馬克龍欲借力越南，但一切都太晚了！_風聞

據央視新聞報道，當地時間5月25日，法國總統馬克龍抵達越南首都河內開始為期三天的國事訪問。

這是法國總統自1973年兩國建交以來第五次訪問越南，也是馬克龍首次訪問越南。

馬克龍東南亞之行的另外兩站是印尼和新加坡。

有趣的是，馬克龍訪問越南的最大新聞是他被老婆打臉了。

剛打開機艙門就上了全球熱搜，誰也不知道開門前機艙裏發生了什麼？法國記者也問不到任何一位機組人員。

愛麗捨宮最初否認視頻真實性，不久改口稱是 “夫妻間的親密互動”。

根據法國法律，襲擊總統是要負刑罪的，2021年，在法國南部出手打臉馬克龍的這名男子就被判了1年多。

不過，布麗吉特教育馬克龍屬於家務事，馬克龍説是玩笑，那就是玩笑，外界就不用瞎操心了。

具體是什麼原因，問特朗普好了。

特朗普這個八卦精，早就透露（炫耀）過他知道馬克龍的生活私事。

他憋在肚子裏難受死了，但因為泄密違法，所以只能忍着。

迴歸正題，馬克龍到越南是有備而來的。

在3月12日，法國電力集團負責人埃爾基·邁亞爾就來到了越南，與越南政府總理範明政舉行了會談。

會見的級別很高，談的事也很重要。

越南經濟發展最缺的就是電力，而法國電力集團能夠提供核電技術。用法國人話來説就是幫助越南實現綠色能源和清潔能源轉型。

範明政表示，越南已重啓寧順省的寧順1號和2號核電站的投資建設項目，希望與法國開展合作。

法國也想成為俄羅斯、中國、美國、日本的競爭對手。

日俄將來中標的可能性最高，因為2009年越南規劃建設這兩座核電站時，就是交由俄羅斯核能公司Rosatom和日本原子能公司，但在2016年因資金和安全問題被叫停。

今年2月重啓核電項目後，越南計劃與潛在的夥伴合作建設，包括中國。

除了寧順省兩個核電廠，還有6座核電廠的建設計劃。越南計劃首座核電站最早於在2031年投入運營，最遲不超過2035年。

為了讓自身利益最大化，越南希望參與競爭者越多越好。

所以，法國核電集團負責人就被馬克龍派到了越南洽談此事。

但雙方分歧在於：

法國想接手這兩個核電站的建設工程，以及供應設備及配套產業。

越南是想獲得法國的優惠貸款資金，併為越南制定核電發展政策機制提供諮詢，以及人力資源開發合作（培訓核電人才）

也就是説，越南想借力法國，與其它國家討價還價，但又不讓法國獲得更大的蛋糕，除非法國更加努力一些（優惠再優惠）

馬克龍想從越南得到的第二個大單是高鐵。

法國電力負責人離開越南後，3月21日，馬克龍又派法國交通部長塔巴羅特到訪越南。

他與越南建設部長陳宏明就南北高鐵項目展開了深入交流，法國熱切希望與越南合作建設該項目。

越南南北高速鐵路全長1541公里，途經20個省市，設計時速350公里，能將通行時間從30小時縮短至5小時，總投資超670億美元。

它是越南現代化交通網絡核心，越南計劃在2026年12月31日之前，完成招標工作，2027年初開工。

日前中國、德國、法國、日本、韓國皆是越南高鐵的潛在合作伙伴。

越南早在20年前就提出了南北高鐵計劃，2010年，當時的越南總理阮晉勇幾乎以一己之力將項目打包給了日本。

安倍晉三同意為越南高鐵所需的558.5億美元提供低息貸款！

表面上看，越南最缺乏的資金和技術問題都解決了。於是，項目計劃2014年開工，2016年前建成一條100公里的試運行線路。

結果，跟日本接手的印度高鐵一樣，越南和日本也不知道是誰坑了誰，這條高鐵就一直沒有進展。

最後被越南國會叫停，項目流產。

對於越南來説，“日本噩夢”還不止是高鐵，2014年，越南將全長15公里的“新武—瀝縣”跨海大橋項目交給日本，日本也提供了低息貸款。

2017年7月，大橋基本竣工，但並沒有通車，因為質量問題。

當時越南媒體報道，跨海大橋看上去正在“緩緩下沉（sinking）”

越南國家驗收委員會發現的質量問題：部分路面平整度未達標；橋面接縫不佳；部分瀝青路面鬆散；橋頭段下沉超出預期……

然後越日互相指責，鬧得很不愉快。

但在高鐵建設上，越南人又將日本列為潛在合作伙伴，甚至連韓國也列入。

這就是“二桃殺三士”的手法，法國因此也參與了進來。

馬克龍想單獨獲得越南高鐵項目，幾乎沒有可以能，因為法國競爭力是最弱的。

但如果法國與德國聯手，那麼就可能跟中國有一爭。不過，中國也未必一定要獲得這個項目，原因很複雜，而且越南經常政出多頭。

馬克龍想得到的第三個大單子是飛機。 

據法新社報道：兩國於5月26日簽署了一項包括20架空客飛機在內的協議，協議涵蓋飛機採購、核能合作、鐵路、地球觀測衞星和賽諾菲疫苗。總價值90億歐元。

從金額來看，真正協議就是空客飛機。鐵路、核能只是意向性的合作。

這也是法越聯手給了美國一個打擊。

美國波音還沒有走出經營危機，除了自身安全問題之外，更有政治因素。越南採購空客，就是其反對特朗普關税政策的一個明確態度。

馬克龍接下來還要到印尼和新加坡化解“陣風”戰機的信任危機，印尼已經在考慮取消與法國價值81億美元的陣風采購合同（42架）

鑑於“陣風”在印巴實戰中處於劣勢，馬克龍挽回的可能性較小。

如果印尼周邊國家都採購並裝配了殲10C作戰體系，印尼是想等着被動挨打嗎？

所以，印尼寧可損失十幾億美元的訂金，也不想冒險這風險。

這就要看馬克龍忽悠能力和讓步程度了，總之，法國被阿三害得不輕。

馬克龍在越南記者會還發布所謂的“法國支持航行自由”等言論。其目的無非就是挑撥中越關係，想在南海插一腳。

這樣法國就有機會利用地區危機向越南賣戰機、賣武器、賣衞星、建核電廠、修鐵路。

現在，東南亞地區含金量正在不斷升高，熱度也在不斷上升。美國的“印太戰略”重點就東南亞，而對於中國的“一帶一路”建設來説，東南亞同樣是一個重要地區。

歐洲老牌帝國主義國家失去這裏的殖民地後，就不再看重東南亞。

1993年，法國總統密特朗訪問越南，曾想扭轉法越關係，讓法國資本進入越南等地。

但由於美國對越南實施禁運政策，法國沒有勇氣對抗美國，只能跟越南打擦邊球。

這導致法越合作停滯不前，除了幾份標誌性的合同，如阿爾斯通的河內地鐵合同之外，法國在越南的存在感微乎其微。

奧巴馬時期，美國推出了“亞太再平衡”戰略，放鬆了對越南的制裁。

這樣法國又邁出了與越南合作的腳步，2013年，法越建立了戰略伙伴關係。

法國為越南提供的幫助主要為：優惠貸款、開放法國市場、培養學生、文化旅遊。衞生醫療。

越南則為法國提供金融市場，以及進行雙邊防務合作。

但由於法國受到美國和歐盟的制約，遲遲無法進一步密切與越南的關係。直到2024年10月，雙方才升級為“全面戰略伙伴”關係。

而這十年，也被法國一些智庫和媒體稱為“失去的十年”，因為東南亞情勢已經發生了重大變化。

法國的影響力已遠遠比不上中國了，它甚至還不如日本。

主要問題就在於馬克龍的優柔寡斷，他在2017年出任總統以來，如果有膽量和決心的話，早就可以對越南進行國事訪問了。

但他卻一拖再拖，其實這一次訪問，主要是因為法國受到了特朗普的關税戰打擊，跟美國妥協空間越來越小，才決心去借力越南，借力東南亞。

法國及歐盟，離越南太遠，等馬克龍一回去，一切又是老樣子。

根本原因就是老歐洲的影響力和實力早已衰退。再説，法國能賣東南亞市場什麼東西，天價奢侈品嗎？

東南亞需要的不是奢侈品，而法國又無法提供它們所需要的。

所以，馬克龍説加強與東南亞經貿合作就是一句場面話。

投機，才是馬克龍與越南合作的真正因素。

一旦法國與美國關係好轉，越南必將被插刀。

越南也不傻，它跟法國也是互相借力。因此，越南不敢將事關國計民生的項目建設交給法國。

中國才是東南亞國家搬不走的鄰居，更何況中國今天的實力又比法國大得多，最重要的是中國是一個值得信任，腳踏實地的大國。

馬克龍這一趟東南亞之行，註定收效甚微。

眼高手低的馬克龍來得太晚了，一切也都太晚了。