中國新型空警-3000空中預警雷達機新畫面曝光_風聞

來源：戰區

近日，中國新型重型空中預警與控制（AEW&C）平台——空警-3000（KJ-3000）的新畫面曝光。去年12月，我們曾報道過該機首批低質量照片開始出現的消息。空警-3000基於四發運-20（Y-20）運輸機研製，是中國快速擴充且多樣化的空中預警與控制機隊的一部分，該機隊還包括基於四發渦槳運-9（Y-9）系列運輸機的多種改進型號。

雖然你可以在這篇之前深入的專題文章中閲讀中國空中預警與控制機隊發展的完整故事，但空警-3000只是中國在該領域大規模投資的最新體現之一。除了部署一支規模明顯大於美國空軍的空中預警與控制機隊外，中國還越來越將這些資產視為捍衞自身利益以及進一步將聯合空中作戰能力推向印太地區的關鍵手段。

最新畫面顯示，空警-3000停放在中國一個未公開的機場。該機仍塗有底漆，前機身清晰可見序列號7821——據目前所知，這是目前唯一完成的一架。

儘管該機部分被遮擋，但我們仍能看到後機身頂部標誌性的大型圓形雷達罩。空警-3000還配備了安裝在駕駛艙上方的空中受油探頭，前機身頂部排列着一系列醒目的天線。與運-20相比，該機在垂直尾翼根部還設有一個非常明顯的進氣口，這很可能是為冷卻機上大量電子設備而設計的衝壓空氣進氣口。

長期以來，空警-3000一直被視為滿足中國對空警-2000“主環”（KJ-2000 Mainring）補充平台需求的解決方案，空警-2000是目前中國最大的專用空中預警與控制機。你可以在這篇之前深入的專題文章中瞭解空警-2000以及中國更廣泛的空中預警與控制發展情況。

空警-2000基於另一款四發運輸機伊留申Il-76MD“坎迪德”（Candid）研製。最初計劃配備以色列的任務系統，但在克林頓政府的壓力下，這一計劃受阻。相反，空警-2000配備了中國自主研發的系統，安裝在四架前中國聯合航空公司Il-76MD飛機上。空警-2000的有源電子掃描陣列（AESA）雷達由固定雷達罩內的三個天線組成三角形配置。

這四架空警-2000於2007年宣佈投入使用，駐紮在江蘇省，面向主要對手日本和台灣。

無論空警-2000的作戰效能如何，由於可用於改裝的俄羅斯製造Il-76MD數量嚴格受限，中國只能生產數量有限的空警-2000。

因此，運-20很快被指定為空警-2000後續機型的可能平台，而這一項目似乎在2020年定型的運-20B運輸機問世後加速推進。

標準運-20B運輸機。 via中國互聯網

運-20B配備了國產的渦扇-20（WS-20）大涵道比渦扇發動機，相較於原始運-20A上使用的俄羅斯D-30KP-2發動機，這是一個重大進步。

空警-3000並非運-20為中國人民解放軍空軍（PLAAF）研製的首款機型，另一款是已在服役的運油-20A（YY-20A）空中加油機。

由於空警-2000機隊規模小，且這些機身與俄羅斯供應鏈綁定，其維護和支持工作並不簡單，隨着飛機老化，這些問題只會變得更加棘手。

有鑑於此，對於中國人民解放軍空軍而言，引進可能數量更多的空警-3000機隊是一個重大利好，尤其是該機型還將比其前代機型更先進。

一旦投入使用，空警-3000將更容易升級，而且非常重要的一點是，它將可供潛在出口。已經使用中國提供的雷達飛機的巴基斯坦，可能在最近與印度的衝突中有效運用了這些飛機，該國可能會對購買空警-3000感興趣。

2017年3月13日，巴基斯坦空軍ZDK-03預警機在伊斯蘭堡參加巴基斯坦日閲兵彩排期間飛越伊斯蘭堡上空。 FAROOQ NAEEM/AFP via Getty Images

目前尚不清楚空警-3000可能提供比空警-2000更先進的能力到何種程度，儘管這似乎是肯定的，因為“主環”預警機20多年前就已首飛。據稱，空警-2000的雷達最大探測距離接近300英里，能夠同時跟蹤數百個空中目標。到目前為止，可獲得的畫面顯示，空警-3000可能使用配備兩個而非三個天線的雷達陣列，不過這一點目前尚無法確認。

正如我們過去所討論的，空警-3000憑藉其高效的發動機和空中加油能力，在航程和留空時間方面應具有諸多優勢。

中國努力為其空中預警與控制機隊增加空中加油能力，這一點在去年年底發佈的最新美國國防部《中國軍力報告》中有所提及。

“空警-500——中國人民解放軍最先進的空中預警與控制（AEW&C）飛機——的生產和交付繼續以快速步伐進行，加入了早期的空警-2000‘主環’和空警-200‘蛾’（Moth）改進機型行列，”報告稱，“這些飛機增強了中國人民解放軍空軍在不同條件下探測、跟蹤和瞄準威脅的能力，處理數量更大、距離更遠的威脅。它擴展了中國人民解放軍綜合防空系統（IADS）網絡的範圍。此外，中國已經生產了至少一架配備空中加油探頭的空警-500，這將提高該機提供持久空中預警與控制覆蓋的能力。”

空警-3000還能夠在更高高度飛行，為其雷達提供更好的觀測位置。這一點非常重要，尤其是在提供‘向下看’能力以發現和跟蹤由於地形和其他因素而可能無法被下方雷達‘看到’的低空飛行飛機和導彈方面。

空警-3000幾乎肯定還具備除雷達之外的其他情報、監視和偵察能力。至少同樣重要的是，它很可能還具備網絡節點功能，這反映了中國軍隊總體上日益增長的興趣領域，在印太戰區這樣長距離的地區尤其有價值。

獨特的是，中國目前正在採用多軌並進的方式擴大其空中預警與控制機隊。

除了重型空警-3000外，還有一支基於更小的運-9運輸機的雷達飛機機隊正在不斷壯大。其中最新的是我們最近討論過的空警-700，這很可能是一架‘多情報’飛機，結合了機載雷達以及一系列電光和紅外傳感器，可能用於跨空、海和潛在陸地領域的目標跟蹤。

渦槳動力的空警-700加入了空警-200和空警-500系列。正如我們之前所討論的，這些較小的渦槳動力空中預警與控制平台特別適合從更分散甚至簡陋的基地執行任務。因此，這些中型雷達飛機經常出現在中國的一些島嶼前哨基地，並在高度戰略性的台灣海峽執行常規任務。

一幅非官方的中文圖表指出了空警-700上的主要傳感器。 via中國互聯網

雖然我們目前尚不清楚空警-3000可能配備何種雷達和其他任務系統，但該機的持續研發對於中國正在發展的空中預警與控制能力而言非常重要。至少，更大的噴氣式飛機體量將成為對中國較小但能力日益增強的渦槳動力空中預警與控制平台的重要補充。