YU7設計總監否認參考其它車型：沒有，沒有，沒有；博主：小米很自信，不怕調侃_風聞

　　文/三言Pro

　　5月22日，小米15週年新品發佈會上正式發佈小米YU7。

　　5月23日，賽車手謝欣哲發佈小米YU7測評視頻，在視頻中，小米YU7設計總監Shin出鏡。

　　謝欣哲連續提了多個問題：

　　“設計風道有沒有參考邁凱倫720S 750S？”

　　“蚌式前機蓋有沒有參考法拉利Purosangue？”

　　“門把手有沒有參考法拉利Roma和296 GTB？”

　　“做尾部的時候有沒有參考阿斯頓·馬丁DBX？”

　　“雙座艙有沒有參考法拉利……？”

　　Shin均給出“沒有”的答覆。

　　小米汽車內飾總監Shin Muto，曾在寶馬擔任高級內飾設計師，其設計的寶馬Z4跑車和寶馬X1內飾深受好評。

　　在2023年的小米汽車SU7發佈會上，在一段宣傳視頻中，包括Shin在內的設計團隊核心成員曝光。

　　Shin在謝欣哲的視頻裏介紹稱，自己是YU7的設計總監，以前在寶馬公司工作，Z4、X1/2系等車型內飾都是其主導的。

　　對於外觀上對YU7最滿意的三個點，Shin表示外觀上還是姿態比例、家族性語言設計，前大燈、後大燈，還有空氣動力學的風孔，這些是其滿意的。最不滿意的三個點沒有。

　　對於Shin的問答對話視頻被傳開，謝欣哲發文稱，發現小米YU7的部分內容被單剪出來斷章取義了。

　　“那段內容當時拍攝就是和小米的工作人員一起的，並且也交流過會這麼拍這麼發，人家很有自信的接受了，因為人家覺得我就是這麼按照自己的思路設計的，不怕調侃。”

　　謝欣哲表示，YU7整台車的創新和亮點非常多，視頻裏也都全部是真實的感受和喜愛，沒有一毛虛假。尤其小米汽車的狀態以及對駕駛對汽車性能，對汽車運動的關注支持，從頭到尾都是打心眼裏佩服，支持和期待的。中國需要這樣帶勁的品牌帶來真有夢想，真有料，真有光的產品。

　　謝欣哲稱，小米前陣子受到不少輿論的火力，有來自用户心聲的，有來自友商競爭的。小米肯定有能做得更好的地方，但容易被斷章取義的內容我覺得有悖初衷，所以那條YU7視頻能OTA的平台OTA了，不能OTA的平台讓同事刪了重發。都完全是自己主動自願的行為，無需猜測。

　　那麼YU7的設計理念是什麼？

　　關於YU7的設計，雷軍表示，繼承小米汽車家族設計，是延續，也是進化，坐進車裏，觸摸到的、看到的、聽到的，都剛好符合直覺，它與你時刻共鳴。“做經得起時間考驗的設計，這就是小米汽車設計理念。 ”

　　在設計理念的視頻中，也講述了YU7的設計過程，並展示了設計手稿。

　　發佈會演講時雷軍也表示，小米YU7遵循了小米汽車的設計理念：迴歸設計的本質，尋找符合直覺的美、符合自然的美、做經得起時間考驗的設計。

　　小米SU7的造型設計也曾引發討論。

　　2024年，保時捷中國總裁及CEO柯時邁（Michael Kirsch）對被網友戲稱為“米時捷”的小米SU7新品作出回應。

　　“對於小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。”柯時邁説，在過去的75年中，保時捷一直秉承創新精神，並嚴格遵循製造標準以塑造品牌辨識度。保時捷期待與那些願意遵守相同或更高標準的企業進行公平、公正、誠實和合法的良性競爭。