貨拉拉 運滿滿 貨車幫 高德 T3出行等被“約談” ：抽傭不合理 壓低運價_風聞

5月19日，廣西交通運輸新業態協同監管廳際聯席會議辦公室在南寧召開交通運輸新業態提醒座談會，圍繞部分平台存在抽傭規則不合理、運價不合理壓低、司機權益保障機制不完善等熱點問題與企業進行探討，並就強化新業態監管、規範平台經營行為進行座談提醒。

出品 | 網經社

作者 | 無痕

審稿 | 雲馬

配圖 | 網經社圖庫

抽傭不合理 壓低運價 10家平台被提醒式約談

為維護網絡預約出租汽車及互聯網道路貨運行業健康可持續發展，切實保障貨車司機、網約車司機合法權益，會議指出，當前，廣西交通運輸新業態羣體規模龐大，做好交通運輸新業態羣體管理服務工作意義重大。各聯席會議成員單位要深入貫徹落實黨中央、國務院關於加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的決策部署，堅持“發展和規範並重”原則，強化部門聯動，共同促進交通運輸新業態平台規範經營健康發展，維護新業態從業人員合法權益。

會議要求，各網約車平台和互聯網道路貨運企業要強化主體責任，規範經營行為，嚴格遵守法律法規，不得為無證車輛、駕駛員派發訂單，進一步完善經營規則，杜絕惡意壓價、強制消費等違規行為，確保價格透明、公平競爭，切實維護司機和用户的合法權益。暢通訴求渠道，優化服務保障，高度重視司機羣體的利益訴求，建立高效、便捷的投訴處理機制，妥善解決糾紛，及時化解矛盾隱患。提高思想認識，築牢行業安全防線，嚴格審核貨源、加盟車輛及駕駛員資質，開展安全培訓考核，為貨車司機營造安全、規範的從業環境。

網經社移動出行台瞭解到，廣西交通運輸新業態協同監管廳際聯席會議成員單位，滴滴出行、T3出行、曹操出行、呼我出行、高德聚合、花小豬聚合6家網約車平台公司及貨拉拉、運滿滿、貨車幫、滴滴貨運4家互聯網道路貨運平台公司廣西區域有關負責人蔘加會議。

此次座談會釋放出什麼信號？

此次座談會釋放的監管信號，體現了“有效市場”與“有為政府”的平衡。從約談內容來看，顯示出“堅持發展和規範並重”的三層深意：

**首先，規範經營行為：重構市場準入與退出機制。**會議明確要求平台“不得為無證車輛、駕駛員派發訂單”，直指行業灰色地帶。當前廣西仍有12%的網約車未取得《網絡預約出租汽車運輸證》，貨運平台加盟車輛資質審核通過率僅78%。這種“帶病運營”不僅擾亂市場秩序，更埋下安全隱患。監管部門正推動建立“白名單”制度，對合規車輛給予派單傾斜，倒逼平台清理存量違規運力。

第二，價格透明化：打破算法黑箱。要求平台“確保價格透明、公平競爭”，劍指動態定價機制。監管部門或可借鑑歐盟《數字市場法》，要求平台公開定價算法邏輯，建立政府指導價與市場調節價相結合的定價體系。

**此外，權益保障：構建多層次社會保障。**針對司機羣體，會議提出“暢通訴求渠道、優化服務保障”。這需要打破“平台-司機”的單一僱傭關係，探索“平台+勞務公司+司機”的靈活用工模式。深圳市試點推行的“司機職業傷害保障計劃”，通過平台繳費、政府託底的方式，為司機提供工傷、醫療等基礎保障，或成廣西可借鑑的樣本。

**從短期來看，會議釋放的監管信號將直接作用於平台企業的經營行為。**抽傭規則的合理性將受到更嚴格的審視，平台或需重新評估其盈利模式，在保障自身發展的同時，兼顧司機的合理收入。運價壓低的問題有望得到緩解，價格透明化的要求將促使平台公開定價機制，減少信息不對稱，讓司機和用户都能明明白白消費。司機權益保障機制的完善也將成為平台工作的重點，高效便捷的投訴處理機制、多層次的社會保障體系，都將為司機羣體提供更堅實的後盾。

**從長遠來看，此次座談會是交通運輸新業態監管從“粗放式”向“精細化”轉變一個縮影。**監管部門將更加註重平衡發展與規範的關係，既鼓勵創新，又防範風險。這種監管思路的轉變，將有利於行業的健康可持續發展。對於平台企業而言，這既是一個挑戰，也是一個機遇。那些能夠積極擁抱監管、主動承擔社會責任、不斷創新服務模式的平台，將在未來的競爭中脱穎而出。而對於司機和用户來説，一個更加規範、透明、公平的市場環境，將為他們帶來更好的服務和保障。