大灣區車展小米擠滿了人，奔馳擠滿了車_風聞

文源：源Auto

作者：潘卓倫

觀眾超45萬，現場預訂成交超16000台新車，成交預定破40億元……

即使不像上海車展有幾十上百台首發新車撐場，5月31日開幕的第二十九屆粵港澳大灣區車展依然火爆。這不僅是因為劉德華、白敬亭、林丹等明星大咖的流量效應，還因為各家車企衝刺上半年銷量的決心。

據知名行業自媒體@新渠道-李霸天對公開過年度銷量目標車企的梳理，今年1-5月銷量佔到目標銷量42%或以上，與2025年時間進度條匹配的新勢力車企，只有小鵬一家。其餘車企中，小米、零跑以及領克的年銷量目標完成了30%以上，包括極氪、鴻蒙智行、理想、深藍、蔚來、騰勢、阿維塔、嵐圖等都在30%以下。

將眼光放到新勢力車企之外的陣營，例如BBA，處境更加壓力山大。上述新勢力車企雖然銷量趕不上時間進度條，但基本都呈現同比上漲的勢頭，而奔馳、寶馬、奧迪卻在下滑。數據顯示，奔馳、寶馬、奧迪今年一季度銷量都出現超10%的同比跌幅。

在這樣的背景下，奔馳在車展上秀出幾乎所有在售車型擠滿展台，寶馬將多款車型的價格打到20萬元以內，奧迪請來劉德華站台，都不足為奇了。

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BBA需要更多花招

無論是奔馳的車海戰術，或者寶馬的車展限時一口價，還是奧迪的巨星代言，在車展上的目的都只有一個——吸引關注促進賣車。這些套路少説用了十幾年，雖然在車展上還是能讓吃瓜羣眾們駐足圍觀，但要論投入產出比，遠比不上新勢力友商。

就在奧迪所在展館的對面，小米就用一款新車外加一瓶礦泉水，實現了不輸劉德華站台的展台熱度，而且效力更加持久。

“本來就想看看YU7實車，聽説限量礦泉水還能升值，就算不賣，發個朋友圈也挺好玩。”5月31日，一位排隊等候進入小米展台的觀眾告訴源Auto。當時排隊的人龍已經溢出到展館外，蛇形擺放的分道欄有上百米長。

事實上，所謂小米礦泉水，更多是調侃上海車展上一瓶小米展台送的普通礦泉水被放到網上炒賣的梗。因為在上海車展小米並沒有全新車型展出，因此選擇通過免費贈送礦泉水和棒球帽來吸引人流，意外走火更多屬於無心插柳。

但是在這次粵港澳大灣區車展，小米順水推舟將礦泉水玩出了花。一方面，礦泉水改成了限量贈送，每天一萬瓶，另一方面，官方結合六一兒童節推出小瓶裝礦泉水，並配有一根能夠掛在肩膀或脖子上的肩帶。

一套緊貼熱點的車展引流策略下來，小米用幾萬瓶礦泉水便撬動了劉德華站台級別的流量，ROI爆棚。

另外，提到明星代言，不得不提在粵港澳大灣區車展前請到歐陽娜娜為新車造勢的小鵬汽車。據源Auto在5月31日上午的觀察，小鵬汽車是粵港澳大灣區車展上熱度靠前的車企，圍觀新車MONA M03 Max的觀眾絡繹不絕。

當然，新車的產品力和誠意價格是關鍵因素，但獲得一致好評的代言人選擇也居功至偉。在歐陽娜娜的破圈助力之下，據知名媒體人@孫少軍09透露，小鵬汽車一週新增了2萬新車訂單。

從這個角度看，要想一洗今年一季度以來的市場頹勢，奔馳、寶馬、奧迪不僅產品更新換代上要發力，市場營銷方面也要多動腦筋想想新招。

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奔馳、奧迪亮底牌，寶馬迷茫

迴歸到BBA的產品基本盤上，在本屆粵港澳大灣區車展，奔馳和奧迪都秀出了各自本土化的最新成果。至於寶馬，似乎暫時除了降價還沒有太多的辦法。

“上汽奧迪A5L Sportback證明燃油車不是智能時代的旁觀者。”如華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總監邱超在上汽奧迪粵港澳大灣區發佈會上所言，用上華為輔助駕駛系統的奧迪燃油車，將會在年內成為市場的一個變數。

與此同時，上汽奧迪還有一款深度本土化的純電動新車E5 Sportback。該車不僅智能化供應商本土化，輔助駕駛相關方案由Momenta提供，連整車平台也是由奧迪與上汽集團聯合開發。

有業內人士透露，因為深度本土化，上汽奧迪E5 Sportback的起售價會在20萬-30萬元之間。

值得一提的是，除了上汽奧迪，一汽奧迪也有一款搭載華為乾崑輔助駕駛的燃油車——三廂轎車版A5L。另外在粵港澳大灣區車展上開啓預售的一汽奧迪純電動SUV新車Q6L e-tron，也將搭載華為乾崑輔助駕駛。

奔馳方面，純電動長軸距CLA將成為其今年的新能源領域勝負手。在輔助駕駛和智能座艙方面，北京奔馳長軸距CLA將搭載Momenta提供的輔助駕駛方案，同時智能座艙也融入了豆包AI大模型，預期智能化體驗相較以往奔馳電動車會有明顯提升。

除此之外，在這款新車上，奔馳引進比亞迪、寧德時代作為新的電池供應商。配合同級少有的兩擋變速箱，純電動長軸距CLA可以實現最高超過800公里的CLTC續航里程，並在120km/h速度下巡航時仍保持良好的電耗表現。

相比之下，寶馬在越來越激烈的市場競爭面前，無力感有點強。

本次粵港澳大灣區車展寶馬展台的C位，由全新X3長軸距版佔據，但這款燃油SUV新車上市3個月銷量持續下滑，且出現大額終端優惠。數據顯示，4月寶馬X3的銷量為2742輛，終端價格基本打8折。

全新車型上市即降價，iX1、i3、i5甚至i7等被視為寶馬價格窪地的純電動車行情更加慘淡。源Auto在粵港澳大灣區寶馬展台瞭解到，相比去年沸沸揚揚的“18萬買寶馬i3”，如今行情進一步下跌，iX1、i3等入門寶馬電動車的終端價下探至15萬-16萬元。

要止住量價齊跌的局面，寶馬也許要等從設計語言到整車平台都煥然一新的全新一代電動車救場。但這一等，至少要等到2026年。

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