英國皇家海軍將為其航母配備遠程導彈_風聞

來源：戰區

英國已為其未來的航母航空聯隊制定了計劃，該聯隊將包括無人機以及目前尚未公開的遠程導彈，這些導彈將從航母甲板上發射，與目前部署在兩艘“伊麗莎白女王”級航母上的F-35B隱形戰鬥機協同作戰。儘管英國一直在努力嘗試在兩艘“伊麗莎白女王”級航母上部署無人機，但遠程武器以及強調未來航母航空聯隊“高低搭配”能力的更廣泛努力是新的發展動態。

在英國國防部昨日發佈的最新《戰略防務審查》中，概述了被稱為“歐洲首個混合型航空聯隊”的計劃。

審查報告指出：“皇家海軍必須繼續朝着打造一支更強大、但成本更低、結構更簡單的艦隊邁進，開發一套‘高低搭配’的裝備和武器體系，充分利用自主技術和數字集成。”報告還提到：“航母打擊能力已經處於北約能力的最前沿，但需要更快地推進其向‘混合型’航母航空聯隊的演變，即由有人駕駛的作戰飛機（F-35B）與空中的自主協同平台以及一次性、單次使用的無人機相輔相成。混合型航母航空聯隊的計劃還應包括能夠從航母甲板上發射的遠程精確制導導彈。”

一架F-35從“威爾士親王”號航母的飛行甲板上起飛，甲板上還有“梅林”直升機。版權歸英國皇家海軍所有，攝影師：貝爾達·阿爾克

F-35B仍然是航母航空聯隊打擊能力的核心，這並不令人意外。“伊麗莎白女王”級航母是為短距起飛和垂直降落（STOVL）的F-35B戰鬥機量身打造的，儘管英國最終將採購多少架這種飛機仍存在疑問。

過去，英國政府曾表示計劃購買138架F-35B。然而，到目前為止，僅確定了48架的訂單。與此同時，前保守黨政府確認正在談判購買另外27架，預計將於2033年前交付。

大多數分析師認為，要滿足兩艘航母在基本航母打擊任務中隨時有24架戰機可用的目標，48架F-35B遠遠不夠。考慮到訓練和其他需求，一般認為需要60至70架戰機。在此期間，美國海軍陸戰隊的F-35B被用來在航母巡航期間補足所需的戰機數量。

審查報告僅得出結論：“未來十年將需要更多F-35戰鬥機。”然而，報告並未給出聯合打擊戰鬥機採購的最終數量。此外，報告還提出，未來的“閃電”戰鬥機部隊可能由常規起降（CTOL）的F-35A和F-35B組成。當然，F-35A無法在航母上起降，但這種組合“可根據軍事需求提供更高的性價比”。

2025年5月，兩架F-35B降落在“威爾士親王”號航母上。版權歸英國皇家海軍所有，攝影師：海萊娜·比爾克特

英國目前並未裝備F-35A。F-35A的價格低於F-35B，且除了不具備短距起飛和垂直降落能力外，其航程和載彈量更優。F-35A還能承受9G的過載，而F-35B則只能承受7.5G。一些評論家將英國可能購買F-35A的提及視為加入北約核共享安排的證據，根據該安排，這些飛機將配備美國擁有的B61-12戰術核彈。然而，審查報告並未提及這一可能性，也未提及任何部署戰術核武器的計劃。

2023年“大西洋三叉戟”演習期間，一架美國空軍的F-35A部署在英國皇家空軍利明基地。版權歸英國皇家海軍所有

如果英國選擇購買F-35A，甚至可能威脅到“全球作戰空中計劃”（GCAP）的未來，該計劃的核心是“暴風雨”有人駕駛隱形戰鬥機。無論這對GCAP計劃有何影響，都將使皇家海軍難以滿足其航母打擊的需求。有鑑於此，皇家海軍可能將不得不更加依賴無人機和遠程武器。關於這些，審查報告概述了“空中的自主協同平台以及一次性無人機”作為未來混合型航母航空聯隊的一部分。

皇家海軍長期以來一直在研究如何將無人機整合到其未來的航母航空聯隊中。

早在2023年，皇家海軍就透露了其計劃，即為兩艘航母配備輔助發射系統和回收設備，以支持各種固定翼無人駕駛飛機以及潛在的常規起降有人駕駛飛機的操作。

“我們正在考慮從短距起飛和垂直降落（STOVL）過渡到短距起飛和着陸（STOL），再到短距起飛但攔阻回收（STOBAR），最後到彈射起飛但攔阻回收（CATOBAR），”皇家海軍航母打擊和海上航空負責人菲爾·凱利上校在2023年的聯合海軍活動會議上表示。“我們正在考慮一個可證明的進展過程，該過程將分攤財務成本並逐步提高能力。”

在此之前，已有跡象表明該軍種希望至少探索在其未來的航母航空聯隊中增加不同類型的無人機。英國並非孤例，中國和土耳其等國也越來越多地將無人機部署到大型兩棲攻擊艦和其他非常規起降航母上。

2023年底，皇家海軍在“威爾士親王”號航母上對通用原子公司的“莫哈韋”短距起飛和着陸（STOL）無人機進行了測試，標誌着該項目的啓動，詳情可在此處閲讀。“莫哈韋”無人機的出色STOL能力意味着這些測試不需要發射和回收系統。

2023年11月，在美國東海岸附近進行的一次試驗中，一架“莫哈韋”無人機準備從“威爾士親王”號航母的飛行甲板上起飛。版權歸英國皇家海軍所有，攝影師：芬恩·斯坦納-哈欽斯

英國航母上無人機操作的“彈射和攔阻”計劃被稱為“方舟皇家”項目（以皇家海軍最後一艘具備CATOBAR能力的航母命名）。

如果該項目得以實現，“伊麗莎白女王”級航母將開始操作能夠執行各種任務的無人機，並逐漸增加更重、更復雜、性能更高的無人機。後來，完整的CATOBAR能力也可能增加固定翼有人駕駛飛機。

在“莫哈韋”無人機試驗之後，“方舟皇家”項目的下一階段旨在在“伊麗莎白女王”級航母上安裝某種回收系統，以支持更大固定翼無人機的操作。皇家海軍已經在“毒蛇”項目下朝着這一無人駕駛飛機類別努力，詳情可在此處閲讀。

英國國防部發布的早期英國“忠誠僚機”概念設計圖與F-35B並肩飛行。

最後，計劃對“伊麗莎白女王”級航母的設計進行改造，增加彈射起飛裝置，使航母能夠“起降你能想象到的最重的飛機”，用凱利的話説。這將包括更大、性能更高的無人機，但也可能包括有人駕駛固定翼飛機，這對“伊麗莎白女王”級航母來説將是一個非常重要的進展。目前，這些航母無法操作固定翼空中預警飛機或空中加油機，這限制了其進攻行動的能力。未來，這些功能可能由彈射起飛的固定翼飛機承擔，無論這些飛機是有人駕駛還是無人駕駛。

隨着目前執行空中預警任務的“默林”海王直升機計劃於2029年底退役，航母航空聯隊空中預警能力的替代品將變得尤為迫切。

一架配備新型“海王”預警任務系統的“默林”Mk2直升機從“伊麗莎白女王”號航母的甲板上起飛。該直升機來自820海軍航空中隊，為航母打擊羣提供空中監視和控制，掃描地平線以發現遠程威脅。航母“伊麗莎白女王”號停泊在南海岸附近，此時英國航母打擊羣正準備加入盟軍部隊，進行其迄今為止規模最大、要求最高的演習。“打擊戰士”是航母打擊羣在過去一年中進行的第三次也是最後一次部署前演習，每次演習都比上一次更具挑戰性和複雜性。“打擊戰士”演習結束後，“伊麗莎白女王”號將作為CSG21的旗艦進行部署。

一架配備“海王”預警系統的“默林”Mk2直升機停在“伊麗莎白女王”號航母的甲板上。版權歸英國皇家海軍所有，攝影師：傑伊·艾倫

據之前的報道，皇家海軍已經在研究不同的彈射起飛解決方案，包括美國開發的電磁飛機彈射系統（EMALS），該系統的引入一直麻煩不斷，以及英國開發的電磁動能感應技術演示器。無論航母為安裝複雜的發射和回收系統以及部署維護和操作這些系統的人員提供多少額外空間，都將是一個挑戰。

正如我們過去所探討的，皇家海軍要克服的技術障礙還有很多，除了發射和回收系統之外。它還需要開發控制站、數據鏈路、獨特程序等，以確保無人機能夠安全有效地融入航母航空聯隊。例如，即使只是解決無人機與有人駕駛固定翼飛機和直升機在甲板上的操作和流程整合問題，也將是一項艱鉅的任務。

“伊麗莎白女王”級航母的甲板非常寬闊，但沒有斜角着艦區，無法同時進行起飛和回收操作。此外，無人機能否從航母現有的起飛坡道上起飛也不清楚，這些坡道是為了最大限度地利用F-35B的短距起飛和垂直降落能力而設計的。

“威爾士親王”號航母的正視圖。版權歸英國皇家海軍所有，攝影師：詹姆斯·克拉克

然而，從長遠來看，皇家海軍可能會尋求一種“忠誠僚機”式的無人機，就像美國海軍在其協同作戰飛機（CCA）計劃下正在研發的那種。這些無人駕駛飛機將具有高度自主性，但最初仍主要設計為與有人駕駛平台緊密合作。過去，美國海軍曾表示希望其未來的航母航空聯隊中無人駕駛平台佔多數，在未來十年或二十年裏，每艘航母上的無人駕駛飛機比例將高達60%。

美國海軍對其CCA的雄心壯志似乎與在英國航母上部署“自主協同平台”的願望相吻合。

去年，通用原子公司展示了一種願景，即其新型無人駕駛飛機“甘比特”無人機家族中的一員如何能夠適應“伊麗莎白女王”級航母未來的航空聯隊。下圖展示了一艘配備彈射器的“威爾士親王”號航母，一架“甘比特”系列無人機準備起飛。該圖還描繪了一個包括配備短距起飛和着陸套件的MQ-9B“海上守護者”無人機（通用原子公司於2022年推出的一個獨立概念）以及F-35B在內的航空聯隊。

GA-ASI

“我們最初開始考慮將其作為‘甘比特’2的一個航母版本，即我們的空對空無人戰鬥機（UCAV）變種，這也是法恩伯勒展台圖形上所反映的內容，”通用原子公司發言人C·馬克·布林克利當時告訴《戰區》網站。“最近，我們一直在將其視為一個新概念，我們稱之為‘甘比特’5，專為航母彈射和回收而設計，但武器交付不一定是其主要要求。它可能側重於情報、監視和偵察（ISR），就像‘甘比特’1一樣，或者甚至是一種混合型。”

皇家海軍的其他選擇可能包括美國海軍的MQ-25“黃貂魚”無人機的一個版本，該無人機最初是為空中加油而開發的，但可能經過改裝以執行其他任務，包括監視和電子戰，甚至打擊。

除了MQ-25之外，由波音澳大利亞子公司設計的“幽靈蝙蝠”CCA式無人機似乎也在英國引起了一些官方興趣。今年2月，皇家海軍發展局局長詹姆斯·帕金海軍少將在一次演講中展示了一張幻燈片，其中包含一張波音公司繪製的“幽靈蝙蝠”變種或衍生型在“伊麗莎白女王”級航母上着艦的圖像，該無人機帶有明顯的尾鈎。

“幽靈蝙蝠”CCA與“超級大黃蜂”並肩飛行。波音公司

除了大型無人機（甚至可能是常規起降的有人駕駛飛機）之外，審查報告還認為航母上應配備“一次性無人機”。

皇家海軍已經進行了涉及較小型噴氣式無人機的試驗，其中最著名的是作為靶機的“昆蒂克”班西噴氣式80+無人機，該無人機於2021年從“威爾士親王”號航母上發射。這種無人機的改進版或類似無人機可能會承擔這一角色。

班西無人機可以使用便攜式彈射器從航母甲板上發射，如果未被消耗，則可以通過降落傘回收並在水中着陸以完成其任務。

皇家海軍在小型艦載無人機方面的實驗是在“吸血鬼”項目下進行的，該項目指定研究“輕型、固定翼、艦載、無人駕駛自主系統”的使用，而雙噴氣發動機驅動的班西無人機為此提供了一個有用的替代品。操作中的同類無人機可以為航母航空聯隊提供執行任務的重要新途徑，包括打擊、電子戰和監視。值得注意的是，在“威爾士親王”號航母上亮相後，班西無人機的作戰版本已在烏克蘭戰場上出現，詳情可在此處閲讀。

“威爾士親王”號航母的飛行甲板上停放着班西噴氣式80+無人機。版權歸英國皇家海軍所有，攝影師：本·科比特

最有趣的是，報告建議混合型航空聯隊“最終”還應包括“能夠從航母甲板上發射的遠程導彈”。

明確提及導彈（而非無人機）表明，皇家海軍正在考慮從航母上發射巡航導彈的可能性，甚至可能是高超音速武器。彈道導彈也是一個可能性，儘管可能性較小。

目前，只有俄羅斯海軍在其航母上配備了發射巡航導彈的能力，詳情可在此處深入閲讀。然而，近年來，有關“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母上的P-700導彈發射管是否仍然活躍，甚至是否裝載了實彈巡航導彈的問題一直存在。無論如何，這現在或多或少已經無關緊要了，因為“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母自2022年年中以來一直處於非作戰狀態，而且幾乎沒有跡象表明這種情況會很快改變。

一張極為罕見的“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母發射P-700反艦導彈的照片。未註明拍攝者

雖然“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母配備了巡航導彈，以最大限度地增加可用於攻擊美國海軍航母戰鬥羣和高價值運輸船隊的進攻性武器，但皇家海軍可能會尋求為其航母增加一種額外的對地攻擊能力。另一方面，一種具備雙重用途的導彈也可能是一個選擇，特別是在反水面作戰興趣重新高漲的情況下。

遠程巡航導彈也不必像“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母那樣儲存在甲板下的發射器中，因為那需要對航母的內部佈局進行重大改動，而是可以使用卡車、拖車或集裝箱式發射器從飛行甲板上發射。

一對美國海軍陸戰隊遠程火力（LRF）發射車的複合圖像。這些無人駕駛卡車能夠發射“戰斧”導彈。美國海軍陸戰隊

目前，皇家海軍使用常規武裝的“戰斧”巡航導彈來裝備其“機敏”級核動力攻擊潛艇。然而，它還計劃通過Mk 41垂直髮射系統（VLS）為其未來的26型和31型護衞艦提供“戰斧”能力。當前的45型驅逐艦也有潛力進行改裝以具備“戰斧”能力。“戰斧”導彈的射程約為1000英里，攜帶1000磅重的單一彈頭。

2011年，皇家海軍潛艇“機敏”號發射了一枚“戰斧”巡航導彈。美國海軍攝影師：保羅·龐特

與此同時，英國正在越來越多地關注新型遠程打擊武器，特別是與德國合作開發的一種射程超過2000公里（1243英里）的“深度精確打擊”武器。雖然這種導彈的細節尚未最終確定，但它很可能會被開發成一種既可以從航母甲板上發射，也可以從地面發射器上發射的武器。

無論發生什麼，毫無疑問，這些所謂的混合型航空聯隊的計劃充滿了技術挑戰。不僅要在最初並非為此設計的艦艇上引入這些新能力會很複雜，而且這將是一項非常昂貴的努力。在當前有許多高調的英國國防項目競爭資金的情況下，從財政角度來看，這些願望的現實性仍不清楚。