青島外賣騎手生存調查：月入萬元背後是高強度付出_風聞

不同平台騎手端後台截圖。(來源：受訪者)信網6月3日訊在城市的大街小巷，人們總能看到騎手們風馳電掣的身影，他們為市民傳遞着生活的所需。今年京東上線外賣業務，並承諾將為騎手投繳社保，再一次讓騎手的生存現狀受到關注。近日，信網（0532-80889431）在採訪中發現，一些熟練騎手月收入可達萬元，雖然賺的不少，但也面臨着體力透支和交通風險——他們都期望行業能建立更完善的制度，讓這份工作從“短期選擇”變成“有奔頭”的可持續職業。

月入過萬並非遙不可及

通過對多位美團和京東騎手的採訪以及相關數據收集，信網發現，熟練的騎手在多個平台都有機會獲得較為可觀的收入。

美團平台騎手劉先生向信網表示，平台騎手平均月收入能達到1萬元左右 ，而京東平台全職騎手收入與之不相上下，單量充足的情況下，月入過萬也不是難事。信網隨機採訪了多位美團騎手，他們的平均日薪基本都在300元以上。美團騎手收入主要依賴訂單量，多勞多得。“單王”級別的騎手每天能跑七八十單，日收入能突破500元。

而京東外賣雖主打“品質外賣”，單量相對美團沒那麼多，但單價相對較高，最低的單也不低於5元 。騎手齊先生告訴信網，據他了解，青島西海岸區平均單價6元左右，城陽區平均單價6.5元左右，市北區市南區平均保底單7元左右。“最近平台系統優化了，規劃的路線越來越流暢，單價最高能突破10元，也是相當可觀。”

美團與京東採用不同路徑給騎手“上保障”

信網走訪發現，在社保福利方面，美團和京東採用了兩條不同的路徑。京東為全職騎手繳納五險一金，這在外賣行業中堪稱“稀有福利” 。全職京東外賣騎手李先生在與公司簽了正式合同後，公司給交五險一金，讓他有了歸屬感 。這種福利保障對於騎手來説，無疑是一顆定心丸，解決了他們的後顧之憂。據信網瞭解，現在有很多騎手報名了京東全職騎手，但其中多數人正在等待審核。信網通過京東工作人員瞭解到，外賣員可以通過採購統一制服等裝備或增加跑單經驗等方式來為審核進度提速。

相比之下，美團騎手沒有社保，僅提供意外險 。不過在京東的衝擊下，美團也開始做出改變。美團平台表示將為全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計2025年二季度開始實施，逐步搭建騎手社保相關的信息系統 。目前，美團這一政策還處於逐步推進階段，但在實際走訪中，部分美團騎手錶示還未切實享受到社保福利。

騎手反映社保需求因人而異

對於社保，騎手們有着不同的看法。美團騎手劉先生表示，從長遠來看，許多騎手都希望能有社保，畢竟這是一份保障。但也有騎手提到，自己是短期急需用錢，如果繳納社保需要個人承擔一定部分費用時，他們更希望直接拿到現金。有騎手建議，平台可以將保障分為長短兩種。短期來看，相比於社保，他們更注重交通意外險、醫療保險等健康保障。因為騎手工作性質特殊，每天穿梭在城市道路上，交通事故風險較高，健康保障顯得尤為重要。

美團騎手萬先生説：“我現在一個人在青島打拼，父母身體也不太好，我每個月都得往家裏寄錢。如果交社保要扣我一部分工資，那我寄回家的錢就少了，我寧願現在多拿點錢。但等以後穩定了，肯定還是想要社保的。”

高收入背後的高強度付出

信網瞭解到，在高收入的背後，是騎手們高強度的工作付出。美團騎手劉先生告訴記者：“每天早上一睜眼就開始接單，一直跑到晚上，中間除了吃飯幾乎沒什麼休息時間。有時候中午高峯期，一單接着一單，連喝水的時間都沒有。”

京東騎手雖然不像美團騎手那樣訂單量密集，但也不輕鬆。京東要求全職騎手每天必須打卡，工作時間較為固定，每天都在8小時左右，但京東外賣的單子配送距離相對較遠，時間成本更高 。京東騎手孫先生在採訪過程中提到：“有時候接一單得5公里，路上稍微有點堵車，就容易超時，好在京東有一個超時免罰政策，超時可以申訴，這點還是很人性化的。”

採訪過程中，有不少騎手向信網透露，送外賣只是他們的“過渡性選擇”，用速度和體能換取報酬終究不是長遠之計，在這個行業內能堅持超過三年就算是“老騎手”了。對此，某外賣平台管理人員評論道：“外賣行業的真正成熟，從來不應以訂單量與配送速度為唯一標尺，而要看能否讓每一個為生活奔忙的勞動者，在接單時既擁有‘多勞多得’的公平，也能觸摸到‘勞有所保’的温度。”（谷正原 耿潤）