全國主要港口1-4月吞吐量排名出爐:關税戰影響幾何? | 港口圈_風聞
港口圈-港口圈官方账号-49分钟前

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品© 作者:陳華林
2025年1-4月,全國主要港口累計完成港口貨物吞吐量57.5億噸,同比增長3.7%,其中外貿貨物吞吐量同比增長2%;完成集裝箱吞吐量11225萬標箱,同比增長7.9%。
4月,突如其來的中美關税戰導致港口美線貨量迅速下跌,船公司調整運力,大量取消美線班次,把運力調往其他航線。不過,根據國家統計局數據顯示,中國對美國的出口額佔出口總額的比重已從2018年的19.2%降至2024年的14.7%。今年一季度,中國對共建“一帶一路”國家的出口同比增長7.2%,貨物進出口額佔全部進出口額比重超過50%。多元化市場格局正在形成,因此,從1-4月的港口吞吐量數據來看,國內港口並未受到較大影響。


1-4月全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。
上海港1-4月完成集裝箱吞吐量1771萬標箱,同比增長6.5%。對於關税帶來的影響,上港集團相關負責人表示:“4月10日以來,美線作業量的確有所下降,但上海港有近350條國際航線,覆蓋200多個國家和地區的700多個港口,美線只是其中一部分。”除了外貿貨物外,上海港同樣關注內貿箱量的增長,以內貿為主的羅涇一期碼頭於去年開港運營。今年3月,以羅涇一期碼頭為中心,上海、天津、廣州三地港口集團聯合船公司打造了“三港一航海上高速FAST”航線,進一步提升運輸效率,也為上海港帶來了更多內貿箱量。
廣州港1-4月同樣喜迎“雙增長”,其中完成集裝箱吞吐量885萬標箱,同比增長8%,首次出現外貿箱量超內貿箱量的現象。在航線佈局方面,廣州港一季度新增2條美國航線,新增艙位帶動對美貨物裝卸量同比增長34.5%,同時積極開闢泰國CHL2、秘魯錢凱港WSA3等東南亞、拉丁美洲新興市場航線。數據顯示,東盟方向集裝箱量同比大幅增長30.88%,佔外貿總量比重提升至20.27%;歐盟航線網絡持續優化,新增2班直航服務,共建“一帶一路”國家業務表現尤為突出,同比增長49.48%。
1-4月,廈門港完成集裝箱吞吐量392萬標箱,同比增長4.1%,本地箱完成量、“陸改水”業務等多項指標亮眼。本地箱方面,廈門集裝箱碼頭集團結合周邊的腹地貨源需求,通過“拓覆蓋、提密度、增快線”的組合拳,吸引到了泰國、日本、地中海等優勢出口航線的開通,本地箱業務同比增長近17%,東南亞本地箱(增長)超18%;“陸改水”業務方面,圍繞木材、糧食、銅精礦等貨源,業務同比增長超60%;海鐵聯運方面,在湖北的海鐵聯運業務開展成效顯著,武漢業務量同比增幅超26%。
1-4月,唐山港完成集裝箱吞吐量99萬標箱,同比增長40.7%,增速位列榜單第一。今年以來,唐山港集團推廣“內外貿同船”運輸,通過艙位共享,進一步優化船舶運力配置,降低企業物流成本,實現航線與資源高效協同。前四月京唐港“內外貿同船”運輸外貿集裝箱6840標箱,同比增長75.43%。
除了以上港口外,佛山港1-4月完成集裝箱吞吐量122萬標箱,超越福州港。其餘港口排名未見變化。


1-4月全國主要港口貨物吞吐量前十名為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙台港(第9)、北部灣港(第10)。
1-4月,我國港口貨物吞吐量的增長主要靠集裝箱拉動,大宗散貨部門較為疲軟,外貿貨物吞吐量增速也較低。1-4月,我國進口煤炭同比下降5.3%,進口原油同比微增0.5%;進口鐵礦石及其精礦同比下降5.5%;進口糧食同比下降39.9%。
因此,榜中近半數港口1-4月貨物吞吐量同比微增或下降。
北方港口中,山東港口的表現優於環渤海其他港口。煙台港1-4月完成1.77億噸,同比增長6%。2025年,煙台港鋁土礦、集裝箱、客滾運輸等業務全面增長,在全國率先開展“保税混金”業務,加快打造“國際礦產品保税混配中心”;打造了覆蓋全品類大件貨物的專業化裝卸體系,1-4月發運量增長65%。
長三角港口裏連雲港港表現突出,1-4月貨物吞吐量同比增長8.8%。1-4月,連雲港港集裝箱與散貨齊頭並進,新增外貿班輪航線,啓動“連雲港—洋山港”沿海捎帶業務;30萬噸級航道改擴建工程持續推進,目指具備40萬噸級船舶通航能力。隨着今年上港集團資本實質性注入,將進一步帶動連雲港港業務量增長。
珠三角的廣州港、深圳港與其他港口的增長結構不同,1-4月外貿貨物吞吐量增速均超過10%,遠超全國沿海港口平均水平(1.5%)。深圳港1-4月貨物吞吐量同比增長7.9%,作為集裝箱大港,其增量主要還是由集裝箱貢獻,一季度,深圳港完成外貿集裝箱吞吐量788萬標箱,同比增長近20%。
TOP20中,九江港增速最高,今年以來,江西省扶持九江港往返贛江中上游航線,制定船閘24小時通航服務等改革舉措,推動九江港-洋山港“聯動接卸”業務落地。支持全省港口場站與九江港互聯互通,開通“南昌-九江”“樟樹-九江”等集裝箱班輪航線,以及“九江-樟樹”散貨班輪航線。
港口圈(ID:gangkouquan)認為,從數據來看,雖然有關税衝擊影響,但得益於前期貨物搶運,以及開拓其他航線市場,中國港口的集裝箱吞吐量仍然高速增長,但光鮮背後仍有隱憂,外貿貨物吞吐量增長乏力,多個港口貨物吞吐量出現下滑,反映出了宏觀經濟的波動與不景氣。近期關税暫停,中國港口將迎來一段出貨高峯,但後勢如何,可能並不那麼樂觀。