車圈恒大？想多了，頭部車企的財務狀況挺好的！_風聞

最近車圈裏最火的話題，就是“車圈恒大”——傳聞某車企負債累累，就要暴雷了。這是真的嗎？

大家都知道，國內車企數量很多，絕大多數都在虧損中，做最後掙扎。現實是殘酷的，過去幾年，知名度很高的威馬、高合、極越等車企都陷入了困境，最近哪吒也是狀況百出，讓車主憂慮。

而那些知名度不高的新能源造車新勢力，這些年消失在大眾視野的更是數量眾多，什麼敏安、遊俠、博郡、知豆、賽麟、領途、綠馳、雲度、奇點、雷丁……名單很長。未來肯定還會有大量車企被淘汰。

大家形成了共識——買那些銷量低的車，要慎重，要三思。就怕車到手了，車企卻沒了，售後無門，維修配件斷供，還可能隨時斷網。消費者越是這麼想，這些車就越是賣不出去，銷量越低，就越是沒人敢買，惡性循環加速。

所以那些二三線車企都很怕自己成為“慎買名單”上的一員。

倒閉這種事情呢，本來跟實力雄厚的頭部車企是沒什麼關係的。但是，有些人歪點子就是多，覺得這是抹黑競爭對手的一個好工具。

他們硬生生地把巨頭車企跟“暴雷”聯繫在一起。你不是體量巨大嗎？你不是增速很快嗎？難道就不會暴雷嗎？你看恒大的體量大不大、增速快不快，還不是説倒就倒了？

他們死死咬住的一個點，是負債——這個車企負債幾千億了，可不就要暴雷了嗎？“這個車企”説的就是比亞迪。

然而事實上，比亞迪的財務狀況相當健康，如果你看了他們的財報，就會清楚這一點。如果你還看了其他車企的財報，對比一下，就更會覺得比亞迪的經營非常穩健。

比亞迪負債五千多億，聽起來很多，但在一線車企當中確實不算什麼。吉利、上汽的負債也在五六千億左右。考慮到銷量、營業收入和增速，這個負債額在一線車企當中就更不起眼了。再看國外巨頭，那負債額才叫壯觀，豐田2.7萬億、大眾3.4萬億……跟他們比起來，國內這幾家車企的債務負擔並不重。

要是算“有息負債”，那差距更懸殊了，比亞迪只有286億，吉利和上汽也不到千億，而豐田、大眾、福特都是萬億級別，利息負擔很沉重。

還有一個點，是黑公關們經常唸叨的，那就是“對供應商的付款週期長”，暗示都快沒錢給供應商結賬了。然而實際上，比亞迪和吉利的應付賬款和應付票據平均週轉天數都只有127天，在主流車企裏算是很短的了。

具體的情況，可以去看看李雲飛發的內容，他回應得很詳細，對於各種“誤解”都有非常明確的澄清。

從輿論戰的角度來説，黑公關們的這個手法雖然骯髒，但確實挺“高明”的，因為大多數普通消費者很容易受網絡言論的影響，他們壓根就不會去看車企財報，自媒體言論是他們購車決策非常重要的一個情報來源。當鋪天蓋地的網絡言論指向某一家企業，或明或暗地説這家車企有暴雷隱患，那消費者是不是就會心裏打鼓？肯定是有影響的嘛。

比亞迪等一些勢頭良好的車企，很容易招黑，頻頻遭受黑公關羣體的撕咬。説明汽車行業的競爭環境，還是有很大的改善空間的。