看航空：第二架原型機發生重大技術改進，土耳其為何對“可汗”寄以重望_風聞

根據比利時“軍事鑑定”（Army Recognition）網站報道，5月7日，在土耳其航空、航天及科技展會TEKNOFEST召開期間，土耳其航空航天工業公司（TAI）宣佈其國產隱身戰鬥機“可汗”（KAAN）項目已經邁入了“全新的發展階段”。

機庫中的“可汗”戰鬥機

自2024年2月首飛成功以來，土耳其不斷推動五代機“可汗”的研製工作。TAI首席執行官穆罕默德・德米羅盧表示，第二架“可汗”原型機正在緊鑼密鼓的製造中。TAI正在對該機進行重大技術改進，包括重新設計進氣口結構並強化機身結構。這些改進旨在通過優化氣動外形提升飛行效率，同時通過外形修形進一步降低其雷達截面積（RCS）。按照計劃，該機將在今年年底前完成總裝。

分階段進行性能升級與國產化

土耳其對“可汗”的定位，是作為空戰網絡重要節點之一，在電子環境下執行制空權爭奪、精確打擊等多元化任務。

試飛中的“可汗”P0驗證機

從土耳其公開的“可汗”項目的研發和升級來看，其研發路線比較明晰。首先是分階段對多個核心繫統進行改進、升級。德米羅盧表示，“可汗”的首架原型機P0主要用於驗證基本製造工藝與飛行可行性，後續的P1、P2、P3原型機將承擔更為嚴苛的飛行測試任務，重點實現飛行高度、續航時長與起降頻率等性能優化。而再往後的P4、P5、P6原型機則將聚焦於生產型配置優化，涵蓋航空電子設備集成、機身重量控制與氣流效率提升等方面。

土耳其使用“環球”6000公務機作為飛行驗證平台

在航電設備方面，“可汗”採用了國際流行的平台測試模式。TAI專門改裝了一架龐巴迪“環球”6000公務機作為專用飛行試驗枱，來實施新型戰機關鍵航電系統，如雷達、通信等系統的空中驗證任務。其中，國產的MURAD 600-A有源相控陣雷達（AESA）備受關注。“軍事識別”網站報道稱，預計該產品性能將超越土耳其空軍現役F-16戰機與“阿金奇”無人機上裝配的MURAD 100-A雷達。這種依託專用平台進行真實環境測試的模式與美國F-35項目的研發路徑相似。

同時，土耳其還設定了明確的國產化目標，尤其是TAI計劃在2032年左右為“可汗”換裝由土耳其發動機工業公司（TEI）研發的國產發動機。目前，“可汗”首架原型機配備了兩台美國通用電氣公司的F110-GE-129發動機，已完成地面加力燃燒測試。

“可汗”計劃換裝的國產發動機TRTF-35000ITAR

正在構建有人-無人協同作戰體系

同時，TAI還表示正在以“可汗”項目為核心，構建有人—無人協同作戰體系。

安卡-3無人機測試發射導彈

德米羅盧表示，TAI正在持續推動“無人僚機系統”（OKU）項目研發，該系統將成為連接“可汗”與多款無人平台的核心協同框架。未來可能與“可汗”協同作戰的無人僚機型號包括能夠執行隱身無人機安卡-Ⅲ、高速無人機Şimşek和拜卡無人科技公司的“紅蘋果”空對空作戰無人機。德米羅盧強調，以“可汗”為核心的有人-無人作戰系統，其戰術定位並不是直接介入高風險戰場環境。“可汗”將通過指揮無人僚機機羣來執行高危任務，以確保有人機平台的生存。

4月8日，土耳其防務網站“Turdef”報道稱，近日TAI公司的隱身無人機安卡-Ⅲ在飛行中成功發射了高速無人機Şimşek，這標誌着TAI正在推進的自主僚機（OKU）項目獲得了里程碑式發展。

安卡-Ⅲ與Süper Şimşek無人機組合

“可汗”對土耳其的意義

地面滑行的“可汗”戰鬥機

根據TAI高層釋放的信息，目前已有多國關注“可汗”項目進展，包括巴基斯坦、阿塞拜疆和沙特阿拉伯等。

客觀來看，“可汗”是土耳其軍工發展史上技術複雜度最高、預算體量最大（預計耗資100億至120億美元）的項目之一，很多媒體認為其發展路徑可與韓國KF-21、印度AMCA等形成對照。不過，顯然土耳其現階段更注重通過該項目進一步提升空中戰力，併為其國防產業的獨立自主添磚加瓦，通而過該型號攫取商業利益的優先級則比較低。

但未來，如果“可汗”項目確實能夠引領土耳其實現在先進航空器試驗試飛、航電設備、協同作戰體系等方面的進步，那麼中東地區的空中力量格局必然將被重塑，而土耳其也有可能實現從裝備採購國向高端防務技術輸出國的轉型。