資深車評人：汽車博主掙錢大多是因為“你站我隊了”“你威脅我了”等，而不是內容為王_風聞

來源：資深車評人@韓路

聊幾句汽車內容、聊幾句最近汽車圈環境，汽車博主還是要反思的. 

我最近兩年一直在反思，尤其最近幾個月反思更多，我每天看大量汽車博主生產內容，整體來説，包括我團隊在內，幾乎都原地停滯不動，有些團隊甚至在嚴重倒退。

但，其實你仔細看跨領域過來的博主，比如數碼博主、房產博主，生產的汽車內容，很多都很有新意，節奏、拍攝、剪輯，都比很多汽車博主都要好很多，我真是發自內心敬佩。

為什麼會這樣呢？答案：汽車博主掙錢太容易了。

汽車博主應該是最貴的一批博主，並且評判你結果好壞的，往往跟內容無關，很多時候就人情世故，一個幹了10年汽車博主，廠家多少認識人，基本投放就有了，並且如今更是疊加上了站隊，沒錯，很多車廠要求開始站隊，一旦站隊，根本不關心你內容質量好壞，只要站我，就有不少基礎費用。

外加，還有腰部及以上的很知名的垃圾的汽車博主靠要挾廠家拿錢。先是罵，然後突然180度態度轉，原來廠家怕麻煩給了封口費。

還有自己內容完全沒質量，甚至都不怎麼拍，就靠天天去廠家約見領導，混了大臉熟，拿到不少投放的。 

外加又沒有絕對能評估汽車博主宣傳效果的手段，而面上的數字又太容易作弊，最近一個大熱門新車，我公司系統跟蹤就發現，有汽車博主試車內容剛發佈不到10分鐘就10多萬播放，並且還不是小博主，明顯是刷量。同時，社交媒體平台因為不是原生設計給垂類內容的，所以不管是排名榜，還是大池子裏內容推流邏輯，多少跟內容質量幾乎不掛鈎，都是跟話題性有關，要的是熱鬧及高互動，而正經高質量內容往往不符合這點，很難得到高流量（很高興，微博在改進這點，感謝微博努力） 

總之吧，汽車博主掙錢，50-60%是因為↓↓↓

你挺熱鬧

我知道你

你站我隊了

你威脅我了

總之，就是跟內容質量無關。

但是呢，不管是數碼博主、還是房產博主、户外博主等，因為之前領域掙錢不容易，很多人都很卷內容。就一個視頻視效包裝這種東西，80%汽車博主根本沒有包裝製作能力。至於運鏡、鏡頭、本子，更是跟進取的跨領域博主沒法比。我十分建議還想進步汽車博主去抬眼看看這個世界，還有太多好內容，並且人家都在做汽車內容。

你説很多汽車博主不知道這事麼？他們心裏大概知道，但就營造其他博主不懂汽車，他們都瞎來，等這些對立，因為打擊了跨域博主，你們別來汽車圈，別來分錢。我承認，其他領域博主也有很多非常水的，但因為塑造及打擊這些水的，更有流量，更容易顯得汽車博主自己NB，所以就專門拉出來跨領域那些聳的、那些差勁的博主，一頓懟，但就是完全忽略忽視跨領域真正NB的博主。鴕鳥躲事，腦袋扎土裏。

但，這些跨領域NB博主，在逐漸成為新一代汽車博主，並且這批博主，現在正在那些在乎內容質量、努力論證博主真實傳播能力的汽車廠家那裏，拿到了更多預算。這事好事，能督促還想進步的汽車博主進步. 

最近一年，因為更多廠家開始關注內容質量了、因為的確高質量跨域博主吃了汽車博主預算了，總之，汽車內容投放市場還是收窄，傳統汽車博主大家壓力大了，但並不想改自己利潤最高，成本最低的玩法，不想做高成本好內容，拿用什麼來補呢？那就用更多的吵架、對立、陰陽等塑造熱鬧度流量。因為成本太低了，熱鬧太高了. 

這樣的事還會持續3-5年，到時候汽車市場，尤其評估傳播真實效果及社交媒體平台會進化到新的水平，真實有效果的博主會得到對應水平的預算。

因為評估系統準確，後起號的新博主也不用噁心辦法（比如攻擊大號等）來起號了，而博主也可以把所有精力放在最能證明自己真實傳播效果的好內容上，環境會比現在好很多。我也希望這天儘快到來，我是內容博主，我煩透了如今這種環境了。

以上的問題，除了太噁心的手段，多少我司也都存在很多問題，但我覺得我們還算有底線和良知和對未來預判的團隊，知道一個事階段終局是啥樣，那就奔着那個方向去就行了，過程肯定很難、很艱辛、很委屈、利潤降低等。

但終究還是：好內容為王。