2025海絲港口合作論壇，港航人最關注什麼？｜港口圈_風聞

5月27日，2025海絲港口合作論壇（以下簡稱2025海絲論壇）在浙江寧波國際會議中心開幕，本屆論壇以“綠色共享 智慧互聯（Go Green  Go Intelligent）”為主題，來自40餘個國家和地區的900多家機構、企業，1000餘位嘉賓齊聚一堂，圍繞當前國際港航熱點開展深度探討，推動國際業務合作與標準對接，為全球港航業的可持續發展貢獻新力量。

主論壇上，國內外港航企業、行業研究諮詢機構相關負責人，分別圍繞多個主題發表主旨演講和專題演講。

馬士基亞太運營中心總裁 Anne Sophie（柯安素）

在《技術提升航運效率和可持續發展》主旨演講中表示，截至今年4月，馬士基已經有12艘大型甲醇雙燃料集裝箱船舶投入運營，目標是實現2040年所有業務活動的淨零碳排放。馬士基對燃料持中立態度，尋求安全、可操作且具有成本效益的解決方案。航運脱碳的最大挑戰是成本，低碳燃料的成本通常大概是傳統燃料的2到3倍，誰應該承擔這些成本？馬士基堅信全球法規必須要解決行業的最大挑戰，也就是成本差距。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長 陶成波

陶成波以寧波舟山港為例，從把握綠色轉型、數智升級、開放融合“三大命題”，構建全域零碳+、全局數智+、全程物流+“三大體系”，提升綠色港航、科技創新、物流輻射、樞紐支撐“四大能級”，與嘉賓們分享了構建綠色、智慧、開放的港航融合新生態的思考與實踐。

阿爾赫西拉斯灣港務局主席 Gerardo Landaluce（傑拉爾多·蘭達盧塞）

在《驅動港口，賦能未來》的主旨演講中，他提到，港口已經成為全球供應鏈、能源轉型和經濟韌性的關鍵基礎設施。實現綠色低碳的發展，港口是其中必不可少的重要一環，正因此，我們需要更加強有力的全球海運聯盟，所有的合作各方需要設定一個全球的合作框架，減少排放，推動港口的可持續發展能力。

廣州港集團董事長 黃波

黃波在論壇上介紹了廣州港集團數字綠色發展及物流服務成果。黃波建議統一物流數據標準，提高數據開放水平，推動資源要素共享，以數字技術突破發展難題，以綠色理念引領行業變革。

國際海事組織海洋環境司司長 Heike Deggim（海珂·德吉姆）

海珂·德吉姆分享了IMO在國際航運脱碳事業中的進展，她認為，中國的航運業非常重要，中國正在深度參與IMO目前制定的新一輪監管框架建設。IMO通過了2030年IMO温室氣體減排戰略，設定了具有雄心的目標，在2050年左右實現淨零排放。我們要建立IMO的法律約束框架，來約束全球温室氣體的排放。

新加坡工程院院士、新加坡國立大學教授 董潤楨

董潤楨分享了新加坡港的發展之路，他認為新加坡的致命傷就是小，全世界十大港口有七個都在中國，因為中國有很大的腹地。要提高一個港口的競爭力，不僅取決於港口的地理位置，還需要其周邊也有很強的港口，長三角、珠三角的幾個港口之間都是互補扶持的，並不是完全處於絕對的競爭關係。

中交水運規劃設計院有限公司董事長 邢佩旭

邢佩旭總結了四大行業發展趨勢：“近零碳、碳中和”已成為全球港航界的入場券；“人工智能”正改寫港口運營範式；“韌性供應鏈”成為新基建內核規則體系博弈重塑競爭格局。港口正在從基建競賽轉向標準、規則話語權的博弈。

德路里航運諮詢董事總經理 Tim Power（蒂姆·鮑爾）

蒂姆·鮑爾在《能源及集裝箱航運市場的動盪與挑戰》演講中提到，美國關税和貿易政策是現在熱度最高的話題，但換個角度去看，美國佔世界GDP的27%，集裝箱吞吐量只佔全球集裝箱吞吐量的7%，因此美國貿易政策並不是集裝箱航運業中最主要的因素，最主要的因素其實是新船訂單太多，去年全世界水上船隊運力增加30%，船隊總量增加了10%，而貨運量卻只增加了6%。一旦紅海危機未來結束，供大於求的情況將更嚴重。德路里預測，2025年全球集裝箱貨運量會增加2%，但供求關係的持續不平衡意味着集裝箱航運競爭環境會越來越嚴峻。不過，航運業具備相當的韌性，熱點事件是暫時的，更重要的是着眼於長期目標，比如脱碳、數字化、運營效率。

院士論見環節，3位國內外院士圍繞“解碼未來：智能技術革新與綠色低碳”主題進行了觀點分享並回答觀眾提問。港航對談環節則圍繞“破局當下：數字化轉型與可持續增長”主題進行了研討。

會議期間，港口圈(ID：gangkouquan）對寧波舟山港股份有限公司董事、副總經理滕亞輝進行採訪，面對國內外不利形勢，寧波舟山港1-4月完成集裝箱吞吐量1356.8萬標箱，同比增長9.9%。其中外貿出口重箱同比增長超10%。

滕亞輝表示，今年以來，寧波舟山港堅持穩航線、拓市場、優服務。穩航線方面，做到美線“數量少減、質量不減”，並積極開發新路徑、新貨源；拓市場方面，緊盯南美、中東、歐洲等具有較大增長潛力的市場，積極拓展增量貨源；優服務方面，全面推進各項便利措施快速落地見效，為外貿企業發展提供快捷便利服務。深化強港優效專項行動，提升在泊效率、壓縮集裝箱船舶待港時間，全力提升港口服務能級。

面對美線接下來的出貨潮，寧波舟山港預計出口美國箱量會明顯回暖，將加大艙位供給；提升碼頭服務，針對美國航線實施“優先進港、優先靠泊、優先作業”三優政策等； 加強空箱保障；優化口岸環境，重點爭取口岸部門針對美線船舶支持力度。

本屆海絲論壇取得了一系列成果。

一是達成一系列平等、互利的共識。形成了兩大核心成果，《海絲友好港合作伙伴關係》《共建可持續全球供應鏈共同體——海絲友港合作願景（2025中國寧波）》。在26日上午的海絲友好港合作會議，來自30餘個國家和地區的機構代表共同商議、達成共識，攜手深化港口協作，共築可持續全球供應鏈共同體。在26日下午舉行的高層圓桌會議上，國內外重要港口、碼頭運營商、航運企業、國際港航組織、港航領域研究機構等單位高層代表齊聚一堂，共商共謀發展良策，並全體通過《綠色共享，智慧互聯：在世界變局中增強港航物流鏈韌性——2025海絲港航高層圓桌會議共同聲明》。

二是發佈一系列務實、可推廣的成果。27日的開幕式暨主論壇上，交通運輸部水運科學研究院、交通運輸部規劃研究院、上海國際航運研究中心等權威機構分別發佈了《世界一流港口綜合評價報告》等重磅行業報告。今年的《寧波舟山國際航運中心發展藍皮書》也在論壇上正式發佈，系統展示了寧波、舟山港航產業發展成果。

三是促成一系列具體、可觸摸的合作。寧波舟山港分別與德國漢堡港、威廉港和西班牙瓦倫西亞港簽署綠色航運走廊共建協議，共同以創新技術推動航運業綠色發展，深化中國港口與歐洲港口的低碳合作，至此寧波舟山港成為國內擁有在建綠色航運走廊數量最多的樞紐港。浙江省海港集團分別與法國HAROPA港口聯盟、中國交通建設集團簽訂戰略合作協議，建立可持續合作關係；與太平船務、中海油集團簽訂綠色能源加註協議，進一步提升港口綠色能源供應服務品質。寧波舟山港股份有限公司與中遠海運集運公司簽訂合資協議，分別與中外運股份有限公司、中遠海散貨運輸有限公司簽署戰略合作框架協議，與阿布扎比集團簽訂合作協議。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，本次論壇期間，與會嘉賓有兩大焦點，一是席捲全球的關税戰、貿易戰，二是港航面臨的綠色低碳要求。在此背景下，中國港口既要應對貨流變化的挑戰，又要擁抱低碳、智能等行業新趨勢，才能成為韌性供應鏈不可或缺的一環。