“爭氣機”殲-10的故事有多令人動容_風聞
心之龙城飞将-昨天 23:33
人民日報
2025年05月21日 20:30:00 來自北京
近日,我國外銷型戰機殲-10CE首次取得了實戰戰果,在空戰中一舉擊落多架戰機,自己無一損失,殲-10這款“爭氣機”再次牽動世界的目光。
航空工業被形容為“現代工業之花”,是一個國家科技、經濟、國防實力和工業化水平的重要標誌。殲-10CE為何能取得這樣的戰果?它的背後有怎樣的故事?

殲-10飛行訓練現場
上世紀80年代,以美國F16、法國“幻影”2000、蘇聯蘇27為代表的主戰裝備已發展到第三代甚至第四代,而我們的飛行員在遠航時還得依靠地圖和羅盤。
1982年2月,我國新一代戰機研製方案評審論證會召開。原本,宋文驄作為航空工業成都所的代表,只是去“幫助參謀參謀,完善完善方案”。但會上,領導“意外”地給航空工業成都所一個機會,發言時間只有15分鐘。
“臨陣磨槍,不快也光。”沒有飛機模型,沒有圖紙資料,宋文驄和同事們借來明膠片,連夜將飛機圖形、基本數據、重要性能等畫在上面。
童年在防空警報和戰火硝煙中度過的宋文驄,印象最深的是日軍戰機對昆明的連續轟炸。在抗美援朝的戰場上,宋文驄成為一名空軍機械師。回國後,他考入哈爾濱軍事工程學院,開始了飛機設計生涯。“我們一定要有很好的飛機”,這是宋文驄一直的夢想。
在評審論證會上,宋文驄從未來戰爭怎麼打講起,提出新戰機應強調機動性、超視距空戰、電子對抗等要求。正是這短短的15分鐘,一個保守二代半方案,變成了一套新型先進三代飛機方案。
1986年,新型殲擊機研製被列為國家重大工程,代號10號工程。隨後,國防科工委正式任命宋文驄擔任總設計師。這一年,宋文驄56歲。
起初,殲-10項目並不被看好。有人説,這是“五分錢想上長城,車票都買不起”。還有人説,新技術超過了60%,肯定是要失敗的。
許多網友都對一張老照片印象深刻:畫面裏,一名研製戰機的工作人員,穿着破了大小十幾個洞的背心。

在殲-10研製初期,我國的飛機研究所裏連一台真正的計算機都沒有,但科研人員在艱苦的環境中,依然全神貫注在研製上,反覆檢查一張張圖紙,攻破一個個技術難關……
為什麼一定要研製出自己的飛機?
中國航空工業還在蹣跚學步時,有一幕場景曾深深地刺痛了宋文驄的心。一位外國專家發言時掏出一個小本子,我們一位同志無意地湊過頭去,結果這位專家睨了他一眼,會後小題大做地提出了抗議。這件事讓他明白,跟在別人後面走,永遠要仰人鼻息過日子。
殲-10首席試飛員雷強回憶説,去海外培訓時曾遭老外嘲笑:“你們中國沒飛機,要啥試飛員?”
宋文驄反覆告誡大家,不要等,不要靠,也不要指望外國人會幫我們,通過自己的努力讓殲-10的起落架流着我們自己的“血液”。
一次,有人問宋文驄:“搞一個型號少則8年、10年,多則20年,你已經50多歲了,殲-10能在你手裏定型嗎?”
他是這樣回答的:“這架飛機能不能在我手裏定型,我説了不算。但有一點可以肯定的是,通過這架飛機的研製,中國一大批現代飛機設計研製人才會成長起來,我們只要為他們鋪好了路,到時候我在不在沒關係。”

後來成為殲-20總設計師的楊偉,當時是殲-10某項目研究小組組長。如果當初沒有恩師宋文驄那句“別走了”,他也許會出國留學,與中國的新一代戰機失之交臂。
1996年首屆珠海航展,殲8Ⅱ首次公開亮相。這一戰鬥機作為二代機已經代表了我國自主研製軍機的最高水平。然而,當時美國的第四代戰鬥機F22的原型機已上天5年,俄羅斯的蘇47等第四代驗證機項目也在製造之中。中國的戰鬥機研製水平距離國際前沿存在“兩代之差”。
1998年3月23日,殲-10首飛那天,在人羣中,一頭銀髮的宋文驄格外引人注目。那一天,一向穩重的宋文驄深情地看着試飛員雷強説:“飛機準備好了,就看你的了。”
雷強微笑着對宋文驄説:“就是摔,我也要把飛機摔在跑道上!我要讓您知道,我們這些年的心血、努力,究竟是哪兒出了問題。”

當飛行員雷強從戰機中走出,宋文驄第一個衝上去緊緊擁抱他
殲-10首飛成功後,出生於3月26日的宋文驄高興地對年輕人説,殲-10首飛成功是3月23日,“以後,我的生日就是這天了!”
此後,殲-10在長達五年的試飛歷程中,完成了數千次起落,卻從未摔過一架飛機。2006年,殲-10正式列裝空軍航空兵部隊。
2016年3月22日,距離殲-10戰機18歲的生日還有一天,宋文驄走完了86年的人生旅程。生前,有人問他有什麼遺憾時,他緩緩地説:“人的壽命太短,時間太少了。如果人能夠活到100歲、200歲,那我還能為自己的國家研製幾架飛機。”
殲-10被人們稱為“爭氣機”,因為它的問世,標誌着我國有了自主研製生產的第三代戰機,我國的航空工業和空軍力量建設從此走向了一個新的歷史階段,中國也由此成為世界上第五個能自主研製第三代戰機的國家。

中國空軍運-20與殲-10表演機飛越金字塔
20多年來,殲-10家族不斷突破、不斷壯大,並應邀赴埃及、沙特阿拉伯等國進行飛行表演。與此同時,殲-20、殲-35A等更多新型的戰鬥機已翱翔在祖國的藍天。但我們從來沒有忘記這個被歷史和現實反覆證明的道理,關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。唯有自主創新,才能自立自強。
珠海航展見證了我國航空工業騰飛歷程。中航工業的負責人表示,中國航空工業從推出自主研發的第二代戰鬥機到第三代戰鬥機用了12年時間,從推出第三代戰鬥機到第四代戰鬥機只用了6年的時間,跨代發展所用時間越來越短,逼近世界先進水平的步伐越來越快。中國戰鬥機的發展明顯“加力”,在珠海上演了一曲“中國加速度”。
這次取得戰果的殲-10CE,是中國航空工業自主研製的全天候、單發單座多用途戰鬥機。據專家分析,它的優勢主要集中在三點:首先,採取了很多降低雷達反射面積的措施,通過綜合改進可以使它的雷達反射面積降低一個數量級;第二,航電系統很先進,在中距空戰中就能夠穩定地攻擊目標,實現先敵發現;第三,搭載的導彈很先進,可以實現先敵發現、先敵跟蹤、先敵射擊。此外,也有分析認為,此次取得戰果離不開作戰體系的完備,包括與預警機、地面雷達等的協同配合。
近年來,美國等國家打着維護國家安全等幌子,構築“小院高牆”,企圖封堵中國科技上升路徑。但越是“卡脖子”,越激發我們的“自強雄心”。中國用一次次的突破證明,遏制打壓阻擋不了中國的發展。那些壓不倒我們的,只會讓我們更強大。
中國航空工業從一窮二白到躋身世界前列,靠的正是矢志不渝的自主創新決心和持之以恆的奮鬥。一代接着一代幹,一步一個腳印,不為風高浪急所擾,集中精力辦好自己的事,這是我們贏得主動、贏得優勢、贏得未來的關鍵所在。
資料來源:央視新聞、人民日報、新華社、解放軍報、中國軍號、北京日報、央視軍事、《軍工文化》、《航空世界》等