲的景點，國內的景點特別喜歡把景區大門設在很遠的地方，然後用遊覽車掙錢。
另外一個顯著區別是，
中國老百姓對於來華旅遊的外國人特別熱情，特別友好，我看過一對法國姐妹在重慶旅遊的視頻，評論區有個評論讓我印象極為深刻，
大意是説自己到國外旅遊時，不會説當地的語言，又需要去問路的時候，自己會比較緊張，生怕因為自己而耽誤了別人的時間，但是在視頻裏看到的是中國人是反過來的，當他們被外國姐妹詢問道路的時候，反而顯得是因為自己聽不懂外國遊客的話而顯得不好意思，非常耐心。
反過來歐洲以外的遊客在歐洲旅遊則享受不到這個待遇，就算是中國明星在歐洲被偷搶，一樣不重視破案。
但總體而言，我覺得國內隨着時間推移會慢慢改善和解決，像上面列舉的國內旅遊負面現象你如果到國內大城市旅遊就很少遇到，主要發生在落後地區。
而且國內各個景點的基礎設施在越修越好，隨着這幾年淄博，天水，哈爾濱，榮昌等旅遊的爆火，各地都在開始卷旅遊服務質量了，這些火起來的城市對各種侵犯遊客權益的處罰都很嚴厲，歐洲則看不到改變的希望。
6）住的部分，中國還有差距，歐洲總體更好一些，主要差距在農村
我一直説住是中國和歐美差距最大的部分，尤其是美國在這方面遙遙領先。
歐洲大城市市區倒是和國內大城市的也差不多，總體也不太寬敞，缺少大平層，市區大量歷史很長的老建築，
歐洲城市即使是新區的新小區，一室一廳，兩室一廳也挺普遍的。
但是他們的城市普遍不大，遠一點就是郊區了。
很多朋友以為只有北美澳新才有各種別墅，其實不然，歐洲各國的郊區也大把別墅，不只是別墅，我過去十幾年遇到的歐洲白人，我發現他們很多人都是住在郊區的大房子裏面，早上起的比較早避開通勤高峯來上班，下班早早就走了，我也曾在閒時到他們不少國家首都的郊區閒逛，各種獨棟別墅的比例很高。
另外歐洲農村的住房審美和漂亮程度非常不錯，
而且歐洲農村廁所普遍水洗化了，而我國大量農村至今還是旱廁。
歐洲農村和中國農村的面貌還是有很大差距，我覺得可能是中國和歐洲在社會面貌上差距最大的部分。
我覺得這個東西可能需要時間積澱，畢竟中國人受教育水平在不斷提高，收入也在提升，這些年我看到越來越多的民宿在鄉村修建起來了，而且各種年輕人回鄉修的房子，漂亮程度明顯在提升，乾淨的水洗廁所也逐漸修建。
注意看抖音的話，上面有不少年輕人回鄉創業建民宿，或者自建新房的視頻，挺多拍的不錯。
7）醫療水平，歐盟總體還是比中國好一些，人均預期壽命比中國高3歲，但中國進步也很快，而且中國發達區域已經和歐洲最發達區域不相上下。
歐美的醫療水平，歐洲是好於美國的，美國是發達國家中最差的，美國的醫療利益集團吞噬了大量的國內財富，造成了什麼天價救護車，天價急診費之類。
相比之下歐洲要好很多。
醫療水平分為治療水平和可及性，中國的醫療有個很大的優勢，就是看急診方便，速度快，相比之下歐洲的預約制要慢許多，醫生還喜歡休假。
歐洲也有自己的優勢，他們製藥業發達，有一些全球頂尖藥企，收入水平也更高，對我們來説很貴的進口藥，對他們相對便宜不少。
另外歐盟總體發展地區差異相對小一些，像中國的少數民族聚居區，四川涼山，甘孜，阿壩，西藏，南疆，甘肅臨夏之類，國內還有不少漢族居住的山區，不僅發展水平落後，缺好醫生，而且很多地方交通不便，這就影響了醫療的可及性。
這裏我們看一個硬指標，就是人均預期壽命，
下圖來自Eurostat（歐盟統計局），2023年歐盟平均預期壽命是81.4歲，注意主要是東歐拖了後腿，西歐，北歐等不少地區在83歲以上。
https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/w/ddn-20250314-3
而根據國家衞生健康委2024年8月29日發佈的《2023年我國衞生健康事業發展統計公報》顯示,我國2023年人均預期壽命達到78.6歲，比歐盟少了3歲。
我們還可以看下美國的情況，比歐洲差多了，下圖來自CDC官網（美國疾病控制與預防中心），2023年美國人均預期壽命是78.4歲，不僅低於歐洲，而且低於中國。
https://www.cdc.gov/nchs/products/databriefs/db521.htm
像全球的製藥業，歐洲和美國是最領先的，但是美國這麼拉胯，説明在其他方面很差。
當然，中國地區發展差異大，像深圳2023年預期壽命已經高達83.93歲了，上海也有83.63歲，已經超過了歐盟的平均水平，和歐洲最發達區域不相上下了，因此還需要縮小地區發展差異。
8）生活便利程度--得益於全球最發達的外賣，電商和物流系統，以及全球最大的無線網絡，中國遠遠超過歐洲
我就舉幾個簡單的例子，都是我實際遇到的，
幾年前我開車帶孩子到羅湖逛街，然後發現車鑰匙電池沒電了，看了下是一款某個型號的紐扣電池，但在街上我如何知道哪裏有紐扣電池賣呢？在街上走來走去，問了幾個便利店都説沒有，超市裏也沒找到，難道今天就沒辦法開車回去了嗎？
於是我突然想到了美團，於是打開美團搜索了下，很快就顯示周邊哪些商店有賣，於是下單，我記得應該不到半小時，騎手就給我把電池送過來了。
再舉個例子，有一次我出差，突然想帶上運動鞋，然後發現運動鞋已經髒了，就想着隨便買一雙，於是也是打開美團，發現迪卡儂的跑鞋可以買，於是下單後也是大約二十來分鐘，騎手就把跑步鞋送過來了。
又發現到歐洲出差還要帶轉換插頭，結果放在家裏找不到了，於是又下單購買，也是幾十分鐘就送過來了。
現在不只是美團，像京東，淘寶都在搞這種閃購，買東西實在太便利了。
不只是這種閃購，你在國內買什麼東西，物流速度都太快了，而且就算不合適，退貨換貨之類都非常方便快捷，免去了很多扯皮和煩惱。
9）社會福利，目前歐洲更好，這也是中國需要改善的地方
最大的差距就是全社會社保水平（城鄉差距相對較小），
以及工作時間和強度之類。
這個這幾年國內已經討論很多了，國內的996工作模式已經遭遇了生育率一路走低，需要提振內需消費等一系列的挑戰。
因此需要逐漸的嚴格落實勞動法，
增加勞動者的休息時間，切實享受到發展的成果：那就是更先進的生產力不應該是帶來更極致的內卷，而是要讓勞動者獲得更高的收入和更少的工作時間。
我在之前發過一篇文章，問網友用什麼方法可以提振消費，沒想到這麼多網友提到了我國農村老人只有每個月一兩百元的養老金的問題，還有工作時間很長的問題。
再比如育兒補貼這個福利，歐洲早就實施多年了，力度也很大，我國這幾年才剛剛開始，還沒有全國普遍性展開。
中國這麼大的內部市場，我們的人口比歐美加起來還很多，按道理是應該可以形成很完整的高中低檔產品和服務消費梯隊，刺激下內需，提振下價格就能夠帶來很大的收益，對沖外部壓力，更好面對來自美國的挑戰。
全球還有那麼多國家和地區需要我們的工業品，根本不用擔心我們的產品沒有競爭力。
10）既然都寫了九條了，那我就再加一個補齊，那就是教育
如果看國民平均受教育年限，那是歐洲高，下圖是網站Landgeist根據UNDP（聯合國開發計劃署）2019年的數據做的地圖，可以看到歐洲25歲以上普遍受教育年限基本都在10年以上，德國甚至達到14.2年。
而中國根據2020年七普數據，15歲及以上人口平均受教育年限為9.9年。
但這種數據看的全年齡段成年人，也就是包括了幾十年前的教育水平，如果看最近10年的，就肯定不一樣了。
而且從中國近年來的科技爆發，以及年輕人素質明顯超過中老年人來看，中國的教育總體質量是不錯的，倒是歐洲已經出現了年輕一代的素質不如中老年人的情況。
但歐洲高等教育的吸引力總體還是比中國的高校強，各國精英還是更願意去歐洲的高校，尤其是那些歐洲前殖民地的精英學生。
再比如歐洲的職業教育我瞭解不多，但中國的職業教育就比較一般，中國家長普遍不願意自己孩子去讀職高，反正我是不太願意。
再比如歐洲的體育和教育體系結合我不知道是不是好一些，像國內的體育系統，真正的大學生出身的職業運動員不太多，更多還是運動員去當大學生。
所以中國和歐洲教育水平哪個好，可以再多考慮幾個維度比較下，
我個人認為各有優劣勢，總之你不能説有一方遙遙領先，
換句話説，你要説歐洲的教育全面領先中國，我是不同意的。
這方面有兩個洋人拍的紀錄片可以看一看，當然看的時候要注意，參與這兩個紀錄片的中國學生和老師總體都是比較優秀的，至少也是中上水平。
一個是丹麥2013年發佈的《丹麥 9 年 Z 班 vs. 中國初三 13 班》，對兩國兩個班的學生在五方面：閲讀，數學，團體協作，創造力，英語進行測試，題都是丹麥出的。
另一部是BBC在2015年發佈的《我們的孩子夠厲害嗎？中式學校》（Are Our Kids Tough Enough? Chinese School），是把中國的老師請到英國上課，然後對中式教育的成果進行測試的片子。
總之，今日之中國，和歐洲的差距已經遠遠不如大多數中國人認為的那樣大，而在治安，基礎設施，生活便利程度，很多先進科技和產業方面實際上已經超過歐洲，在吃穿玩樂教育方面各有千秋，
主要是在收入水平，社會福利（社保水平，勞動時間和強度），發展不平衡（城鄉差異，老少邊窮地區）等方面還有距離，但是已經不再是看不見尾燈的那種差距了，
今天這篇文章，寫着寫着就超過一萬字了，
其實是源於本文最開始的問題，那就是你是否願意中國20年後發展到歐美現在的水平，我覺得這個問題挺有趣，因此再次也附上我的回答：
“不希望，我認為應該比歐洲更好，而且是好很多，不信等2045年再看。”