京東外賣陷入“高抽成”爭議，如何理解平台佣金？_風聞

今年2月，京東外賣高調入局外賣行業，針對部分商家推出“0佣金”政策，贏得一片歡呼和期待。

成長三個月，一批商家已經上線京東外賣，4月22日，京東黑板報宣佈京東外賣當日訂單量突破1000萬單。

而最近，京東外賣卻遇到了一些“麻煩”：大量商家開始在社交平台上吐槽，稱京東外賣“抽傭高””甚至“到手只有幾毛錢”。

明明都0佣金了，怎麼還是被罵？説實話，京東也挺冤的。實際上，作為行業新玩家，京東外賣碰到了和美團餓了麼一樣的老問題，繞不開復雜難以解釋的收費類目，還要在消費者、騎手、商家的三方平衡中如履薄冰。

為什麼平台在宣佈“0佣金”的情況下，商家還是抱怨掙不到錢？外賣平台的佣金到底是啥？我們嘗試用商家曬出的真實案例來嘗試回答這些問題，或許可以透過現象看本質，重新認識一下被誤解的外賣行業。

問題一：平台是如何抽成的？

首先，在外賣行業，存在一種廣泛的誤解：將用户實際支付的金額，簡單減去商家的到手收入，就是平台的抽成和佣金了。

實際上，這樣的算法不符合事實。真正進入平台手裏的，才是佣金。開局一張圖，網友們看見一些訂單頁面，就盲目謾罵平台抽走商户的錢，但仔細盤算，真正到京東錢包裏的可能並沒有大家想的那麼多。

那平台究竟從商家口袋裏拿走了哪些錢呢？

以網絡上一張京東外賣的收支為例，顧客支付16.98元，商家收入7.48元，按這樣算來，京東外賣這單抽傭超過55%。然而事實卻是，京東從商家手裏這拿走的55%的金額並非是佣金。

仔細拆解訂單可知，該餐品扣費的兩個項目分別為活動支出和配送服務費。

配送服務費，也就是支付給外賣騎手的費用，這部分費用除了到接單的外賣員手裏，還會因為天氣原因、距離長短產生改變。除此之外，支撐外賣員接單的達達平台也要從中拿走一部分，用於支付其服務器運行、人員支出等項目。

而商家活動支出，可以理解為商户通過補貼消費者來獲取更多訂單，通過參與平台的活動，給消費者一定程度的優惠，得到更多的曝光和流量，也能吸引到價格敏感性的消費者。如最近京東外賣最近的“滿11減10” “滿8減7”等活動，都為消費者提供了實惠，而商家此時參與，也能提高店鋪的銷量。

需要注意的是，活動商家支出的錢，和外賣平台沒有任何關係。嚴格意義上來説，這筆費用只是“商户標價和最終售價”之間的虛擬數字，本身是不存在的。

所以，商家們對京東外賣“高佣金”的指控其實是一種誤會。而所謂的“抽成”其實是包含了用於騎手履約和引流營銷的費用。而因為京東外賣0佣金，所以，即便商家支出了這麼多，京東也沒有多賺到很多錢。

外賣平台“高佣金”是一個老問題了，因為名詞概念多、算賬邏輯複雜，許多商家和消費者對外賣平台的抽成規則並不能完全理解。美團、餓了麼也因此長期飽受爭議，普遍流傳着 “抽傭20-30%”的片面説法，但事實上，平台都有回應過，其收取的佣金在6%左右。

此前，美團、餓了麼就屢屢被商家指控“吃三家”“周扒皮”。去年，一位早已被平台封禁過的網紅女主播通過極端的訂單詳情圖抹黑造謠某平台，後被起訴的事情也鬧得沸沸揚揚。網友們被煽動着攻擊外賣平台，扣上其“黑心”的帽子。

然而根據法院判決書提供的信息，事實卻是，這筆訂單的佣金比例為6.4%，平台收取的只有這1.88元，而扣除的18元，則給到了騎手。算上用户側支付的配送費，該騎手一共拿到了30多元。

雖然該則視頻已被證實是謠言，但對平台形象造成的傷害已經不可挽回了。這也説明，長期以來，網友對外賣平台的“佣金”已經處於一種難以解釋的偏見之中。

有美團血淋淋的案例在先，京東即便是作為“好學生”的身份進入外賣行業，也難免會因為社會對行業的片面理解受到輿論質疑。這並不是京東或者美團的問題，要讓大眾理解雙邊貿易和外賣商業邏輯，還需要很長時間的市場教育和耐心。

問題二：為什麼商家到手這麼少？

最近，除了對京東“抽成太高”的抱怨以外，商家們喜歡曬出奇葩訂單。在網絡一些京東商户的訂單裏，出現了商家到手收入幾毛錢，甚至是負收入的情況。讓我們來仔細研究一下，為什麼商家到手的錢這麼少，如果不是平台吃了，那是什麼原因造成的？

其中，一個共性問題就是超長配送距離產生的配送服務費。以下面兩筆訂單為例，其配送服務費達到了17元和14元。其中，第一筆訂單，如果按照籠統的錯誤算法，商家被收取的佣金甚至高達91.8%。

一般來説，五公里以外的長距離訂單，所需要支付的配送費往往需要更多；而如遇到下雨下雪或者是深夜，其配送費也會有調整，所以，一旦商家沒有恰當設置配送範圍，則會在運費上支出一大筆。

許多商家並不清楚這一點，所以會在設置中踩坑。據肥鍋肉訂單的商家補充解釋，她並不知道遠距離的配送費用是商家出，後來讓相關人員更改了設置。

還有一個無法忽略的問題是，大部分商家會參與平台的免配送費活動。在當前，消費者額外支付配送費的習慣並未養成，他們傾向於選擇那些免配送費的外賣店鋪，為了吸引到更多用户下單，商家會選擇再承擔消費者的那部分，這又直接減少了商家的到手收入。

那商家能否不支付平台的配送費呢？當然可以，目前，在美團餓了麼京東等外賣平台，商家均可以自由選擇配送方案，除了平台為商家提供專送、快送、混合送等存在價格差異的服務，也可以選擇商家自配送，其配送費用不經過平台，直接支付給第三方。

也就是説，如果商家不認同平台提供的配送服務，認為其負擔太重，也可以自行配送。

事實上，這也是由外賣平台的交易複雜性決定的，除了提供商品的商家，購買商品的消費者，還需要承擔運力的騎手來完成交易。平台從用户、商家兩頭收取的配送服務費用，實際上就是騎手的收入。甚至平台收取的這部分錢，還不足以覆蓋支付給騎手的成本，美團此前的財報顯示，騎手的成本往往大於平台總履約收入。現在，京東也遇到了同樣的問題。

除了到手收入極低甚至為負數的極端訂單以外，還有一類讓商家叫苦的訂單隱藏比較深。

如下圖中，同一京東商家的兩筆訂單，看似到手收入跟顧客實際支付沒有太大差距，但是卻難以覆蓋商家出餐的成本。

仔細觀察訂單，其配送服務費僅為3元，但商家活動支出卻佔了大頭。

近期，不少商家參與了京東推出的“百億補貼”，商家需要承擔補貼金額的承擔30%-50%不等，也就是説，參與活動的商家需要讓利3-5元不等，這也會減少其實際到手收入。

單看訂單的話，不明白的消費者很容易誤以為，是京東拿走了這些錢，但這部分活動支出也並沒有到京東的錢包裏，而是通過讓利的方式，降低了消費者的支付價格。

各外賣平台都有相似的活動，如美團、餓了麼的紅包等。實質上，都是通過商家和平台補貼的形式，讓利於消費者，帶動流量和銷量。不過，這些活動都遵循自由意願，商家可自行選擇是否參與。

比如美團，還會在結算賬單頁面，設置相關提醒，“您這單設置的用户補貼太高了！請儘快調整方案，不要盲目補貼！”也許是被罵怕了，有了這一句補充也的確可以及時的提醒不太懂得線上運營的商家，防止其虧本買賣。

但需要注意的是，在各種複雜的活動面前，商家也應量力而行，根據店鋪的實際流量和單價制定具體的滿減、補貼方案，不然就會遇到上述訂單的問題。事實上，即便許多人認為，做餐飲行業是件低門檻的事，但在競爭愈發激烈的今天，在線上平台，也需要每一個商家學會使用營銷促銷工具，不然可能就會不小心賠本。

總結：

“對京東外賣太失望了，原來抽傭也這麼高”“平台都是黑心的吃三家”……互聯網上越來越多唱衰京東外賣的聲音，我們認為，還是需要給新事物一些成長的空間。

從運營角度來看，如果商家們把虧錢的責任歸咎於平台，也確實錯怪了京東。實際上，外賣並不是一門暴利的生意，要維持平台、消費者、商家、騎手四方的利益平衡並不是一件簡單的事情。

理性分析抽傭問題，能夠更客觀看待外賣行業的商業模式。

通過線上外賣，商家能夠靈活提升產能和收益，分攤租金、人力等成本。同時，也要摸準新的經營邏輯，瞭解和適應外賣市場的運營規則，一味抱怨平台並不能止損。

長遠來看，站在商家的角度，或許“0佣金”政策能夠帶來暫時性的負擔減輕，但外賣行業剛性配送成本的事實不會改變，平台的收費模式都是“佣金+配送費”的組合，再加上要承擔的對顧客活動優惠，想要真正在苦生意裏掙到錢，還是需要結合靈活配置的策略，減輕對高額補貼引流的依賴，以高質價比的產品取得流量和利潤的平衡。