爭議不斷,車企老闆們活躍在互聯網上,是否真的有利於行業發展?_風聞
光电科技君-43分钟前
不知道從什麼時候,車企老闆們都走上了互聯網,有的低調,有的高調,有的乾脆天天趴着網上。説實話,最近汽車行業的熱搜太多了,一時間都看不過來。我就納悶了:為什麼就是手機老闆們、車企老闆們活躍在互聯網上,這真的有利於行業發展嗎?
當然,好處是大家能第一時間知道產業消息,對他們的產品瞭解的更加透徹。當然,也聚集了很多潛在客户,持續培養了很多自發宣傳的粉絲羣體。
可是,壞處有很多,比如搞出了什麼“粉絲羣體對立”、“商業明戰”,“商業暗戰”的東西。
電動汽車作為我們新四駕馬車之一,在網上引起熱議是好事,但是往往又有很多不和諧的事件爆發。
比如最近熱議的“汽車圈是否存在恒大”的問題,還有就是“一個人拖後腿,全行業遭殃”等話題。
説實話,這些老闆或者經理們,本來應該在行業會議、行業論壇裏去討論的話題,也跑到了網上,一時間真的讓人看得不知所措。
我們看到長城魏總一句:“現在汽車產業裏邊的恒大已經存在了,只不過沒爆而已”。就讓很多輿論的矛頭指向比亞迪,暗指比亞迪是“汽車圈恒大”。
於是不斷髮酵輿論之後,也使得比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛也不得不發佈長文,去解釋資產負債率的基本概念,拿出詳細的數據去説明,甚至把一些財報裏都列明的數據一一單獨拿出來解釋。就這還不夠,還把國內外車企負債率對比情況拿了出來。
説實話,真的不知道下一次車企在面對一些不知所以的指責和懷疑的時候,還要拿出什麼來回應。要是一般人所説就算了,但是車企老闆去猜測行業發展,去搞暗示和暗諷,就會被迅速放大。知道的以為是討論和探求行業發展之路,不知道的,還以為一盤散沙。
説真的,作為普通網友都呼籲車企老闆們把主要精力都放在產品研發、技術革新、產品質量管控等方面去,不要在網上繼續博流量,因為從本質上來説,汽車行業不是手機行業,有固定的更換週期。
考驗汽車的根本根本不是營銷能力,而是全產品壽命週期的競爭力。眼下正是我們電動汽車產業“走出去”的關鍵時期,它承擔的不僅僅是一個企業的發展需求,而是一個國家的戰略要求,這就對各個車企提出了更高的要求。
在這個時期,任何唱衰整個中國新能源汽車行業的行為都是不可接受的,任何製造輿論的“流量密碼”都應該被管控,中國新能源汽車的星辰大海是全球市場,長遠來看競爭對手始終是歐美日韓系,中國車企之間應該良性競爭、抱團出海。
眼下,車企老闆們要關注的是技術、質量、市場,而不是熱搜,或者其他“流量密碼”。
中國新能源汽車競爭進入白熱化階段,行業已進入殘酷淘汰賽,留給老闆們的時間真的不多了,集中精力,做好該做的事情吧。