央視終於發聲！殲-10CE首次海外建功，透露哪些信息？_風聞

巴基斯坦空軍第15中隊殲-10CP（CE）型戰鬥機擊落印度空軍數架戰鬥機、其中包括至少一架先進的陣風戰鬥機約十天後，央視終於發聲。在央視新聞頻道《新聞直播間》《軍情時間到》等欄目中側面證實了殲-10CE型戰鬥機的戰果，並邀請軍事專家，對殲-10CE型戰鬥機的技戰術性能優勢進行了全面的分析。

根據軍事專家的解讀，殲-10CE型戰鬥機具備如下性能優勢：其一是採用了先進的氣動佈局，具備良好的空戰機動性；其二是從殲-10A改進到殲-10C之後又採用了多種低可探測性能設計，可以提高戰機的隱身性能；第三是採用了先進的航空電子和火控系統，既可以做到協同作戰，又可以做到先敵發現，還可以做到電子對抗，配備先進的中距空對空導彈還能夠做到先敵開火。因此咱們的殲-10CP（CE）型戰鬥機，還是讓印軍的陣風戰鬥機小小地吃了虧的。

不過在網上，軍迷們可不這麼認為，大家普遍認為，殲-10C型戰鬥機以目前在我軍的裝備地位來説，基本上都快要到最底層了。在它的上面，比它空戰性能更強的型號多的是，從殲-16到殲-20，從殲-35到銀杏葉數不勝數，甚至連殲-11BG這種殲-11B的中期升級改進型號性能都可能超過殲-10C。因此大家覺得，殲-10C在我軍中就是一款經濟適用機，甚至可能都不會再裝備了。結果就這麼一款飛機在100千米外把陣風一肘肘翻，咱們這是下駟對上駟還贏了。

​殲-10C的技術優勢****

殲-10C型戰鬥機在中國空軍中真的地位這麼低下，堪稱小二黑一樣的存在嗎？事情也不能一概而論，其實按照咱們一以貫之的觀點：同代戰機之間不存在明顯的性能鴻溝，只看技戰術優勢區間和具體的戰術運用。

殲-10C型戰鬥機相比殲-10A型戰鬥機的改進是什麼呢？其一是弱化了它的超音速攔射能力，殲-10A的二元多波系可調式進氣道可以説是為2倍音速左右超音速攔射而實施的優化。殲-10C型戰鬥機使用的DSI進氣道則在一定程度上弱化了戰機的2倍音速進氣效率，但是重點優化到1.8倍音速，得到的性能增益是降低結構重量和提高低可探測性能，畢竟使用DSI進氣喉道可以完全擋住風扇葉片的雷達波反射；

其二是強化了它的中遠距攔射能力，尤其是將原有的平面縫隙陣全波形雷達替換為相控陣雷達，增加機體內部的ECM/ESM（電子對抗/電子支援）系統，同時還增設了一套EOTS光電雷達，增加高速保密數據鏈以利於和隱身戰鬥機協同作戰等。改進之後的殲-10C型戰鬥機主要使用PL-15型空對空導彈，具備對100千米外的目標實施中距攔射的能力。

總而言之，在改進之前的殲-10A型戰鬥機大概相當於第四代戰鬥機中期型號（F-16C/D Block40左右）的水準，但是改進之後的殲-10C型戰鬥機已經達到了典型四代半戰鬥機的技術水準。

所以從中國空軍對殲-10C型戰鬥機的運用，包括殲-10C型戰鬥機在金頭盔等空戰中和殲-16等重型戰鬥機實施超視距空戰的戰術分析：

殲-10C型戰鬥機基本採用的都是揚長避短的戰術，也就是利用自身敏捷性比較好的優勢，同時儘量規避自身滯空能力比較弱，靠機體內部燃油油箱無法維持殲-10C型戰鬥機長期在空、實施持續佔位機動的劣勢；

而殲-16型戰鬥機飛行員在空戰中，則首先要規避戰機的性能劣勢區間，也就是蘇系列戰鬥機常見的跨音速機動弱勢區間，同時儘可能發揮出殲-16戰鬥機機體燃油比較多，可以實施反覆的佔位、迴轉、搶佔優勢位置的優勢，確保殲-10C戰鬥機在先手發起搶攻之後己方可以從容後手應對。

同時在雙方都有預警機的情況下，殲-10C型戰鬥機也好，殲-16型戰鬥機也好，雙方的相控陣雷達探測差距雖然存在，但是遠沒有想象中的那麼大，且雙方都可以得到電子戰干擾區的支援。在這種情況下，同代機之間中型機和重型機之間的性能差異會更快被抹平，空戰更多地體現在誰能夠更好地按照既定的戰術預案展開行動，也體現在誰能夠更好地發揮自身的性能優勢，更體現在飛行員的反應速度和綜合計算能力上。

所以從這些年來，空軍在西北大漠實施的異型機對抗來分析，殲-10C型戰鬥機和殲-16型戰鬥機，雖然説一個是中型戰鬥機，一個是重型戰鬥機，但是對抗也並未呈現出一邊倒的態勢，而是互有勝負。如果一方有體系一方沒有體系，則有體系的一方勝過沒有體系支撐的一方；如果雙方都有體系，則看體系的完整度，更看雙方飛行員能不能揚長避短。

甚至在跨代對抗的情況下，比如殲-10C對抗殲-20戰鬥機的戰鬥中，如果能夠充分依託體系支撐，那麼四代半戰鬥機在對抗第五代戰鬥機的時候也並非完全沒有機會。如果雙方進入近距格鬥戰，則重型戰鬥機的穩盤性能、爬升性能和中型戰鬥機的瞬盤性能也算是各有優勢，同樣是看誰能夠揚長避短。總的來看，殲-10C型戰鬥機在技戰術性能上，和殲-16不存在明確的差距，戰術使用也是各有優勢區間，技術上並不算是我們所謂最低端的戰鬥機。

殲-10C是“低端機”嗎？

既然殲-10C和殲-16本質上都是同代機，且殲-10C的性能還相當不錯，那怎麼到了軍迷們的口中就變成了殲-10C是小二黑，最低端產品了呢？究其原因：

其一是軍迷們多多少少還是喜歡大傢伙的。比如同樣是兩款重、中型機，F-15E在國內軍迷羣體裏的人氣就遠遠高於F-16，蘇-27在軍迷羣體裏的人氣就遠高於米格-29。重型戰鬥機帶的東西多，飛起來充滿力量感，拍出來照片機體表面可供把玩的細節多，所以同樣是國產戰鬥機，重型戰鬥機自然也就比中型戰鬥機的人氣更高一些。中國航展上殲-16展出的型號更多，除了基本型，還展出了一個殲-16D，性能堪比EA-18G，更是讓這款重型戰鬥機在軍迷們的心中人氣滿滿。

其二是重型戰鬥機帶的東西確實多。殲-10C型戰鬥機也就是巴基斯坦空軍帶的東西更多，昨天在拉合爾附近被拍攝到的出動戰鬥巡航的殲-10CP（CE），被拍到帶了三個副油箱，4枚PL-15E和2枚PL-10E，這幾乎是殲-10CE在空戰時的極限掛載方案了。而殲-16型戰鬥機輕輕鬆鬆就能帶8枚PL-15和4枚PL-10，如果使用複合掛架的話帶的更多。此外還可以分出部分掛架來攜帶干擾吊艙，標配前視紅外吊艙，此外還可以攜帶巨大之電線杆子（遠程空空導彈）。

除了空戰掛載，殲-16在對面，對海掛載的靈活性上也遠遠超過了殲-10C型戰鬥機。目前為止殲-10C雖然理論上具備對面掛載能力，但是由於該機的載油係數一般，實際上對面掛載能力用的不多，畢竟要是帶了大型對面載荷的話，會非常影響飛機的作戰半徑。因此，殲-16戰鬥機看着人氣比殲-10C型戰鬥機要高，這也是它自己的技戰術性能所決定的。

其三是基於第二點，其實目前中國空軍是更看重殲-16型戰鬥機的。畢竟殲-10系列戰鬥機我們之前做過分析，這最早就是一款用於國土防空的殲擊機，主要的作戰對象就是蘇聯空軍前線航空兵的新一代殲擊機米格-29和前線轟炸機蘇-24，還有遠程航空兵的圖-22M逆火，殲-10之所以指標定的雙2，就是為了攔截逆火而準備的。等到殲-10C之後將該機的2倍音速性能下調，等於是國土防空的性能有了一定的弱化，但是實施空中進攻的性能又因為它的機體燃油係數等因素，沒有本質的提高，所以殲-10C本質上不是一款適合於主動進攻的戰機。

但是以目前中國空軍的空戰戰略，主要戰略使命來看，恰恰主動進攻的因素在其中佔的越來越多。空軍需要控制3000千米縱深什麼的就不説了，最起碼攻勢制空的半徑要延展數百千米到第一島鏈上空吧。而這數百千米，殲-16戰鬥機的作戰半徑可以輕輕鬆鬆維持數個小時的作戰，有空中加油機的話持續作戰時間更長。殲-10C型戰鬥機要麼帶副油箱，要麼投掉副油箱之後就只能去第一島鏈兜幾個來回就得返航，即使有空中加油機支援也沒有辦法維持太長的持續作戰時間。

所以從目前中國空軍的軍事戰略需求來看，顯而易見，殲-16和殲-20是更適合空軍攻勢制空的裝備，殲-10C型戰鬥機適合守家，但我軍現在對守家沒有那麼熱衷了。這樣一看的話，殲-10C型戰鬥機並不是在技術上落後了，實際上它的技術和殲-16是同一代，它只是在戰術上不再適應這個時代了，自然被軍迷們當做了小二黑，就是這樣。