全網猜錯！朝鮮打算用氣球吊起驅逐艦？實際上它的功能非常離譜_風聞

注意看驅逐艦上方的無數氣球，朝鮮似乎試圖用著名電影《飛屋環遊記》的靈感來升空他們的驅逐艦——這是最近各國網友紛紛在討論的朝鮮事故現場。

5月21日朝鮮這艘驅逐艦翻覆後，第一時間是蓋上一層藍色防水布試圖遮羞，然後出動了一艘起重船和一艘拖船，嘗試將船首部分吊起並拖拽下水。但似乎這一方法未能移動驅逐艦。

▲從事故第二天開始，驅逐艦上空出現大量氣球

▲外形與常見的探空氣球相似

在之後的幾天裏，根據衞星照片來看，驅逐艦附近出現了很多浮箱，空中則出現了許多氣球，有人説這不是氣球而是小船，但從放大的陰影以及懸浮在驅逐艦上方的姿態來看，這些東西就是氣球，而且是類似帶有尾翼、半透明狀態的探空氣球。

▲日媒報道朝鮮打算用氣球升起驅逐艦

▲韓媒《朝鮮日報》今天也報道朝鮮打算用氣球升起驅逐艦

於是有美國智庫專家稱，朝鮮在驅逐艦上捆綁大量氣球，是為了將其直立起來，外國網友在下面紛紛對這種操作進行嘲笑，還有人説應該像《流言終結者》一樣用乒乓球把船浮起來。

對此，大量中國自媒體賬號也紛紛討論，有的説朝鮮是要用這些氣球是遮擋偵查衞星觀看，類似一二戰時期的那種防空氣球。

▲二戰時期，艦隊為了防止敵機空襲懸掛的防空氣球

有的説是朝鮮要模仿印度用氣球將墜湖飛機打撈出來的方法，繫上氣球將5000噸驅逐艦扶正。

我看了一遍，基本説的基本沒一個靠譜的。

首先，這種小氣球無法遮擋衞星拍照，那個藍色防水布才是主要遮擋作用。第二，就這幾十個分散在各處的小氣球產生的升力，根本不可能移動驅逐艦絲毫。

▲用這幾個氣球擋衞星？

有人説那是朝鮮的氣球庫存數量不夠，即使不夠，如果是為了移動驅逐艦，那麼這些氣球應該集中在船首或艦尾某處，產生更大升力將船首抬起，然後放入水中，而不是現在這種分散在驅逐艦各個位置。

朝鮮技術人員不與世界接軌，可能腦回路和我們不一樣，但不代表就是“傻子”啊。

早在《飛屋環遊記》上映時就有人計算過，粗略估計：假如一立方米氦氣產生1公斤升力，一棟小木屋的重量是5噸，也就是5000公斤，那麼需要5000立方米的氦氣，5000立方米是多大？25米高、20米寬、10米長的一個巨型氣球。這只是理論上，因為還沒有計算氣球本身的重量。

▲《流言終結者》曾用3000個氣球才勉強把一名3歲小孩升起來

而朝鮮驅逐艦的排水量是5000噸，估計需要長寬高均170米、相當於50層樓高的巨型氣球，才能把驅逐艦抬起來，這是誰也不可能做到的事情。

就目前照片裏的幾十個小氣球，抬個驅逐艦上的艦炮都費勁。

而印度去年用氣球從湖底撈出飛機殘骸，並不是什麼印度人獨創的先進打撈技術，這是很普通的“船艙氣囊打撈沉船法”或者是“浮筒打撈沉船法”。這種打撈依靠的是氣囊浮力，而不是氣球的升力，一般是先把未充氣的氣囊固定在沉船上，隨後給氣囊充氣，讓浮力把船升起來。

▲印度用氣囊將飛機撈出

這種打撈法的前提是氣囊放入水下以後再充氣，衞星圖中朝鮮的氣球是充滿氣飄在空中的，根本和印度用的打撈法不是一回事。

▲韓國打撈“世越號”客輪時也曾使用氣囊打撈法，但因為船太大沒有成功。

那麼氣球到底是幹什麼用的？其實很簡單，根據我推測，這些氣球是夜間照明用的。

朝鮮事故專家團曾保證，要在最短時間內將驅逐艦救起，所以需要晝夜趕工，夜間在驅逐艦上施工時，怎麼照明呢？

我們在以往國內的一些夜間救災現場，會看到有無人機攜帶照明設備升空，為夜間的救災現場照明。這種裝備叫繫留無人機，上面安裝高流明燈，無人機和照明燈由一根電線連接地面電池，實現長時間持續供電。

▲中國災區使用無人機照明已經很普及了

那麼在無人機沒有普及的國家，夜間事故現場只能使用一種比較落後的低成本方法——氣球懸空照明。

在1986年切爾諾貝利事故中，蘇聯需要爭分奪秒的在核反應堆上方修蓋一座石棺，到了夜間，如何給數十米高的反應堆廠房上空照明成為問題。直升機在空中停留的時間有限，並且飛行員會被輻射。

▲切爾諾貝利事故現場上空的照明氣球

問題很快被防空繫留氣球解決，他們在防空氣球裏充進2000立方氦氣，攜帶一台40千瓦的照明燈。憑藉這個氣球照明，蘇聯的起重機可以在夜間繼續施工，工人們給它取了一個外號“люстра吊燈”。

▲幾個月的施工結束後，這個氣球因輻射嚴重被埋入地下

不過，由於只有一個氣球，所以照明範圍有限，且會有照明陰影，據當時的工人回憶，擴音器裏經常傳來起重機操作員的聲音：“夥計，把吊燈往左邊移一點”、“兄弟們，那裏好黑啊！”、“等下，影子是從哪裏冒出來的？”。

▲在我之前推薦過的遊戲《潛行者2：切爾諾貝利之心》中就能看到這個照明氣球

無獨有偶，在這個明顯缺乏照明設備的朝鮮驅逐艦下水現場，使用氣球照明是最簡單有效的方法，而且數十個照明氣球在空中可以形成“無影燈”的照明效果，方便救援人員夜間施工。

▲朝鮮驅逐艦事故現場的大量氣球，如果不是用來照明的，那麼…難道只是用來固定藍色遮羞布的？

説完了氣球，再説説朝鮮這個驅逐艦怎麼救。

首先，造船廠沒有這麼大的起重機將軍艦吊起。很多網友説應該讓中國的“振華30”起重船來救，先不説來不來的事，“振華30”作為世界上最大的起重船，載重12000噸，能吊着7000噸的船進行360度迴轉，救個5000噸的朝鮮驅逐艦完全不是事，當年韓國世越號就是被它撈出來的。

▲“振華30”起重船

但問題在於，“振華30”起重船太大了，不僅船的尺寸大，吃水深度也很大。我們從一些報道就能看出，“振華30”不適合淺水區域，而朝鮮清津船塢港恰恰又小又淺。

朝鮮這個船塢並不直接與外海相連，而是經過一個大約30米寬的狹長水道進入內部，同時船塢內水位比較淺，無法進入大型船舶，所謂的中國大型起重船也是無法進入打撈的，大家不用想了。

▲船港入口是一個狹長水道，“振華30”這種級別的船進不去

昨天大伊萬文中所説“退潮時船港裏會裸露灘塗”，其實也是誤解。根據我查閲過去幾年內該港口不同時間段的衞星圖片，港口裏的這些棕色物體不是灘塗，而是大量回港的民用船隻。

▲這張圖中被誤解為退潮時裸露的灘塗

▲在過去不同時間段，這個船港裏一直停有大量民船

在往年衞星圖片中，這個船港會週期性的停靠多達數百艘小船，在港口入口水道附近，還有一片淺灘堪稱小船墳場，有不少沉沒的小船殘骸裸露。

▲紅圈處為入口淺灘，裏面堆滿沉沒的小船殘骸。

所以目前驅逐艦的救援方法，按我的理想狀態是：1、調集更多的浮箱氣囊設備，將艦體尾部稍微具有一定浮力。

2、調集更多的起重船將船首拖入水，讓整個船橫躺在水裏，然後船就頭朝下沉了，所有負責人“炮決”。在更多拖船的協助下，將橫躺狀態的驅逐艦扶正，運氣好的話，甚至驅逐艦在全部入水時就會自動回正立起。

3、回正後進行排水作業和漏洞填補，全艦大檢查。

目前最大的風險就是，驅逐艦會不會在拖動過程中進一步向右傾斜，甚至直接頭朝下翻覆。我覺得這可能也是一星期過去，朝鮮方面遲遲沒有進行大規模救援動作的原因，畢竟這個風險責任可不敢輕易承擔，還是接着等更多起重船和拖船等設備抵達再説吧。