羨慕嫉妒以致恨懟？建軍“車圈恒大”論發酵，比亞迪回應：危言聳聽，已上報有關部門_風聞

5月23日，長城汽車公開了董事長魏建軍與新浪財經的對話視頻，其中兩段話引起了爭議和討論。

訪談視頻截圖

一段是魏建軍關於“吹燈”的論述：“吹滅別人的燈，關鍵看是什麼燈，要是鬼燈，我一定得吹滅。”這句讓人聯想到2023年那場轟動行業的長城舉報比亞迪“常壓油箱”事件。5月25日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在微博用發鍾馗圖的方式疑似對“吹燈”説進行了回應。

另一段則是魏建軍提到“現在汽車產業裏邊的‘恒大’，已經存在了，只不過沒爆而已”。

這番言論引發了行業震動，有網友稱魏建軍是“敢言敢説”“人間清醒”，紛紛猜測魏建軍暗指的是哪家車企。

不過也有網友發現，誇魏建軍“人間清醒”的博主疑似是統一行動，雷同文案，魏建軍此番言論有通過抹黑同行吸引關注的炒作嫌疑。

肯定魏建軍“敢言敢説”的網友

有網友質疑力挺魏建軍的博主是統一行動發文

有網友稱魏建軍言論疑似抹黑同行

“車圈恒大”的言論在隨後的幾天持續發酵，不少車企“躺槍”。

5月30日，比亞迪李雲飛發了一段帶圖表的長文字公開回應“車圈恒大”言論。

文中提到：看到大量文章、評論、視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”；整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”。對於很多危言聳聽的言論，已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索。

李雲飛提及，有大量的文章、評論、視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。他對此進行了詳細回應。

針對資產負債率高，李雲飛表示，“説我們70%的資產負債率高，很危險!那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，它們高嗎?危險嗎?”

針對比亞迪總負債5800多億元，他提出，“豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，它們危險嗎?”

他強調，看負債重點要看“有息負債”(即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等)。李雲飛提供的數據顯示，比亞迪為是286億元，吉利是860億元、上汽是945億元、豐田是1.8萬億元、福特是1.1萬億元、大眾1萬億元。相比之下，中國車企更為健康。

針對供應商應付款，李雲飛稱，“其實一個企業的規模越大、營業收入越高，對外採購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。我們是2440億元、上汽是2411億元、吉利是1824億元。其實一個企業應付賬款多不多，還要看應付賬款佔營業收入的比例，這個比例越低，説明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。”

對於供應商的付款週期，李雲飛列出：比亞迪為127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。

李雲飛表示，“我們已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對於惡意帶節奏的相關方，我們將追究其法律責任!”

在此之前，長安汽車董事長朱華榮也曾公開表達了對“汽車行業恒大”的看法。

“我理解，魏總他就是提醒我們行業要更加註重風控，汽車行業肯定有風險。”朱華榮表示，例如長安汽車就一直堅定不移地來統籌好“發展與安全”的關係，在長安的發展過程中，無論確定什麼樣的企業策略都是保證穩健在前，“這既是對企業負責，也是對整個產業鏈條上的一百萬人負責。穩才能行之長遠。”

在李雲飛這條微博下，有網友指出，“從比亞迪、上汽、吉利和長城這四家國內車企財報看，今年一季度只有長城的銷量在下降，利潤也在下降，研發投入更在下降。”李雲飛隨後回覆了這條評論。

投資研究機構@格隆匯 對此事點評道：對於剛剛崛起不久的中國汽車行業來説，“車圈恒大論”倒更像是在大熱天裏給國內一眾車企頭上無差別地潑了一盆冷水，即便將其抬舉為“盛世警言”也要有理有據。此論調更像是在比賽中落後的隊伍，試圖向那些領先者們施壓的一種手段，表面上站位很高，實際上格局卻不大。

新黃河