央視曝光：福建艦剛剛完成第8次海試！6天就凱旋迴港，今年會入列服役嗎？_風聞

據央視網和新華網報道，就在昨天下午，中國海軍第三艘航母福建艦完成了第八次海試，返回江南造船廠。

相比前幾次海試，福建艦這一輪海試的時長相當短，從5月21日出航開始計算，滿打滿算也只有6天，是該艦下水以來用時最短的一次海試。

而且，更加耐人尋味的是，在本次海試期間，央視報道了福建艦“正在抓緊進行海試”，還着重分析了未來福建艦入列後，會發揮怎樣的作戰效能。對於航空母艦這樣高度保密的武器裝備，這樣的高調宣傳報道是相當罕見的。

據此，有不少網友都隱約感覺：福建艦是不是馬上就要入列服役了？特別是今年還是紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80週年這樣的重要年份，很多網友都猜測，福建艦會不會在今年9月3日官宣服役呢？

首先，我們來看看央視這次針對福建艦的報道內容。這次的報道時間不長，只有一分多鐘，但信息量還是比較大的。

報道中表示，作為一種彈射起飛航母，福建艦的作戰效率相比滑躍起飛的航母要高得多，能夠允許戰鬥機在滿油滿彈的狀態下進行起飛，直接提升了戰機的作戰能力。而且，彈射起飛還讓航母具備了搭載固定翼艦載預警機的能力，大幅提升了航母的預警探測、指揮調度和對艦載機的空勤保障能力。

在此之前，滑躍起飛航母的一大痛點就是難以放飛滿載的戰鬥機，或是起降艦載預警機。雖然理論上，遼寧艦和山東艦也能允許預警機和滿載的戰鬥機起飛，但必須要從甲板中後部的重載起飛點才能滿足這一要求，而這樣會極大影響航空母艦放飛戰機的效率，很多時候都是得不償失的。

此外，電磁彈射器能夠很輕鬆的調整彈射力度，能夠簡單的適配不同大小、不同重量的艦載機進行起飛。大到預警機、運輸機，小到無人機，都能夠進行彈射起飛。

這一條的信息量就比較大了——艦載無人機，大家肯定不會覺得有什麼奇怪的，中國本來就是當今重要的無人機大國。艦載預警機的消息，大家肯定也早就聽説過。但艦載運輸機的存在，恐怕還是首次放出風來。

當然，受到航母尺寸的限制，這個艦載運輸機肯定不是運-20這種戰略運輸機，也不會是運-9這樣的戰術運輸機，多半是類似美國C-2“灰狗”，在新型艦載預警機的機體基礎上設計的小型運輸機。

在此之前，很多網友都提出過在運-7輕型運輸機的基礎上研製國產艦載預警機和艦載運輸機的設想，甚至真的有一架基於運-7改造的JZY-01艦載預警機驗證機。但事實上，運-7平台並不適合改造為艦載機，原因無他，就是這種飛機的性能實在是不適合航母。

在尺寸上，運-7運輸機雖然比大中型的戰術運輸機要小，但比起美國的E-2預警機，還是大了一大圈。E-2預警機的長度只有不到18米，翼展不到25米，而運-7的長度卻超過了23米，翼展接近30米。更重要的是，運-7的最大起飛重量也只有E-2的80%左右。考慮到國產航母的噸位尺寸還要比美國航母更小，運-7的性能就更滿足不了艦載機的需求了。

從網上流傳的照片和官方報道中，我們可以看出，國產艦載預警機在設計雖然沒有采用運-7平台，但和運-7還是有不小關聯性的，甚至預警機的學員都在使用運-7作為訓練機型。如果有需要的話，在其基礎上發展一種小型運輸機肯定不是難事。

為什麼網友們普遍認為福建艦距離入列服役已經不遠了呢？我們來看看在此之前中國航母的海試周期就知道了。

2011年8月10日，中國第一艘航母遼寧艦展開了首輪試航，並在經過10次海試後正式入列服役。10次海試的持續時間分別為5天、13天、9天、8天、10天、9天、10天、16天、25天和4天，共計109天。

2018年5月，中國首艘國產航母山東艦展開了首輪試航，並在經過9次海試後正式入列服役。9次海試的持續時間分別為5天、10天、9天、12天、6天、6天、22天、8天和6天，共計84天。

作為中國海軍從無到有的第一艘航母，遼寧艦承擔了大量實驗測試任務，海試時間較長是很容易理解的。而山東艦的設計基本上延續了遼寧艦的特徵，海試的次數和時間也因此少了很多。

那麼，福建艦的8次海試，分別持續了多久呢？

2024年5月，福建艦展開了首輪試航，截至目前已經進行了8次海試。8次海試的持續時間分別為8天、20天、27天、18天、17天、11天、15天和6天，共計117天。也就是説，雖然福建艦的海試次數只有8次，但每次海試的時間長度要比此前長的多，從時長來看，其實早就已經超過了山東艦和遼寧艦。

除此之外，福建艦的海試效率也比遼寧艦和山東艦高得多。遼寧艦從2011年8月10日首次海試到2012年9月25日入列，耗時413天。山東艦從2018年5月13日首次海試到2019年12月17日入列，耗時584天。而福建艦從2024年5月1日首次海試，到2025年5月27日完成共計117天的8次海試，僅僅只花了392天！這個速度絕對超過了所有人的預期。

最後，值得注意的是，此前的中國航母最後一次海試的時長，往往都非常短暫。遼寧艦和山東艦最後一次海試的時長都只有4天。福建艦第8次海試的時長雖然有6天，但比起此前動不動就十幾天甚至二十幾天的海試來説，時長顯然非常短。因此很多網友都在猜測，這會不會就是福建艦的最後一次海試了？

的確，在此前一百多天的海試過程中，福建艦很可能已經完成了海試期間的所有預定科目。根據此前流傳出的照片來看，包括適航性測試、艦載武器試射、艦載機起降，特別是殲-35艦載版和艦載預警機的彈射起飛實驗大概率在前七次海試期間就已經完成了，第八次海試很可能只起到一種複核與總結的作用，因此所需要的時間才比較短。

從這一點來看，如果在這一輪海試中沒有暴露出新的問題和缺陷，不需要對航母進行進一步改進，那麼這次海試的確有可能是福建艦的最後一次海試了。

那麼，福建艦究竟會不會和網友們猜測的，在今年年內，甚至在9月3日入列服役呢？

其實，在這個問題上，軍武菌比很多網友們還要更加樂觀一些。

要知道，解放軍和軍工部門在新型武器裝備的研發服役時間節點上，一般是嚴格遵循科學規律的，該什麼時候完工就什麼時候完工，該什麼時候入列就什麼時候入列，基本不會特意去搞“獻禮”式的時間表。

按照以往的慣例，遼寧艦於2012年8月30日完成了第10次海試，不到一個月後的9月25日便正式入列服役了。山東艦於2019年11月18日完成最後第9次海試，次月的12月17日即宣佈入列服役，都是在不到一個月的時間內完成的。

也就是説，如果這次海試的確就是福建艦的最後一次海試，那麼恐怕用不着等到9月3日，福建艦有極大概率在一個月內，也就是6月底正式入列服役！或許，在今年的大閲兵中，我們就能看到來自福建艦的艦載機編隊接受祖國和人民的檢閲。

當然，這也只是軍武菌個人的猜測。作為第一艘國產彈射航母，也是中國海軍有史以來建造的最大軍艦，福建艦在海試期間必然會進行大量的改造和測試，難度相當大，耗時必然會更長。如果接下來福建艦還會繼續進行海試，也是完全有可能的。