肉搏你就行？有這麼愚蠢的想法東西！印度要求公平決鬥 陣風和殲10空戰一定能贏?_風聞

前言：印度空軍參謀長巴達烏里亞把陣風F3R戰鬥機稱為“全能通用型戰鬥機”，稱其能迫使鄰國的戰鬥機活動範圍後撤，但在印巴空戰中連殲十戰鬥機的影子都沒看到就被擊落了，印度空軍現在很不服，説“陣風”戰鬥機的機動性能是四代半戰鬥機的佼佼者，如果和殲十戰鬥機一對一格鬥，絕對能壓制殲十戰鬥機。 

一：陣風F3R戰鬥機一流的格鬥性能

印度空軍2016年花費了88億美元訂購了36架最新型的陣風F3R戰鬥機時，打敗了呼聲最高的“ 颱風 ”戰鬥機後奪得的印度“中型多用途戰鬥機”項目，印度空軍要求參加競標的戰機必須裝備先進的雷達，先進的電子戰系統，數據鏈通信系統，空中加油能力和優異的近距離空戰表現，從純技術的角度看，“ 颱風 ”戰鬥機擁有完全成熟的武器配置，人機界面是歐洲最先進的航空技術，具備一定的超音速巡航能力，就是機動力比“陣風”戰鬥機差一點，才讓“陣風”戰鬥機勝出，儘管“陣風”戰鬥機尖削的機頭導致雷達天線直徑是三代半飛機中最小的，嚴重限制了中距空戰能力。

但印度人認為“陣風”戰鬥機具有優秀的飛行能力，裝備世界上最好的“流星"空空導彈，擁有在阿富汗、利比亞、馬裏、伊拉克和敍利亞戰場超過3萬小時的實戰時間，作戰能力不僅遠遠超越中國殲-10C戰鬥機，甚至比殲-20戰鬥機還要強，當然誰都知道“陣風”戰鬥機研製年代較早，沒有外形隱身設計，全外掛雷達反射面積超過10平米，面對殲-20戰鬥機時隱身,機動、超音速巡航、態勢感知差距甚大，引以為榮的RBE2-AA有源相控陣雷達和“流星”遠程空對空導彈根本佔不到任何便宜，發生空戰完全是被動挨打，這純屬印度的”迷之自信。

但“陣風”戰鬥機的近距離空戰能力也確實不簡單，四代戰鬥機都追求穩定盤旋性能和推重比，在四代戰鬥機中，米格 - 29A戰鬥機空戰推比1.1，瞬間盤旋角速度23°/ 秒、滾轉率180°/秒，穩定盤旋21度/秒，翼載荷300 千克/平米，F-16A戰鬥機空戰推比1.2 ，瞬間盤旋角速度25°/ 秒，滾轉率 240°/秒，穩定盤旋24度/秒，翼載荷330千克/平米，幻影 - 2000戰鬥機空戰推比1.0，瞬間盤旋角30°/ 秒，滾轉率180°/ 秒，翼載荷234千克/平方米，蘇- 27戰鬥機空戰推比1.2 ，瞬間盤旋角速度22°/秒，滾轉率 150°/ 秒，翼載荷320千克/平米，而“陣風”戰鬥機採用近距耦合鴨式加三角翼佈局，在鴨翼的幫助下瞬間盤旋角達到32度/秒，在四代戰鬥機中可是頂尖水準。

同時低速可控性也非常出色，最低可至213千米/小時，不過M88-2發動機最大加力推力只有75千牛，穩定盤旋性能處於四代半戰鬥機中游，只有23度/秒，滾轉是戰鬥機在近距格鬥作戰和躲避導彈時最常用的機動動作，“陣風”戰鬥機的鴨式佈局和放寬靜穩定度設計，只要一壓桿滾轉率就達290度/秒，在第四代戰鬥機中僅次於F-16戰鬥機，“陣風”戰鬥機兩發動機最大加力推力是150千牛，正常起飛重量是14噸，那麼推重比就是1.09，但由於採用阻力較大的近距耦合鴨翼，加速性能稍差，從1.2馬赫加速到1.6馬赫要超過70秒，“陣風”戰鬥機機翼面積近46平米，空軍型空重量12.9噸，內油4.8噸，半油狀態下空戰推比1.17，翼載荷281千克/平米，由上可見，“陣風”戰鬥機在進行“咬尾”式空戰的能力是相當好的。

二：殲-10戰鬥機也不差的格鬥性能

不過殲-10戰鬥機也不差，殲-10戰鬥機全動近耦鴨翼+大後掠角三角翼氣動佈局，八十年代的戰鬥機即追求敏捷的近距空戰，也追求飛得快、飛得高的超視距空戰，三角翼阻力小，飛得快但亞音速時機動性差，鴨翼可產生多50%的正升力，鴨翼+大後掠角三角翼就同時滿足亞音速、跨音速和超音速機動性的需求，三角翼上的固定扭轉和前緣襟翼可以明顯減小誘導阻力，因此殲-10戰鬥機有優良的超音速性能、瞬間盤旋性能、爬升性能，還具有較強的低頭控制能力，殲-10戰鬥機與“陣風”戰鬥機均為鴨式佈局，但“陣風”戰鬥機是遠距耦合鴨式佈局，鴨翼面積較小，高速時干擾阻力大，同時機身未採用蜂腰設計，增大了壓差阻力，導致最高速度只能達到1.8馬赫。

 殲-10戰鬥機鴨翼面積為主翼面積的12%，升力係數超1.8，同時採用了腹部進氣道，配合鴨翼和主翼之間的高度差和根據面積率優化的蜂腰形機身，有效減少阻力系數，最高速度能達到2馬赫，殲-10C戰鬥機的無附面層隔板進氣道對翼面氣動干擾小，進氣效率高，迎角特性好，而“陣風”戰鬥機的兩側可調帶附面層隔板肋下進氣道干擾偏大，大迎角特性不如殲-10C戰鬥機，殲-10C戰鬥機，翼面積接近40平米，空戰翼載荷265幹克/平米，太行改進型發動機全加力推力可達14噸，空重8噸，內油3.5噸，標準空戰重量10噸，空戰推比略超1.4。

 在決定近距空戰性能的四項主要參數中，無論在水平加速性能、瞬時轉彎能力、爬升率和穩定盤旋半徑殲-10C戰鬥機都是四三代戰鬥機中的頂尖水平，瞬時盤旋速度達32度/秒，滾轉達290度/秒，與“陣風”戰鬥機相當，穩定盤旋11度/秒，比“陣風”戰鬥機少一倍，總體而言，殲-10C戰鬥機推重比有較大優勢，所以在爬升性能和穩定盤旋性能上優於“陣風”戰鬥機，可用升力係數大於也優於“陣風”戰鬥機，在超音速機動性能上也佔有優勢，兩機在瞬間盤旋性能和滾轉性能上伯仲之間，利用瞬盤能力出色的特點，殲-10C戰鬥機在雙方轉入互相咬尾的纏鬥空戰時能憑藉更快的轉彎角速度搶先獲得發射窗口。

 而且殲-10C戰鬥機搭配的霹靂-10近距空空導彈優於於法國米卡近距空空導彈，霹靂-10近距空空導彈是中國第四代近距空空導彈，2016年的珠海航展才公開“霹靂”10E出口型，外形尺寸接近俄製R-73近距空空導彈，彈重110千克，彈長3米，彈徑160毫米，火箭發動機長度1.65米，推進劑比衝2400牛.秒/千克，總衝約90千牛秒，燃燒時間5.5秒，最大飛行速度3.5馬赫，高空射程20千米，而法制R-550近距空空導彈燃燒時間僅2秒，射程只有5-6千米，霹靂-10近距空空導彈的邊條彈翼阻力系數較小，30-40度的迎角時能獲得很好的升力，邊條彈翼靠近彈身中部，前段彈體又能產生不小的高速升力，蝶形尾翼展弦比較大，彈身、彈翼和尾翼的組合能帶來可觀的機動性，最大過載在60G以上，最大迎角能達到30-40度。

而以色列“怪蛇"3近距空空導彈最大過載是35G，美國AIM-9L近距空空導彈最大過載是30G，法制“魔術”2近距空空導彈最大過載是35G，只能對付7G機動的空中目標，俄製R-73近距空空導彈尾噴口四周加裝4片擾流片,實現推力矢量控制才使機動過載達到了40G，可對付12G機動的空中目標，理論上現代戰鬥機都無法擺脱R-73導彈的攻擊這個數據在上世紀八九十年代的近距空空導彈中首屈一指，即使現在也名列前茅，第三代空空導彈只有以色列的“怪蛇"4近距空空導彈才可以與之媲美。

 21世紀第一個10年法國的“米卡“紅外型、英國的“阿斯拉姆“、美國的AIM-9X、德國主導研製的IRIS-T、以色列的“怪蛇"5、日本的AAM-5等第四代近距空空導彈也才達到50G，而霹靂-10近距空空導彈最大過載達60G，明顯進步了一大截，第三代空空導彈最大離軸角不大，以色列“怪蛇"3近距空空導彈只有+20°，美國AIM-9L近距空空導彈不過+28°，使用這些空空導彈的戰鬥機為了鎖定目標需要花很長時間調整機頭指向，R-73近距空空導彈最大離軸角能達到+45°，這意味着只要目標處在自己中線左右45度的範圍內都可以發射，霹靂-10近距空空導彈達到+90°，這就意味着只要進入殲-10C戰鬥機前半球範圍內都可以發射，配合先進的頭盔瞄準具，飛行員能夠做到“看到即打到"。

絕大部分第四代近距空空導彈都採用128x128.像元銻化鋼凝視型焦平面陣紅外成像導引頭，霹靂-10近距空空導彈也是，凝視焦平面陣列不要光機掃描成像系統的機電部件，導引頭結構輕巧簡單，探測距離可達30千米以上，跟蹤角速度高達100度/秒，彈載計算機的圖像處理軟件看目標紅外影像相當清晰，不再是一個紅外光源了，可識別識別傳統的紅外紅外干擾彈，抗干擾能力大幅提高，出口型的“霹靂”10E性能雖然有所降低，但“米卡”IR之類的西方第四代格鬥空空導彈都是在20世紀90年代研製的，而霹靂-10近距空空導彈是2010年研製的，這20年間，世界電子技術進步超過此前幾十年的總和，中國電子技術也井噴式的進步，霹靂-10近距空空導彈技術是有巨大後發優勢的。

三：公平決鬥

自海灣戰爭開始，空戰逐步從近距空戰過渡到超視距空戰，超視距空戰有賴於機羣的配合和預警機的支援，殲-10C戰鬥機採用了高度綜合化的有源相控陣雷達和光電探測器，天線尺寸允許達到800毫米，可安裝1000~1200個收發單元，其探測距離可達200千米，陣風戰鬥機的機頭設計尖削，天線尺寸只有500毫米，其機載光電搜索跟蹤系統也受制於尖削機性能明顯居劣勢，加上採用雙脈衝固體火箭發動機的霹靂-15遠程空空導彈在射程上遠優於流星中距空空導彈，總體而言殲-10C戰鬥機在超視距空戰中是佔絕對優勢的。

假設雙方均在沒有預警機的支援和互相不使用遠程空空導彈的情況下進行一對一決鬥，殲-10C戰鬥機使用霹靂-12中程空空導彈，陣風戰鬥機使用“米卡”中程空空導彈，雙方均以0.9馬赫從5000米高度進入對頭飛行，在進入100千米距離都能發現對方，雷達的截獲距離一般為發現距離的70%，也就是在60~70千米處截獲目標，截獲目標之時就是超視距空戰開始之時，霹靂-12中程空空導彈有效射程為50千米，“米卡”中程空空導彈有效射程為40千米，殲-10C戰鬥機由於推重比的優勢，再配合導彈在射程上的優勢，在50千米處就可以發射了導彈，佔有主動。

不過導彈自主截獲目標的距離是20千米，在發射到截獲目標之前這段時間殲-10C戰鬥機要對導彈提供中繼制導，處於射程上劣勢的陣風戰鬥機必須在兩機相距約50千米時採取戰術轉彎和施放干擾破壞殲-10C戰鬥機的雷達跟蹤，就是圍繞兩機對頭的軸線進行蛇形機動，一到兩次轉彎之後就可縮短到40千米以內，利用“米卡"導彈重量較輕，機動性能較好的優點迫使殲-10C戰鬥機規避，在導彈自主截獲目標前放棄為導彈提供中繼制導，可以看出殲-10C戰鬥機和陣風戰鬥機單機對單機的超視距空戰時是處於被動的地位，但在從發現到交戰只有幾十秒的中距空戰中也不是必定失敗的，在雙方飛行員技術相當的情況下,都有可能命中對方的。

假設雙方都採取了規避動作，中程空空導彈在劇烈機動的情況下都脱靶了，那麼雙方就會轉入近距格鬥階段，此時一般相距10-20千米，近距空戰的原則是誰能更快地轉換動能和勢能，誰先佔據發射導彈的有利位置，就能在格鬥空戰中搶佔優勢，主要取決於戰鬥機的機動性能和火控系統的反應速度，飛行員要做的就盡力將機頭指向對方，兩機對頭飛行，交錯後向同一側轉彎，那麼轉彎半徑小的一方就處於優勢狀態，由於兩機的瞬間盤旋角速度相當，處於均勢狀態，但殲-10C戰鬥機盤旋半徑小，有會進入陣風戰鬥機後方形成尾追攻擊，被陣風戰鬥機尾追後也可以利用更好的爬升性能進行擺脱，用“斜斤斗"機動反過來佔據有利位置，而爬升性能差的陣風戰鬥機很難通過這種動作擺脱殲-10C戰鬥機。

“斜斤斗"機動能否奏效主要取決於兩機的最大轉彎角速度，如果一方沒有獲得發射導彈的條件，則轉為互相咬尾，這時有較好的穩定盤旋能力和較大剩餘推力的殲-10C戰鬥機將處於優勢，但也不是説陣風戰鬥機就在劫難逃，空空導彈並不是百發百中的，實際條件不同表現會有很大的差異，現在的近距格鬥空空導彈最大離軸發射角是90°，如果敵機在空空導彈最大離軸發射角90°之外，導引頭就捕獲不了目標，如果在90°之內，發射導彈也要2-3秒啓動導彈上的陀螺轉子，接戰之前啓動的話也要1-2秒讓導引頭捕獲目標，射出之後導彈必須達到一定速度後才能有控飛行，如果在無控飛行中目標超過導引頭的視野，導彈就會失去目標。

近距空空導彈都在50甚至60G，極限加速度僅有9個G的戰鬥機理論上是逃不脱的，但這個是導彈本身的極限機動性，近距離空戰中雙方都在三維戰場中劇烈的機動，導彈和目標的相對速度較小時G值比較小，導彈速度越高，與目標的距離越小需要的G值也越大，當速度為2馬赫的導彈攻擊800米外的1.5馬赫目標時才達到40-50個G，當導彈正面與目標夾角越大，需要的G值也越大，這個夾角達到了最大的90度就超過導彈的機動能力，就算追上了目標也並不意味着能擊落目標，空空導彈垂直機動性遠遜於水平機動性，俯衝急轉為爬升狀態時嚴重損耗動能，以50C的過載轉向，軸向將承受6.3G至-12.7G的加速度，動能和實際可用過載均將急劇下降，目標很容易逃脱，飛行員還可以拋出多個紅外干擾彈，形成高温煙霧使得紅外成像導引頭圖像輪廓擴大了幾倍、幾十倍。

四：結語

從戰鬥機問世到八十年代，近距空戰都是激烈兇險的，就像兩個人在電話亭裏拼刺刀，電光石火之間就決定勝負，陣風戰鬥機和殲十戰鬥機在機動性和近距格鬥空空導彈性能並沒有太大的差距，雙方進入一對一公平決鬥的話，勝負會具有很大偶然性，但能夠遠遠開槍幹嘛要拼刺刀，不過，戰爭中什麼可能都有，所有現代戰鬥機都會掛上兩枚近距空空導彈以防萬一。

萬乘之尊