南義烏北臨沂！作為“中國物流之都”的臨沂也是中國最大的批發市場集羣，_風聞

隨着物美價廉的中國小商品出現在全球的角角落落，跟着一起被世人熟知的，就是擁有能預測美國總統大選這樣“超能力”的浙江義烏了。

不過，在中國北方藏着一個比義烏小商品市場還要大的批發市場集羣。

金庸武俠小説裏有“南慕容北喬峯”的説法，在中國小商品批發市場這個“江湖”中，同樣有類似的形容——“南義烏北臨沂”。

曾是“老少邊窮”革命老區的山東臨沂市，低調地扮演着與義烏小商品一南一北的“宗師”角色。

臨沂是“中國物流之都”，擁有中國最大的批發市場集羣，有“中國大集”之稱。

今天，讓我們走進中國最大的批發市場集羣，走進“中國物流之都”。

説起小商品批發市場，恐怕絕大多數人第一個想起的就是義烏。

在中國北方沂蒙山區的臨沂市，名氣雖然沒有義烏那麼響亮，但其2024年整個批發市場的交易額有近6605億元，物流總額更是達到了驚人的1.0074萬億。

比義烏，有過之無不及。

早在2017年，臨沂交易額過百億的批發市場就有14家

跟小商品批發集散地義烏不同，臨沂這裏所擁有的是中國最大的批發市場集羣。

臨沂的批發市場羣覆蓋建材、五金、家電、農副產品等12大產業門類的商貿矩陣。

臨沂一共有136處專業批發市場，經營的內容更是涵蓋了27大類、600多萬種商品，幾乎集齊了所有生產生活資料的主要門類。

有人曾説過，在臨沂哪怕你想自己組裝一輛小汽車，所用的全部零件不出市場就能全部配齊。

整個臨沂的批發市場共有62200多家商鋪、30萬從業人員。

如果按每個店逛1分鐘計算，逛完臨沂批發市場所有的店鋪，不吃不喝不睡覺，也要差不多一個半個月的時間。

2023年的數據顯示，雖然臨沂的外貿佔比不到20%，但蓬勃發展的臨沂商貿物流業，構築了區域發展的重要引擎，其直接、間接創造的GDP佔全市的16.9%，對經濟增長貢獻率達到28%，全市有20個製造業集羣是在商城相關專業批發市場誘發下產生的，約60%的規上工業企業原始資本積累來源於臨沂商城。

同時，在運營效率方面，臨沂市場的平均庫存週轉週期，比義烏要短3.2天，物流時效高出18%。

也正是因為擁有這個全國規模最大的批發市場集羣，讓臨沂成為了國內重要的物流週轉中心和商貿批發中心，讓這裏有了“中國市場名城”、“中國物流之都”的稱號。

得益於批發市場的活躍，臨沂的物流快遞業務量領跑山東

2011年，臨沂被冠以“中國物流之都”稱號，全國唯一。

看一組數據：

臨沂有3000多條公路貨運線路，能直達全國所有縣級以上城市和所有港口、口岸。

以臨沂為中心畫個圈，半徑600公里以內的地方當天物流就能到達、800公里以內的第二天就送到、1500公里的隔日到達。

每年24億件的快遞業務量，排在山東省第一的位置，在全國排名第17位。

在整個北方地區，臨沂僅次於北京和鄭州，排在第三名。

臨沂港

因為線路多、貨量大，臨沂的物流價格比全國平均低了30%，快遞價格低50%。甚至有一些物流貨車，為了節省運費和時間，寧願繞道先把貨送到臨沂，然後再從這兒轉運到目的地。

以廣州發烏魯木齊為例，重貨大約為1000元/t，加上集貨配貨，到達烏魯木齊大約需要7-10天，而廣州經由臨沂中轉發往烏魯木齊時，廣州到臨沂成本約為300元/t，時效2天，到達臨沂當天中轉發運，重貨運費約為500-560元/t，時效3-5天，總計需要800-850元，5-8天。所以經臨沂中轉，可以降低約15-20%的運輸費用，提升2天左右的時效。

相比義烏名聲在外，臨沂的批發市場雖然低調，但是實力卻一點不落下風。

臨沂這個歷史上“四塞之固，舟車不通，內貨不出，外貨不入”的閉塞地區，怎麼會成了全國最大的批發市場集羣？

首先，就是臨沂的地理位置。

我們從地圖上就能發現，臨沂的區位非常特殊。

臨沂恰好在長三角、京津冀和環渤海這北方三大經濟圈的結合部。

臨沂在北京和上海的中間位置，3個城市幾乎在一條直線上。

東西方向，臨沂到鄭州和從鄭州至西安的距離一樣，從西到東的西安、洛陽、鄭州、開封、臨沂幾乎在一條直線上。

西南方向，臨沂和合肥、南昌、廣州幾乎是一條直線，與武漢、長沙、南寧也在一條直線上……

而且離日照和連雲港都只有100公里左右的距離，離青島港也不到200公里，屬於港口的強輻射區。

臨沂雖然不在環渤海和長三角經濟圈內，但它又恰好在經濟最發達的城市之間居中的位置

臨沂這個“中間”位置，優勢和劣勢都非常明顯，也正是因此，臨沂特別適合做“中轉站”。

這種區位的特點，再加上臨沂及周邊巨大的人口數量，讓臨沂的批發市場從最開始就是“銷地型”市場。

早期臨沂的批發市場，很多商户都是來自浙江義烏和温州的商人。

當他們帶着自家制造的小商品向北方開拓市場的時候，最開始也只是打算在臨沂暫時落腳。

因為這裏離北京、上海距離都近，把這裏當“跳板”是最合適不過的。

周邊地區的商人，最初也是看中了這裏“中轉站”的性質，想要節約運輸成本才選擇了臨沂。

但是，把臨沂當作中轉站的，無論是浙商還是周邊的商人，最終都選擇在臨沂紮根發展，這也正應了臨沂獨特的地理區位“優勢”帶來運輸成本低的結果。

其次，也是最重要的，是人的因素。

改革開放以前，臨沂和整個沂蒙山區一樣，幾乎是一個完全封閉的農業經濟，既沒有像温州家庭作坊、蘇南地區集體經濟發達的“傳統”，更沒有商貿流通的優勢和歷史積澱。

改革開放之後，臨沂城鄉人流比較密集的地方，附近的農民在路邊擺地攤自發形成了集市。

當時這樣的集市，每5天才出現一次。

1981年，“聽人勸”的臨沂工商部門，受到南方商人的啓發，貸款集資搞起了一個西郊小百貨市場，這個全山東第一家小商品市場被稱為“西郊大棚”。

臨沂第一個批發市場“西郊大棚”

雖然這個市場只有簡單的雨棚和磚頭壘的“櫃枱”，但傳統的五天一集變成了天天開市，簡陋的西郊大棚，一下成了當時臨沂人購物必逛的熱門商圈。

隨着名聲漸大，不少南方來的布匹商人也開始扎堆臨沂。

這時的“西郊大棚”已經一攤難求，這些外地來的商人們就開始在附近擺攤零售，或者乾脆就在旅社的院子裏開始批發。

臨沂的批發市場，一下子“活”了起來。

從1986年起，臨沂進入了專業批發市場興起發展的階段

1986年，山東省第一家專業批發市場在臨沂出現了。

這個臨沂紡織品批發市場，是當地一個村子和市工商局聯合辦起來的，這種由村和居委會辦市場的模式，也從這時開始成了日後臨沂批發市場的一個特色。

1987年，又一個村子出地20畝、集資15萬，辦起了一個五金鋼材市場。

這個市場不光帶起了當地20多個五金生產專業村，還成為了今天在行業內排全國第9的臨沂五金城和排名第15的九曲鋼材市場。

興辦市場成了臨沂的熱潮，無序競爭和低水平重複問題也開始出現。

“抓”和“放”之間，臨沂地方政府提出了“一品一市”的審批原則。

一個社區辦了某類產品的專業市場，別的社區就只能建其他產品門類的專業市場。

“一品一市”的模式，既解決了大家一哄而上的重複無序，也直接定義了臨沂批發市場，走集羣發展的方向。

中國大集，逐漸成長為全國最大的批發市場集羣，以鏗鏘步伐邁向全球。

風從海上來，波向沂河生。新時代的全球化大潮，將臨沂商城推向國際貿易的“新藍海”，商城國際化邁出鏗鏘步伐。

臨沂，中歐班列集結中心之一，開通貨運班列線路27條，貨物可從47條航線、周邊7大港口340條海運線直達海外，“中國大集”深受歐洲市場青睞。

2024年1-10月，臨沂對共建“一帶一路”國家進出口764.7億元，同比增長23.1%，佔全市進出口總值的68.1%。

臨沂何以能？

跨境直播帶貨

“雲端大集”賣全球。

3D實景展廳、AI即時翻譯、跨境直播帶貨——這座沒有圍牆的商城已入駐2.7萬跨境商家。

老外輕點鼠標，就能在虛擬商城完成驗貨、報關、退税全套流程，中國批發市場正在雲端提速。

年輕人把直播架支在集裝箱堆場，中東客户視頻雲逛“大集”，當場驗貨，當場敲單。跨境服務商蹲在檔口教退税：“現在連越南客户都從咱這兒進貨，你守着櫃枱等誰？”

臨沂作為國家跨境電商綜合試驗區，在先行先試上大膽探索商城出海路子。

臨沂推出《2025年臨沂商城轉型升級扶持政策》22條，幫助企業應對當下挑戰，拿出8000萬元，精心培育外貿經營主體4000多家，商品出口210多個國家和地區。

全市跨境電商園區增加到20家，覆蓋電商進出口業務全品類。

建設物流型、平台型、貿易型、投資服務型“4型”海外倉、邊境倉40處。

在23個海外商城、海外倉中，匈牙利中歐商貿物流合作園區被商務部認定為全國首個商貿物流型境外經貿合作區。

另外，俄羅斯聖彼得堡倉、巴基斯坦瓜達爾倉榮獲山東省重點培育的公共海外倉認證。匈牙利布達佩斯展示中心、柬埔寨西港展示中心成功入選“山東品牌商品展示中心”項目。

“一根扁擔挑兩頭”。

臨沂商城融入全球是“一根扁擔挑兩頭”。 

“扁擔”是貨行天下的臨沂國際物流大通道，“內頭”是市內“集聚集成”的外貿經營主體，“外頭”是沿“一帶一路”佈局的海外商城。

海上既有風景，也有風浪。為搶佔出海先機，走得更遠，臨沂做足準備，精心佈局。

“走出去”海闊天空。

臨沂每年開展“百團千企”拓市場行動，去年組織2000多家企業“抱團出海”，到哈薩克斯坦、阿聯酋等20餘個國家和地區促展銷、搶訂單，對接採購商9萬餘人次，意向成交額61億元。

2024年正式運營的蘭華（馬來西亞）海外商城，是臨沂打造“市內有園區、海外有商城、選品有展會、貿易有平台”全產業鏈閉環的又一生動實踐。

“請進來”山高水長。

臨沂舉辦國際採購商活動30場、接待外賓外商3.1萬人次，架起商城與世界交流合作橋樑。

2024年10月，臨沂再次與世界緊緊相擁。

共建“一帶一路”第二屆臨沂商城國際採購商大會

在共建“一帶一路”第二屆臨沂商城國際採購商大會上，63個國家和地區的1344名國際商協會代表和採購商雲集臨沂，簽約44個項目，設立39處國際採購商服務中心和辦事處，推動臨沂商城向“世界超市”“全球大集”邁進。

此外，先後組織阿里巴巴國際站暨臨沂商城新商家培訓會、亞馬遜臨沂產業帶高質量出海論壇等系列活動，累計發展外貿企業1.5萬家。

合作共贏才有未來。招引錦瀾國際、優一速遞等外綜服企業，培育新明輝等過億元垂直電商平台20家，阿里巴巴國際站臨沂註冊商鋪位居全國地級市第1，快手、抖音等平台交易額均居山東第1，形成大型外貿企業頂天立地、中小外貿主體鋪天蓋地、頭部電商企業枝繁葉茂的態勢。臨沂商城海外影響力與日俱增。

沒有什麼商貿底藴的臨沂，從1980年城鎮化率不到15%的農業大市，蜕變成為城鎮化率62.3%的北方商貿物流重鎮，只用了40多年的時間。

臨沂創造的“批發市場造城”特別模式，也給我們帶來了一些啓示。

循着“一帶一路”的軌跡，臨沂商城的腳步已經從內貿開始向全球延伸

首先是政府市場協同。

面對市場經濟的發展，政府到底要不要“管”，早已不是什麼問題，問題是到底該怎麼“管”？

臨沂地方政府顯然做了一個好的表率。

從當地市場萌芽起步階段，他們就把“發展型政府”的角色扮演得極其出色。

改革開放之初，很多地方政府還在猶豫不前，臨沂地方政府就親自下場，推動建設市場、減免費用這些“放水養魚”的做法，讓臨沂的批發市場有了初始的動力。

當批發市場日趨活躍，市場經濟與保守思想產生激烈碰撞，因此受到非議要被上級部門取締時，地方政府又替市場和商户當“擋箭牌”，當起了他們的保護者。

臨沂與義烏批發市場發展歷程和方向有所不同

各村、居委會蜂擁而上辦市場的時候，政府又出面規範引導市場建設。

市場發育成熟後，政府又建立市場發展基金，實施“商户成長計劃”培育供應鏈巨頭。

回頭再看臨沂批發市場走過的路，所謂“管”的背後，其實都是政府在為市場和商户服務。

其次是產業集羣共生。

很多文章中曾分析過，具有典型代表性的區域經濟發展模式，各有各的不同：

有靠家庭作坊起步的温州模式，有靠鄉鎮企業集體性質帶動產業興起的蘇南模式，也有政府引導外商投資的珠三角模式。

臨沂模式的實質，和這些模式又有所不同。

它是由專業批發市場集羣帶動本地製造業發展的。

比如，依託木業家居批發市場，臨沂在2011年就成為“中國板材之都”，作為板材之都核心區的費縣木作家居產業集羣，也由此發展出了從板材加工到全屋家居定製全產業鏈。

最近這些年興起的電商、直播等方式，為商户帶來更直接、更廣闊的市場的同時，也讓臨沂以前靠“中間商賺差價”的傳統批發模式，更急切地需要發展本地製造業。

2021年，臨沂市出台商城地產品製造業高質量發展的實施方案，開始由以賣為主向產賣融合的轉變。

依託各自批發市場的定位，臨沂各區域對應發展各自的主導產業

有數據顯示，臨沂商城地產品的佔有率，從2020年的34%增至2024年43%。

雖然比不過義烏72.1%的小商品來自省內、51.4%來自金華的比例，但“就地做就地賣”帶來的成本優勢，還是讓臨沂看到了商城地產品製造巨大的空間和優勢，也直接倒逼了臨沂本地製造業的投入轉型。

“沒有跑不了的路、沒有吃不了的苦、沒有幹不成的事。”全球貿易局勢風雲變幻，臨沂商城的企業家們無懼風雨、不懼挑戰，不斷在全球市場格局中建立新的競爭優勢。

“出海”不是終點，“中國大集”，還在“升級”！

正解局