“哈里·S·杜魯門”號航空母艦回來了_風聞

來源：USNI News

弗吉尼亞州諾福克海軍基地——在驅逐艦“斯托特”號（DDG-55）於週日抵達碼頭之前，船員們就已經感受到了歡快的氣氛。

當“斯托特”號驅逐艦接近碼頭時，剛結束為期八個月部署、負責為“哈里·S·杜魯門”號航空母艦（CVN-75）護航的指揮官德斯蒙德·沃克上校通過艦上的公共廣播系統播放了1981年地球、風與火樂隊（Earth, Wind and Fire）的熱門放克歌曲《Let’s Groove》。

當身着夏季白色制服的水手們從舷梯上蜂擁而下時，現場響起了喜悦的淚水、擁抱、親吻和如釋重負的嘆息。在紅海與胡塞武裝激戰五個月後，“斯托特”號和“杜魯門”號航母完成了美國海軍數十年來最激烈的航母部署之一。

“這是我第一次真正參與戰鬥，”艦長沃克在碼頭上對美國海軍學會新聞（USNI News）説。“[但是]我們為戰鬥進行了訓練，並做好了執行任務的準備。所以當我們面對戰鬥時，對我們來説只是海上的又一天。”

2025年6月1日，被分配到“斯托特”號（DDG-55）上的尉官賈斯汀·米勒首次見到了他尚在襁褓中的孩子。美國海軍學會新聞圖片

“杜魯門”號和“斯托特”號是美國海軍最新航母打擊羣的一部分，該打擊羣一直處於美國與胡塞武裝作戰的前沿。自2023年末以來，這個也門的激進組織一直在紅海對商船和軍艦發動襲擊，有效地切斷了通過蘇伊士運河的商業交通。胡塞武裝使用巡航導彈、彈道導彈和單向攻擊無人機進行襲擊，這給三個航母打擊羣帶來了考驗。

“這無疑是一次漫長而具有挑戰性的部署，而且對我整個職業生涯來説也是相當獨特的，”打擊羣指揮官肖恩·貝利海軍少將於週日對記者説。“由於作戰節奏和這些勇士們所經歷的持續戰鬥，真的沒有什麼能與之相比。能夠把他們安全地帶回家與家人團聚，我感到無比欣慰和自豪。”

從3月15日起，“杜魯門”號成為了五角大樓在“粗獷騎士”行動中的作戰核心，這是一場針對胡塞武裝的為期52天的高強度轟炸行動，在5月中旬停火前襲擊了1000多個目標。

除了抵禦胡塞武裝的襲擊外，打擊羣還損失了三架F/A-18“超級大黃蜂”戰鬥機——其中一架是在一次友軍誤擊事件中損失的。此外，在“杜魯門”號與一艘商船相撞後，航母的前任指揮官被“德懷特·D·艾森豪威爾”號（CVN-69）的前任艦長克里斯·“喬達”·希爾上校取代。

緩慢駛向紅海

2025年6月1日，“哈里·S·杜魯門”號航空母艦（CVN-75）返回弗吉尼亞州諾福克海軍基地。美國海軍學會新聞圖片

“杜魯門”號在9月部署時並沒有立即前往紅海和美國中央司令部。當時，以西海岸為基地的“亞伯拉罕·林肯”號航母打擊羣正在北阿拉伯海航行，而兩艘驅逐艦則在紅海行動。當“亞伯拉罕·林肯”號航母打擊羣離開後，四艘獨立驅逐艦負責處理美國對胡塞武裝威脅的大部分應對措施。

“杜魯門”號航母打擊羣反而前往了北海。該艦參加了與英國航母打擊羣一起舉行的北約“海王星打擊24-2”演習。

打擊羣於12月中旬進入紅海，當時胡塞武裝對商船和美國軍艦的襲擊仍在繼續。大約在“杜魯門”號抵達一個月後，以色列和哈馬斯達成了停火協議，胡塞武裝也停止了對商業航運的襲擊。

2月初，“杜魯門”號再次通過蘇伊士運河前往地中海行動。這是自胡塞武裝開始襲擊以來，美國第三次在沒有航母的情況下離開紅海。“杜魯門”號在地中海的停留時間因在蘇伊士運河附近與一艘商船相撞後需要進行維修而延長。

然而，到了3月，它又回到了紅海。

“粗獷騎士”行動

2025年3月18日，隸屬於電子攻擊中隊（VAQ）144的一架E/A-18G“咆哮者”電子戰飛機在“尼米茲”級航空母艦“哈里·S·杜魯門”號（CVN-75）的飛行甲板上準備起飛。美國海軍圖片

3月15日，中央司令部對胡塞武裝發動了襲擊，標誌着“粗獷騎士”行動的開始，這是特朗普政府對也門胡塞武裝採取的更為激進的行動。

“杜魯門”號和“卡爾·文森”號航母打擊羣參與了每日對胡塞武裝的襲擊。胡塞武裝則對美國軍艦進行了反擊，主要是針對“哈里·S·杜魯門”號航母打擊羣的軍艦。

“在50多天的時間裏，船員們在前線作戰，挫敗了多次襲擊，從未放棄戰鬥，” “杜魯門”號指揮官希爾上校於週日對記者説。“事實上，他們向敵人發射了超過110萬磅的彈藥。”

國防部表示，為期52天的“粗獷騎士”行動至少進行了1000次襲擊，主要集中在胡塞武裝的基礎設施和領導人身上。拜登政府表示，反胡塞武裝襲擊的重點是彈藥和武器以及基礎設施。

特朗普政府時期的襲擊也導致了平民死亡，據半島電視台報道，截至4月底至少有250人死亡。

4月28日，就在特朗普總統宣佈胡塞武裝與美國停火前不久，“杜魯門”號進行了一次規避機動，導致航母失去了一架飛機。5月6日，特朗普總統宣佈美國將停止對胡塞武裝的轟炸。

航行中的麻煩

2025年2月16日，隸屬於“尼米茲”級航空母艦“哈里·S·杜魯門”號（CVN-75）的工程部門軍官和前方部署區域維修中心檢查員在完成美國海軍蘇達灣支援活動（NSA）的緊急維修可用性評估時，檢查了艦體外側的損壞情況。美國海軍圖片

“杜魯門”號的部署受到了四次事故的困擾。

12月21日，在進入中東地區一週後，打擊羣的導彈巡洋艦“葛底斯堡”號（CG-64）在友軍誤擊事件中擊落了“杜魯門”號上的一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰鬥機。

據美國海軍學會新聞當時報道，兩名飛行員都安全彈射。這架F/A-18F“超級大黃蜂”戰鬥機隸屬於弗吉尼亞州奧希阿納海軍航空站的第11攻擊戰鬥機中隊（VFA）“紅色撕裂者”。目前正在調查“葛底斯堡”號為何會向美國飛機開火。海軍方面對這起友軍誤擊事件透露的信息很少。“葛底斯堡”號計劃於本週晚些時候返回諾福克。

不到兩個月後，“杜魯門”號在蘇伊士運河附近與一艘商船相撞，導致水線以上的船體被撞穿。

據美國海軍學會新聞報道，散貨船“MV Besiktas-M”號的船首撞上了航母的右舷後部，在航母側面撕開了一個小口子，並撞穿了船體。航母的右舷飛機升降機後部也受到了損壞。

這次碰撞推遲了航母返回紅海的時間。海軍還解除了其指揮官的職務，並由克里斯托弗·“喬達”·希爾上校接替，將這位前“德懷特·D·艾森豪威爾”號指揮官重新派往紅海。

希爾擔任指揮官期間也並非沒有問題。“杜魯門”號在希爾的指揮下損失了兩架飛機，都是在“粗獷騎士”行動期間。

據美國海軍學會新聞報道，4月28日，“杜魯門”號進行的一次規避機動導致航母失去了一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰鬥機及其拖曳設備。目前正在進行調查，但海軍表示，這架隸屬於第136攻擊戰鬥機中隊（VFA）“騎士鷹”的單座“超級大黃蜂”戰鬥機在機庫甲板上被拖曳時發生了規避機動。移動機組人員失去了對飛機的控制，飛機墜海。一名水手受了輕傷。

據美國海軍學會新聞報道，大約一週後，“杜魯門”號在降落時阻攔索未能攔住一架戰鬥機，導致另一架“超級大黃蜂”戰鬥機墜海，這次是一架隸屬於“紅色撕裂者”中隊的雙座F/A-18F。

兩名飛行員安全彈射，並被第11直升機海戰中隊的一架直升機救起。

持續的航母行動

2025年4月8日，“尼米茲”級航空母艦“哈里·S·杜魯門”號（CVN-75）在紅海航行。美國海軍圖片

當“杜魯門”號於週日抵達諾福克時，由於國防部長皮特·赫格塞思下令多次延長部署時間，該航母已經部署了251天。雖然比2022年上一次部署的285天要短，但多次延長部署時間延續了自俄羅斯入侵烏克蘭前不久開始的東海岸航母長期部署趨勢。

根據美國海軍學會新聞的航母部署數據，從東海岸出發的航母打擊羣平均每次部署時間超過八個半月。美國艦隊司令部司令達里爾·考德爾上將對美國海軍學會新聞表示，海軍正在評估持續航母部署的整體前景。

“總是有人問[航母]是否是海軍的正確平台。我認為它無疑是正確的，只是因為我們對這些打擊羣的需求，”美國艦隊司令部司令達里爾·考德爾上將於週日對美國海軍學會新聞説。“八個半月的部署時間確實很漫長。它們對很多事情都產生了不成比例的影響：家庭、裝備戰備狀態以及對長期可持續性的影響……很難説這種戰備狀態對長期影響有多大。”

2025年6月1日，“斯托特”號（DDG-55）驅逐艦駛入弗吉尼亞州諾福克海軍基地。美國海軍學會新聞圖片

東海岸的“傑拉爾德·R·福特”號航空母艦（CVN-78）計劃在4月完成最後的部署前演習後成為下一艘部署的航母。

“杜魯門”號現在將在亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII）的紐波特紐斯造船廠進行為期數年的換料大修（RCOH）。考德爾表示，海軍和亨廷頓·英格爾斯工業公司正在努力提高大修速度，“喬治·華盛頓”號（CVN-73）和“約翰·C·斯坦尼斯”號（CVN-74）航母的大修時間都超出了預期。

“我們已經嘗試了一些改進措施，以便我們更好地瞭解維護計劃：更好的規劃、更好的準備和更好的執行，”考德爾説。“我的目標是讓這次換料大修從‘喬治·華盛頓’號和‘斯坦尼斯’號航母的經驗中吸取教訓，保持這次大修按計劃進行並按時完成。”