蘭卡威中航技展台一開展，20多個軍政代表團接二連三地到訪_風聞

一羣越南軍官擠進中國展台，看肩章還有兩位陸軍中將，這些高級軍官都喜氣洋洋地看着殲-10C，唯獨一人身穿藍色空軍軍裝，第一眼就盯上了殲-35的出口型FC-31。

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越南代表團參觀中航技展台）

所謂外行看熱鬧，內行看門道，形容越南代表團這次參觀中國展台的情況，可以説是非常貼切。那些陸軍將校很顯然是衝着最近印巴空戰的熱度，過來看看殲-10C，而唯一的空軍大校，自然是希望能看出點不一樣的門道。

殲-10C最近在國際市場上幾乎已經成為現象級的產品。尤其是在最近開幕的馬來西亞蘭卡威防務展上。中國展台更是因為殲-10C的出現而被擠得水泄不通、門庭若市。

很遺憾，這一次去蘭卡威的殲-10C，依然是以縮比例模型的形式進行室內展示，但是這依然沒有打消東道主馬來西亞在內的東南亞國家的熱情。

就在開展當天，來自馬來西亞、柬埔寨、老撾、泰國、越南等國家和地區的20多個軍政代表團，就接二連三地到訪中航技展台。

（馬來西亞代表團參觀殲-10CE）

哪怕是在安全問題上與我國存在摩擦，甚至是對立的國家，也會派人過來詢問一下殲-10C的相關信息。即便他們能獲取的信息不多，基本是可以公開查詢到的，但他們還是想通過和中方人員的互動，打聽到一些媒體不會公開報道的消息。

越南軍方的代表團來到中方展台，近距離觀看了幾款外貿型軍用飛機的模型，並詢問相關情況，就有幾分探聽消息的意思。

越南軍方代表團的級別比較高，兩名中將打頭，其他的不是大校就是上校。越南高級軍官來蘭卡威肯定不是公款旅遊這麼簡單，他們也希望通過這個機會，能夠摸一摸國際市場上各類武器型號裝備發展的最新脈絡。

我們知道越南軍隊的武器裝備，基本上以相對老舊過時的俄製裝備為主，近十年還增加了一些以色列等少數國家的裝備作為輔助。

（越南代表團來打聽情況）

再説到航空裝備方面，越南空軍幾乎是一水的俄製戰機。其中以蘇-27和蘇30兩款重型機為主力，另外還有幾十架米格-21戰鬥機、蘇-22戰鬥轟炸機以及雅克-130高級教練機等戰機。

越南這些主力戰機，也就看上去還有幾分戰鬥力，實際上就很難説了，它們的採購年代基本是在本世紀初。當時購買的蘇-27和蘇-30，配置都不算高。

放在十幾二十年後的今天，這些俄製戰鬥機哪怕在東南亞這一圈，都算不上是高端型號，只能説是比上不足比下有餘。

面對東南亞國家戰機不斷升級換裝的趨勢，越南在空軍裝備的更新上，也存在一些危機感。

（越南空軍的蘇-27UBK）

此前曾傳出過越南要購買蘇-35S，甚至是購買美製F-16的消息，但最後都無疾而終，越南官方從未對此進行明確的闢謠或是確認。

應該説越南空軍未來到底會購買哪一種戰鬥機，來替代那些老化的蘇-22和蘇-27等戰機，目前沒有定論。

這次越南軍方的代表團專門來考察殲-10C，會不會是有采購意向？我覺得這個可能性還是比較小的。

一方面，殲-10C現在確實很紅，同時也是中國空軍的主力裝備，而越南空軍的假想敵之一就是解放軍空軍，對手的戰鬥機大放異彩，他們肯定也有了解的慾望，這很正常。

（越南空軍的蘇-22M4戰鬥轟炸機）

其次，殲-10C未來有可能會出口到一些東南亞國家，對越南來説，也是提前瞭解對手的一個機會。

開頭聊到越南代表團當中，有且僅有的一名空軍大校，很有可能是越南空軍的一名高級指揮官，他對殲-10C的興趣不能説沒有，但明顯不如對FC- 31, 也就是殲-35出口型那麼感興趣。

作為越南空軍的大校，而且很可能是飛行員出身的高級指揮官，他對於戰鬥機的興趣，絕不僅僅是有實戰戰績這麼簡單。他會盯上FC- 31，很可能是在思考，越南空軍未來何時能邁入五代機時代？

這絕對是一個越南空軍高級指揮官夢寐以求的前景。

即便現在的越南空軍，存在預算不足，規模較小，裝備水平比較差等問題，但隨着五代機的不斷擴散，越南空軍未來也有機會裝備FC-31這類戰鬥機。

越南空軍大校對FC -31的渴望，與其是説他希望越南購買中國戰鬥機，不如説他作為一個空軍高級指揮官，對第五代戰鬥機本身存在的一種最簡單的渴望。

最後再來聊一下越南採購中國戰鬥機，或者説越南採購中國主戰裝備的問題。

在經歷70~80年代的邊境戰爭之後，中越關係雖然最終得到了恢復，近些年發展得還不錯，但兩國在安全問題上依然存在比較強烈的防備心理和牴觸情緒，當然這主要體現在越南方面。

應該説越南在中國手底下吃過大虧，所以在軍事建設上，長期以來都暗暗地把解放軍當作假想敵。

在這種思想的驅動下，越南緊跟中國軍事裝備的發展方向，甚至有一段時間，中國買什麼戰鬥機，買什麼艦艇，他們也會跟着去採購。此外越南在最近三四十年裏，再也沒有采購過中國新生產的軍事裝備。

（越南緊跟中國購買的蘇-30MK2V戰鬥機）

不過這種防備心理，或許會在地緣形勢的變化和現實環境的擠壓下，被動發生變化。尤其是中越關係對越南愈發重要的今天。

其實，無論是從地緣角度、軍事裝備的技術延續性以及性價比角度來看，中國生產的武器裝備，都應該是越南的最優選。

最近殲-10C和霹靂-15E也用實戰證明了，中國的高端裝備，吊打俄羅斯和西方同類型號。用着俄製裝備，同時又嚮往西式裝備的越南，真該開眼重新認識中國了。

越南飛行員盯着殲-10C屏幕發呆，手裏的咖啡涼了都沒察覺

去年中越聯合演習的機場上，一名越南上尉站在中國戰機的座艙旁，手指無意識地摩挲着佈滿按鈕的儀表盤。 當他看到殲-10C駕駛員在觸控屏上滑動指尖、調取即時戰場數據時，突然轉頭問翻譯：“你們的飛機……真的需要飛行員嗎？ ”

這個場景被外媒稱為“東南亞空軍的覺醒時刻”——當機械儀表遇上全玻璃座艙，傳統空戰思維撞上信息化作戰體系，越南空軍突然看清了自己與鄰國的代差。

一、同款戰機，不同命運：印度空軍的教訓讓東南亞脊背發涼印度空軍在邊境衝突中損失蘇-30MKI的消息，引發了遠比預想更深的連鎖反應。 越南裝備的蘇-30MK2V連“雪豹”雷達都沒有配備，其探測距離比印度版本短120公里。 更關鍵的是，這些戰機缺乏現代化數據鏈，無法與地面防空系統即時共享信息，作戰時完全依賴飛行員肉眼識別目標。

泰國皇家空軍去年發佈的《區域空中力量評估》披露：越南蘇-30的機載計算機處理速度僅相當於2010年智能手機水平，而中國殲-10C的運算能力已達到每秒萬億次級別。 這種差距直接體現在超視距空戰中——當越南飛行員還在手動輸入座標時，中國戰機已經通過AI算法自動分配攻擊目標。

二、防空系統的“時空錯位”：S-300與紅旗-9B的跨代對話河內郊區的某處陣地上，越南防空兵仍在維護1993年交付的S-300PMU1系統。 這套曾引以為傲的裝備，最大攔截高度僅25公里，面對中國改進型彈道導彈時，攔截成功率不足30%。 而中國部署在廣西的紅旗-9B，不僅射程超過250公里，還能同時追蹤100個空中目標。

更戲劇性的是，中國將俄製S-300升級為PMU3版本時，創造性地加裝了量子雷達原型組件。 這種技術迭代讓越南軍方陷入兩難：繼續依賴俄製裝備可能永遠落後，轉向西方系統又面臨政治風險。

三、軍費賬本上的殘酷現實：越南全軍開支不及中國一個航空旅根據斯德哥爾摩國際和平研究所數據，越南2023年國防預算62億美元，僅相當於中國空軍單個精鋭航空旅的裝備更新費用。 這種量級差異直接反映在訓練強度上——越南飛行員年均飛行時長不足100小時，而中國空軍達到180小時以上。

泰國最近的動作或許更具啓示性。 這個傳統上依賴美製裝備的國家，不僅採購了中國的VT-4主戰坦克，還引進了整套戰場通訊系統。 其空軍司令在受訪時直言：“我們需要的不是最貴的產品，而是能與區域主要力量互聯互通的體系。 ”

四、雷達屏幕背後的認知衝擊：從“區域霸主”到“生存遊戲”菲律賓海岸警衞隊公佈的南海監控視頻顯示，越南巡邏機總是刻意繞開中國島礁50海里範圍。 這種“安全距離”的背後，是越南對DF-21D反艦導彈的忌憚——該導彈覆蓋範圍正好超出越南蘇-30的作戰半徑。

馬來西亞國防研究院的模擬推演更加殘酷：假設中越爆發衝突，越南空軍戰機從內排機場起飛到中越邊境需要25分鐘，而中國導彈從廣西發射到該機場僅需8分鐘。 這種時間差意味着，越南戰機可能在加油車還沒撤離跑道時，就已被摧毀在機庫中。

五、東南亞軍備競賽的意外轉向：不買戰機買漁船？耐人尋味的是，越南2024年突然增加漁業巡邏船預算，數量達到空前的300艘。 分析人士指出，這些安裝北斗導航系統的船隻，實質是低成本海上監控網絡。 與之形成對比的是，原定採購蘇-35的計劃被無限期推遲，河內更傾向於投資電子偵察衞星。

這種戰略調整在東盟內部引發熱議。 印尼國防部長普拉博沃公開提醒：“當你的鄰居擁有隱身戰機時，買再多三代機也只是移動靶標。 ”而緬甸軍政府的選擇似乎驗證了這點——他們正考慮用中國製造的無人機替換老式米格-21。

六、演習場上的心理震撼：儀表盤文化遭遇數字原生代中越聯合演習暴露的不僅是硬件差距。 越南飛行員需要記憶上百個按鈕功能，而中國同行通過語音指令就能完成武器切換。 更令觀察員注意的是，中國地勤人員用平板電腦檢測戰機狀態時，越南技師還在翻看紙質手冊。

新加坡國立大學的軍事專家李明江指出：“越南空軍面臨的根本困境，不是缺少某型武器，而是整個指揮體系停留在機械化戰爭時代。 當他們還在研究如何編隊飛行時，對手已經在演練有人機與無人僚機的協同作戰。 ”

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