小米豪賭造芯,能否複製華為奇蹟?_風聞
牲产队-牲产队官方账号-时政财经领域资深作者、牲产队,队长手记主笔48分钟前

小米豪賭造芯,能否複製華為奇蹟?
小米的兩大旗艦產品官宣,將於5月22日發佈。一個是3納米芯片,另一個就是小米首款純電SUV:YU7。其中的重頭戲,就非YU7莫屬了。

這是小米最具市場穿透力的一款車,沒有之一了,也是被無數友商盯住的一款車。如果沒有安徽的那一場車禍,YU7幾乎提前預定年度超級爆款。但車禍事件發生以後,小米口碑急轉直下,小米SU7的訂單量也從不可阻擋的增長中,出現回落。
在這場輿論風波中,既有小米自身的原因,但也離不開友商的推波助瀾。因為在一個月前,小米YU7的市場期待值,確實太高了。車還沒發,就已經提前爆紅了。疊加中國人對SUV額外的偏好性,YU7的銷量只會比SU7更猛。
然而,安徽的一場車禍,徹底打斷了小米YU7的宣發節奏。本來,4月就要在上海車展首發亮相的,被推遲到了5月22日。為了確保YU7的發佈成功,小米也抄了華為的作業。因為此時此刻,小米遭遇的困境,華為也遭遇過。

當時,華為聯合賽力斯打造的第一款車SF5,因賣得太差了,被迫停產。而問界M7呢?在經過一個短暫的高峯以後,銷量就跌入低谷,一度跌到2000來輛。華為汽車業務來到生死邊緣,那它是怎麼起死回生的呢?這源於一場特殊的發佈會。
當時,美國商務部長雷蒙多訪華,華為借勢宣佈,重返5G!但這時候,華為沒有發佈5G手機,而是趁勢發佈了全新問界M7!靠着這一波技術逆襲,把全新問界M7也一波帶飛了。當然,不可忽視的是,全新問界M7技術大幅升級,而價格卻更便宜了,性價比被拉得很高。
小米呢?也想借助芯片技術的突破,一舉把小米YU7,推向另一個高潮。從發佈會預熱來看,小米要發佈的將是國內第一顆3納米芯片。而3納米芯片,中芯國際是造不出來的。三星可以造,但良品率太低,會拉高成本。向來以性價比著稱的小米,它的3納米芯片基本就是台積電代工的了。為什麼是台積電?有兩個原因:一是,美國要求台積電拉黑華為,但並沒有拉黑小米。二是,台積電技術最成熟,良品率最高,成本控制也能做到最好。

而這顆芯片,基本上就是國內最先進的一顆通用芯片了,沒有之一了。所以,拿這顆芯片來打翻身仗,小米也是下足了血本。同時,小米也擔心YU7發佈失敗,屬於是拿3納米芯片來為YU7的發佈,保駕護航了。
那為什麼小米要造芯呢?其實,小米不造芯已經不行了。所有的高端品牌,都有自己的芯片。像蘋果有A系列,三星別説芯片了,連阿斯麥光刻機都買過去了,親手打造了自己的芯片生產線,芯片量產技術僅次於台積電。華為呢?在沒被封鎖前,也設計出了全球第一款5G麒麟芯片。

所以,小米要衝擊高端,芯片就繞不過去。而造芯呢?也有助於提升小米汽車的品牌力,屬於是,一匹馬拉兩輛車,既能帶動手機業務衝擊高端,又能拉動汽車銷量,還能拔高整個小米的品牌價值。小米早就躋身世界500強了,但它的硬核技術是短板。這個短板,是一定要補上來的。
因此,小米的這顆3納米芯片,揹負着小米品牌向上的歷史使命。YU7能不能一掃陰霾,一炮而紅?SU7能不能打贏這個翻身仗?小米汽車能不能複製華為的逆風奇蹟?就看YU7能不能成為第二款問界新M7了。