小米豪賭造芯，能否複製華為奇蹟？_風聞

小米豪賭造芯，能否複製華為奇蹟？

小米的兩大旗艦產品官宣，將於5月22日發佈。一個是3納米芯片，另一個就是小米首款純電SUV：YU7。其中的重頭戲，就非YU7莫屬了。

這是小米最具市場穿透力的一款車，沒有之一了，也是被無數友商盯住的一款車。如果沒有安徽的那一場車禍，YU7幾乎提前預定年度超級爆款。但車禍事件發生以後，小米口碑急轉直下，小米SU7的訂單量也從不可阻擋的增長中，出現回落。

在這場輿論風波中，既有小米自身的原因，但也離不開友商的推波助瀾。因為在一個月前，小米YU7的市場期待值，確實太高了。車還沒發，就已經提前爆紅了。疊加中國人對SUV額外的偏好性，YU7的銷量只會比SU7更猛。

然而，安徽的一場車禍，徹底打斷了小米YU7的宣發節奏。本來，4月就要在上海車展首發亮相的，被推遲到了5月22日。為了確保YU7的發佈成功，小米也抄了華為的作業。因為此時此刻，小米遭遇的困境，華為也遭遇過。

當時，華為聯合賽力斯打造的第一款車SF5，因賣得太差了，被迫停產。而問界M7呢？在經過一個短暫的高峯以後，銷量就跌入低谷，一度跌到2000來輛。華為汽車業務來到生死邊緣，那它是怎麼起死回生的呢？這源於一場特殊的發佈會。

當時，美國商務部長雷蒙多訪華，華為借勢宣佈，重返5G！但這時候，華為沒有發佈5G手機，而是趁勢發佈了全新問界M7！靠着這一波技術逆襲，把全新問界M7也一波帶飛了。當然，不可忽視的是，全新問界M7技術大幅升級，而價格卻更便宜了，性價比被拉得很高。

小米呢？也想借助芯片技術的突破，一舉把小米YU7，推向另一個高潮。從發佈會預熱來看，小米要發佈的將是國內第一顆3納米芯片。而3納米芯片，中芯國際是造不出來的。三星可以造，但良品率太低，會拉高成本。向來以性價比著稱的小米，它的3納米芯片基本就是台積電代工的了。為什麼是台積電？有兩個原因：一是，美國要求台積電拉黑華為，但並沒有拉黑小米。二是，台積電技術最成熟，良品率最高，成本控制也能做到最好。

而這顆芯片，基本上就是國內最先進的一顆通用芯片了，沒有之一了。所以，拿這顆芯片來打翻身仗，小米也是下足了血本。同時，小米也擔心YU7發佈失敗，屬於是拿3納米芯片來為YU7的發佈，保駕護航了。

那為什麼小米要造芯呢？其實，小米不造芯已經不行了。所有的高端品牌，都有自己的芯片。像蘋果有A系列，三星別説芯片了，連阿斯麥光刻機都買過去了，親手打造了自己的芯片生產線，芯片量產技術僅次於台積電。華為呢？在沒被封鎖前，也設計出了全球第一款5G麒麟芯片。

所以，小米要衝擊高端，芯片就繞不過去。而造芯呢？也有助於提升小米汽車的品牌力，屬於是，一匹馬拉兩輛車，既能帶動手機業務衝擊高端，又能拉動汽車銷量，還能拔高整個小米的品牌價值。小米早就躋身世界500強了，但它的硬核技術是短板。這個短板，是一定要補上來的。

因此，小米的這顆3納米芯片，揹負着小米品牌向上的歷史使命。YU7能不能一掃陰霾，一炮而紅？SU7能不能打贏這個翻身仗？小米汽車能不能複製華為的逆風奇蹟？就看YU7能不能成為第二款問界新M7了。