“爭氣機”殲-10的故事有多令人動容_風聞

人民日報

2025年05月21日 20:30:00 來自北京

近日，我國外銷型戰機殲-10CE首次取得了實戰戰果，在空戰中一舉擊落多架戰機，自己無一損失，殲-10這款“爭氣機”再次牽動世界的目光。

航空工業被形容為“現代工業之花”，是一個國家科技、經濟、國防實力和工業化水平的重要標誌。殲-10CE為何能取得這樣的戰果？它的背後有怎樣的故事？

殲-10飛行訓練現場

上世紀80年代，以美國F16、法國“幻影”2000、蘇聯蘇27為代表的主戰裝備已發展到第三代甚至第四代，而我們的飛行員在遠航時還得依靠地圖和羅盤。

1982年2月，我國新一代戰機研製方案評審論證會召開。原本，宋文驄作為航空工業成都所的代表，只是去“幫助參謀參謀，完善完善方案”。但會上，領導“意外”地給航空工業成都所一個機會，發言時間只有15分鐘。

“臨陣磨槍，不快也光。”沒有飛機模型，沒有圖紙資料，宋文驄和同事們借來明膠片，連夜將飛機圖形、基本數據、重要性能等畫在上面。

童年在防空警報和戰火硝煙中度過的宋文驄，印象最深的是日軍戰機對昆明的連續轟炸。在抗美援朝的戰場上，宋文驄成為一名空軍機械師。回國後，他考入哈爾濱軍事工程學院，開始了飛機設計生涯。“我們一定要有很好的飛機”，這是宋文驄一直的夢想。

在評審論證會上，宋文驄從未來戰爭怎麼打講起，提出新戰機應強調機動性、超視距空戰、電子對抗等要求。正是這短短的15分鐘，一個保守二代半方案，變成了一套新型先進三代飛機方案。

1986年，新型殲擊機研製被列為國家重大工程，代號10號工程。隨後，國防科工委正式任命宋文驄擔任總設計師。這一年，宋文驄56歲。

起初，殲-10項目並不被看好。有人説，這是“五分錢想上長城，車票都買不起”。還有人説，新技術超過了60%，肯定是要失敗的。

許多網友都對一張老照片印象深刻：畫面裏，一名研製戰機的工作人員，穿着破了大小十幾個洞的背心。

在殲-10研製初期，我國的飛機研究所裏連一台真正的計算機都沒有，但科研人員在艱苦的環境中，依然全神貫注在研製上，反覆檢查一張張圖紙，攻破一個個技術難關……

為什麼一定要研製出自己的飛機？

中國航空工業還在蹣跚學步時，有一幕場景曾深深地刺痛了宋文驄的心。一位外國專家發言時掏出一個小本子，我們一位同志無意地湊過頭去，結果這位專家睨了他一眼，會後小題大做地提出了抗議。這件事讓他明白，跟在別人後面走，永遠要仰人鼻息過日子。

殲-10首席試飛員雷強回憶説，去海外培訓時曾遭老外嘲笑：“你們中國沒飛機，要啥試飛員？”

宋文驄反覆告誡大家，不要等，不要靠，也不要指望外國人會幫我們，通過自己的努力讓殲-10的起落架流着我們自己的“血液”。

一次，有人問宋文驄：“搞一個型號少則8年、10年，多則20年，你已經50多歲了，殲-10能在你手裏定型嗎？”

他是這樣回答的：“這架飛機能不能在我手裏定型，我説了不算。但有一點可以肯定的是，通過這架飛機的研製，中國一大批現代飛機設計研製人才會成長起來，我們只要為他們鋪好了路，到時候我在不在沒關係。”

後來成為殲-20總設計師的楊偉，當時是殲-10某項目研究小組組長。如果當初沒有恩師宋文驄那句“別走了”，他也許會出國留學，與中國的新一代戰機失之交臂。

1996年首屆珠海航展，殲8Ⅱ首次公開亮相。這一戰鬥機作為二代機已經代表了我國自主研製軍機的最高水平。然而，當時美國的第四代戰鬥機F22的原型機已上天5年，俄羅斯的蘇47等第四代驗證機項目也在製造之中。中國的戰鬥機研製水平距離國際前沿存在“兩代之差”。

1998年3月23日，殲-10首飛那天，在人羣中，一頭銀髮的宋文驄格外引人注目。那一天，一向穩重的宋文驄深情地看着試飛員雷強説：“飛機準備好了，就看你的了。”

雷強微笑着對宋文驄説：“就是摔，我也要把飛機摔在跑道上！我要讓您知道，我們這些年的心血、努力，究竟是哪兒出了問題。”

當飛行員雷強從戰機中走出，宋文驄第一個衝上去緊緊擁抱他

殲-10首飛成功後，出生於3月26日的宋文驄高興地對年輕人説，殲-10首飛成功是3月23日，“以後，我的生日就是這天了！”

此後，殲-10在長達五年的試飛歷程中，完成了數千次起落，卻從未摔過一架飛機。2006年，殲-10正式列裝空軍航空兵部隊。

2016年3月22日，距離殲-10戰機18歲的生日還有一天，宋文驄走完了86年的人生旅程。生前，有人問他有什麼遺憾時，他緩緩地説：“人的壽命太短，時間太少了。如果人能夠活到100歲、200歲，那我還能為自己的國家研製幾架飛機。”

殲-10被人們稱為“爭氣機”，因為它的問世，標誌着我國有了自主研製生產的第三代戰機，我國的航空工業和空軍力量建設從此走向了一個新的歷史階段，中國也由此成為世界上第五個能自主研製第三代戰機的國家。

中國空軍運-20與殲-10表演機飛越金字塔

20多年來，殲-10家族不斷突破、不斷壯大，並應邀赴埃及、沙特阿拉伯等國進行飛行表演。與此同時，殲-20、殲-35A等更多新型的戰鬥機已翱翔在祖國的藍天。但我們從來沒有忘記這個被歷史和現實反覆證明的道理，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。唯有自主創新，才能自立自強。

珠海航展見證了我國航空工業騰飛歷程。中航工業的負責人表示，中國航空工業從推出自主研發的第二代戰鬥機到第三代戰鬥機用了12年時間，從推出第三代戰鬥機到第四代戰鬥機只用了6年的時間，跨代發展所用時間越來越短，逼近世界先進水平的步伐越來越快。中國戰鬥機的發展明顯“加力”，在珠海上演了一曲“中國加速度”。

這次取得戰果的殲-10CE，是中國航空工業自主研製的全天候、單發單座多用途戰鬥機。據專家分析，它的優勢主要集中在三點：首先，採取了很多降低雷達反射面積的措施，通過綜合改進可以使它的雷達反射面積降低一個數量級；第二，航電系統很先進，在中距空戰中就能夠穩定地攻擊目標，實現先敵發現；第三，搭載的導彈很先進，可以實現先敵發現、先敵跟蹤、先敵射擊。此外，也有分析認為，此次取得戰果離不開作戰體系的完備，包括與預警機、地面雷達等的協同配合。

近年來，美國等國家打着維護國家安全等幌子，構築“小院高牆”，企圖封堵中國科技上升路徑。但越是“卡脖子”，越激發我們的“自強雄心”。中國用一次次的突破證明，遏制打壓阻擋不了中國的發展。那些壓不倒我們的，只會讓我們更強大。

中國航空工業從一窮二白到躋身世界前列，靠的正是矢志不渝的自主創新決心和持之以恆的奮鬥。一代接着一代幹，一步一個腳印，不為風高浪急所擾，集中精力辦好自己的事，這是我們贏得主動、贏得優勢、贏得未來的關鍵所在。

資料來源：央視新聞、人民日報、新華社、解放軍報、中國軍號、北京日報、央視軍事、《軍工文化》、《航空世界》等